Pajero 4x4 Off-Road Club

Не совсем, это масла из линейки лонг лайв = долгая жизнь, основное применение магистральные тягочи, машины которые за одну поездку проезжают 20 ткм, и они везут грузы, под таможенным контролем, им негде менять масло и фильтра. Но использовать их на обычных авто не рекомендуют, но выбор ваш

Да не, и на легковых авто концепция «лонг лайф» цветет и пахнет.

Я бы не рискнул, либо старая закалка;) либо мне совесть не позволит 40 ткм не лезть под юбку любимой;))))

Не забываем, производитель лукавит, когда не указывает объём масла к объёму мотора и литровой мощности мотора.
При 300 лошадях (с двух литров объёма двигателя) на 4 литра масла- высокофорсированный мотор, 75 лошадей на 1 литр масла. Масло проедет не так много, как 175 л.с. с 8 литров мотора с картером в 13 литров масла = 13 лошадей на один литр масла.
В грузовике с большим картером масло проживёт значительно дольше, чем в турбо-бензинке.

SmoAG писал(а):... Но использовать их на обычных авто не рекомендуют, но выбор ваш

как так? Тop Tec 4600 5W-30 имеет допуски и соответствия для легковых машин.

Да я непротив, лейте.
По роду деятельности часто общаюсь с дальнобоями, у которых машины не старше 3-5 лет, и пробег за рейс от 15 ткм, вот у них встречается интервал смены масла за 20-30 ткм на рекомендованных производителем маслах, машины за 3 года жизни проезжают от 1000000 встречал 6 летнего с пробегом 1,8 млнкм. А вот в легковых ни интервалов ни рекомендаций производителей не встречал.
Так же по роду работы много импортной сельхоз техники, на многих моделях которой стоят почти теже моторы, и не один производитель к этому же мотору не даёт таких же рекомендаций по интервалу, хотя там он мото-часах, и кроме маркетингового основания я думаю тут присутствует здравый смысл производителей, так как и ранее писалось о соотношении литра масла к объёму/мощности, но и условиям эксплуатации.

SmoAG писал(а):Да я непротив, лейте.

Щас накинутся и заклюют Святое затронули - масло.

Да как то все равно, просто 60 страниц обсуждали какое масло, и какие интервалы лучше (большинство склонялось к замене до 10 ткм) а теперь давайте 40;))

SmoAG писал(а):а теперь давайте 40;))

Это где вы такое сумели углядеть? Никто не советует менять масло на наших машинах через такие интервалы.

Itala писал(а):Кстати, как маслице Ликви Моли Top Tec 4600 5W-30?
Вот что в описании написано: "В зависимости от рекомендаций производителя, обеспечивает интервалы замены до 40.000 км".
Это как это???

Ну хотя бы это;) и все что ниже по обсуждению!

Ну и где ты видишь рекомендацию? Человек всего лишь выразил удивление прочитанным. Дальше уточнили, что подобные пробеги нормальны для магистральных тягачей (что соответствует действительности). Рекомендаций менять масло через 40 тысяч на МП/МПС не было, ты сам себе придумал ветряную мельницу, и героически на нее кидаешься.

Ок,

Пардонте, если обижу - вы находите время писАть тут любую отсебятину, только бы не заглядывать в тех.описание. Если хотите религиозничать по маслам, то почему не по их предметным тех.данным?
Я же уже посмотрел: Top Tec 4600 5W-30 имеет легковой допуск.
То что пишите про 40 т.км. это называется BMW: Longlife-04. Ну загляните туда. Там написано: "BMW запрещает использовать сервис Long Life – 04 в странах не входящих в Евросоюз, Швейцарию и Норвегию. То есть в нашей стране нельзя применять удлиненный режим замены масла."
И всё, вопрос закрыт.

А лить в грузовик с картером от 10 литров это масло запрещает религия? И менять по рекомендациям LL?

Dutch1981 писал(а):А лить в грузовик с картером от 10 литров это масло запрещает религия? И менять по рекомендациям LL?

Повторю ещё раз свою отсебятину:
Когда у вас на новом современном грузовике (евро 5 или выше) будет маршрут скажем с побережья Франции до границы России с Казахстаном и пунктом приема в Казахстане и соответственно возврат обратно на территорию Евросоюза, с пересечением 5 а то и более гос границ, религия изменится;) причём в дорогу они не могут себе позволить взять масло в запас, у них даже сигареты в банках из под кофе без пачек лежат. А поменять масло на ноунейм сервисе где то в глубинке России вам не только религия не позволит;)

Предлагаю вернуться к этому обсуждению, когда на магистральные тягачи начнут ставить мотор 4М41.

Читая эту тему каждый раз давал себе зарок не влазить, так как это реально дело религии средств, ну и наверное убеждений. Не знаю, вчера видать лишка немного было;)
Oasis, благодарен на самом деле тебе, ты вступил на путь просвещения и почти в одиночку доказываешь свою точку зрения.

В Метро акции на масла: Мобил3000 5/40-2000р, Кастрол от 5/40-1300, Шел, Ликви, Лукойл 10/40- 460р

При дальнобое маршрут учитывает плановое ТО и заезды на сертифицир.СТО.Когда в конце 90-х работал в Вольво-центре у нас обслуживались TIRы.За 20 лет точек/СТО явно стало больше.

Знатоки Лукоила, что закажите про это масло Авангард ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30?

В описании написано:
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 – синтетическое моторное масло, полностью отвечающее требованиям ACEA E4/E7-08, пред-назначено для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены масла, в соответствии с требованиями производителей автомобилей.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30, 10W-40 разработано для современных дизе-лей последнего поколения, удовлетворяющих требованиям как Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и новейших Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ.
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30производится на основе современных синтетических базовых масел с использованием тщательно сбалансированного высокоэффек-тивного пакета присадок зарубежного производства.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 рекомендуется для тяжело нагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования.