kronibis, в коробке 8 литров атф, у вас не было 25%. Могкт быть проблемы с акпп, т.к. какой либо из пакетов мог отработать на пене атф. А маркировку акпп на подкапотной табличке глядите.
Tymans, не угадаль.
Отличие передаточного числа в повышающей планетарке или на 4й передаче. Далее уже работают пары в мостах. А в дизелях они были 4.875 тоже.
Ариф, значит у вас блокировка гт есть.
anacapri, недотяг тросика акпп не влияет на блокировку гт. Блокировка включается только после 4й. Если её нет - то проблема в клапане 4й, и 2х клапанах в гидроблоке. Выход - снимать разбирать промывать гидроблок.
Цецерон, обороты переключения передач в норме? Проверьте состояние тпс, т.к. он влияет на работу акпп в целом и состояние троса акпп.
evrom, скажу так, пробег 10 км при -10С и при +20 - 2 разные вещи. Как писалось атф очень хорошо расширяется от нагрева отсюда и уровень пляшет. Излишки откачивать по 100-200 грамм на прогретую при рычаге в P.
Гаваец, я уже свои рекомендации писал. Сам езжу на енеосе АТФ2. Мобил 220 не плох, если оригинален. В идеале подходит любое масло где чётко прописан Д2, и отсутствует упоминание про Д3.
Восстановление неисправных акпп Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mersedes и т.п. Диагностика и обслуживание всех видов акпп, вариаторов и роботов.
+79О3 6З561О5, ватсап +791О 6О8О191
Уровень выше примерно на 1см. верхней метки HOT. Понимаю что нужно излишки откачать(кстати сколько примерно откачать нужно?) Собственно и хотел узнать почему так произошло??? Откуда взялось лишнее? Коробка ведет себя хорошо,цвет и запах масла тоже в порядке.Подскажите если не затруднит.Заранее спасибо.
