Pajero 4x4 Off-Road Club

СМ писал(а):Поменял передние сайлентблоки с двух сторон, год назад. Поставил полиуретановые.
Работу делал посредством двух гастарбайтеров-землекопов, под моим руководством.
Без ямы. С сабельной пилой, газовой горелкой и тисками. В субботу справа, в воскресенье слева.
Вот фотоотчет:

Здесь подробнее: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=795

Уже больше чем полтора года, пробег больше 60000 км. Ни на ямах ни на рельсах не торможу!
на предпоследнем фото видна упаковка - Точка опоры.

на предыдущем вырезали задние сайденты, сейчас хочу предусмотреть. Надо сами болты вытаскивать или можно только гайки открутить и туда забрызгать? Если болты вытаскивать надо пружины снимать итд?

Kamanci писал(а):на предыдущем вырезали задние сайденты, сейчас хочу предусмотреть. Надо сами болты вытаскивать или можно только гайки открутить и туда забрызгать? Если болты вытаскивать надо пружины снимать итд?

Болт вытаскивается полностью, вместо болта вставляется отвертка.
Под рычагом подставка, чтобы пружина не выдавила рычаг.

Tratran писал(а):

Kamanci писал(а):на предыдущем вырезали задние сайденты, сейчас хочу предусмотреть. Надо сами болты вытаскивать или можно только гайки открутить и туда забрызгать? Если болты вытаскивать надо пружины снимать итд?

Болт вытаскивается полностью, вместо болта вставляется отвертка.
Под рычагом подставка, чтобы пружина не выдавила рычаг.

Спасибо, а то мне сказали всю ходовку разбирать))

Приветствую. Смазывал развальные болты на 15000км. Болты были уже покрыты ржавчиной, а 2 передних левых блестящие как с магазина. Почему так?

Петруччо писал(а):Приветствую. Смазывал развальные болты на 15000км. Болты были уже покрыты ржавчиной, а 2 передних левых блестящие как с магазина. Почему так?

На одни попадает вода и вымывает от туда все, на другие нет.

Чудеса. Смазки на болтах нет и небыло, а состояние будто в "Метизах" только купил. Уж всяко за 1,5 года хоть немного, но ржавчины должно было быть.

В копилку статистики.
Авто 2012 года, эксплуатация с февраля 2013, пробег 55 ткм.
В подвеску не лазил, сход-развал не делал (не ведет, резину не жрет )
Про проблему знаю не понаслышке, еще на прошлом П4 отмачивал болты. А тут с прошлой весны, как купил авто, все собирался промазать болты, но только собрался
Итог - передние - 1 чистый как из магазина, 2 немного ржавых, но извлеклись рукой, один закис (но поддался замачиванию (растворитель ржавчины от LM) и кувалдометру).
Задние - закисли все 4 и прилично. Замачивание где-то на полчаса-час и хороший молоток дали результат - расшевелил и вытащил все 4.
Далее чистка втулок сайлент-блоков напильником и шкуркой, смазка (в этот раз использовал смазку 222 от Мобил, которой крестовину смазываю)
Для удобства работы сделал себе заранее цилиндры по диаметру болтов и один чуть меньше по диаметру, чтобы со шкуркой влезал в сайленты.
Так что не затягивайте с этой процедурой.

cibiryak писал(а):

Svetliy писал(а):Один московский сервис делает полную замену всех сайлентов подвески за 10 000 рублей (без регулировки развала). Руку уже набили. Контакты в личку.

Если это тот сервис о котором я думаю, то цена там 18 000, при условии, что не один болт не выходит и всё надо резать, долбить, выжигать и ещё много страшных слов))) А если некоторые болты поддаются, то цена снижается. Так же могу кинуть контакт в ЛС.
По мере моего обрастания людьми ездящими на паджерах, то сервис, уже можно сказать, стал профильным по паджеро как спорт, так и паджеро II, III, IV,

Здравствуйте. Нужен этот сервис,для замены болтов и т.д)))скинте пож адрес этих мастеров.Спасибо!

Svetliy, чуть напутал, 18 000 за самый запущенный случай и за все болты. Контакты в личке.[/quote]
А дайте мне то-же эти контакты пожалуйста.Вдруг пригодятся.[/quote]

Срочно нужен это сервис мужики,напишите пожалуйста адрес этого сервиса....с Благодарностью))

Коллеги)), и мне адресок !будьте добры!)

Тоже озадачился смазкой этих пресловутых болтов ибо уже пора так как в сентябре год как приобрёл авто. Есть на форуме кто из Луховиц или Коломны? Подскажите местных проверенных спецов могущих решить разборно-смазочный вопрос. Заезжал в пару сервисов так мне там как по копирке твердят одно и тоже, что ходовка Паджеро не ржавеет, лучше заводских настроек развала не сделать и до ста тысяч нечего в этот узел лезть! Но типа если клиент очень хочет то они конечно выполнят любой каприз... Что-то не катит мне такой вариант, утверждают что уже не раз проделывали эту операцию (смазка-развал) и в тоже время спрашивают а что сзади мост или привода... В общем не хочется таким вот спецам годовалый авто доверять. Подскажите плиз мастера проверенного в этих или близ лежащих городах.

Доброго дням всем!
На тройке проходил процедуру геометрии с откисанием болтов.
Отворачивали гайки, шайбы и ВД-шкой раза три с интервалом в месяц-полтора брызгали.
В результате, отошли передние 3 закисшие и 3 задних. Один задний срезали и высверливали, ставили новый болт. Передний один был не закисшим.
Теперь предстоит тоже и на П4.
Задался вопросом зап.частей, чтобы понять что предстоит брать, что нет.
Так вот на сайте "Точки опоры" http://crt.ru/nodes/47118.html
есть информация по выпускаемым ими сайлентблокам: если сопоставить сайленты, которые можно заказать в оригинале (под номером 3 на картинке выше) и тот, что идёт только вместе с тягой (под номером 4), то они одинаковые. Ранее, тут вопрос одинаковости поднимался: но так и не получил развития.
Внешне сайленты одинаковые. Вопрос в нагрузках.
Хотя, по мне, сайлент в рычаге с пружиной, который на развал, куда больше нагружен, чем сайлент в малом рычаге, который на схождение.
Кто ставил сайлент MR374672 с большого рычага в малый? Поделитесь опытом эксплуатации?!

полиуриетановые сайлентблоки у меня прокрутились ВСЕ 8 штук через 14 тыс км по асфальту. Возвращал все продавцу и поставил оригинал.

alex2x2 писал(а):полиуриетановые сайлентблоки у меня прокрутились ВСЕ 8 штук через 14 тыс км по асфальту. Возвращал все продавцу и поставил оригинал.

А как узнал,что они прокрутились? У меня уже полтора года такие установлены. Вроде бы все в порядке, но может я чего не знаю?

Сегодня ездил в клубный сервис на ТО, вытащили-смазали болты, все как новые, смазывал ровно три года назад + раз в год сход-развал

у меня авто 2007 года. хозяин не первый. Зад весь крутится отлично, а вот перед попробовал - полный стояк ))) Болты ни с места (((( Если ли способы их расшевелить?! (((

Valerevich писал(а):у меня авто 2007 года. хозяин не первый. Зад весь крутится отлично, а вот перед попробовал - полный стояк ))) Болты ни с места (((( Если ли способы их расшевелить?! (((

значит зад сделали уже.
Передние попробовать выбить-если не пойдут, пилить.
Но сайлентов нет нормальных, оригинал только с рычагами.

Сделал на днях процедуру смазки развальных болтов, вернее сделали парни из сервиса, а я присутствовал при этом. Задние болты все четыре были в ржавом налёте, скорее пыль а не налёт, а вот передние два конкретно закисли и ржавчина их поела нехило, машинкой владею ровно год, по ПТС ей год и пара месяцев и уже так поржавело... И как ни странно два задних (с передних колёс) оказались практически без коррозии! Делалось всё на подъёмнике но под нагрузкой, упирали домкратом, (пояснение для военных железнодорожников, это нехилая такая выдвижная палка на крестовине, внизу колёсики, катается) на всё ушло чуть больше двух часов и цена 500р за болт. Мазали графиткой (и болты и дырки куда болты пихаются, опять для воинов подробность). Выставили обратно всё так (делали риски) что машину никуда не тянет и руль ровненький. Но на развал всё равно прокачусь. Спасибо за внимание.

BabyHummer A-328 писал(а):

alex2x2 писал(а):полиуриетановые сайлентблоки у меня прокрутились ВСЕ 8 штук через 14 тыс км по асфальту. Возвращал все продавцу и поставил оригинал.

А как узнал,что они прокрутились? У меня уже полтора года такие установлены. Вроде бы все в порядке, но может я чего не знаю?

хотел сделать промазку болтов (раз в год делаю) а они прокрутились. Пришлось закупаться оригиналом и выбрасывать полиуриетан.