Греется 6G72 24кл.

[pusikv]

Искал. Ну нету в этой книге. Дались мы, чайники, вам. Дождитесь вы равного себе и пообщайтесь в удовольствие. Ну что нам уйти из за того что вас это раздражает.

[ddk]

ну, у меня просто в связи с холодным патрубком с термостата, на прогретой машине, воздушная пробка была последней надеждой на обьяснение проблемы...

Либо у вас систему охлаждения совсем другая либо проблема не в воздушной пробке.

откуда ж ей другой быть...печки две штатно, внештатных вмешательств не было.

На верхнем алюминиевом патрубке на который одевается резиновый верхний патрубок есть стравливающий болт, открутите его. если воздух есть будет пузырить если нет польет антифриз.

а вот это когда делать то можно? на холодную - завести и открутить его?

[pusikv]

Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно. Между ними.

[ddk]

Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно.

это понятно

Между ними.

ок, попробую

[GrifonII]

а вот это когда делать то можно? на холодную - завести и открутить его?

да. разницы нет когда, можно с периодами.

[GrifonII]

Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно. Между ними.

Там долго крутить что бы полностью выкрутить да и пока крутить будет все давление выйдет, правда движек весь в антифризе будет. Так что опасность там минимальная если без фанатизма.

[<Вавил>]

Можно я не буду дублировать всю историю здесь?
Наверняка же все есть D2?
https://www.drive2.ru/l/7778544/
https://www.drive2.ru/l/8091745/

[ddk]

Можно я не буду дублировать всю историю здесь?
Наверняка же все есть D2?
https://www.drive2.ru/l/7778544/
https://www.drive2.ru/l/8091745/

я может не в курсе и уже описывалось, но не видел - а что собственно побудило на изготовления радиатора?

и с увеличенной толщиной - зазора до крыльчатки хватит?

[<Вавил>]

а что собственно побудило на изготовления радиатора?

и с увеличенной толщиной - зазора до крыльчатки хватит?

Побудило отсутствие запаса по охлаждению. Если термос стоит на 82 а температура при моих условиях эксплуатации (жара за 40 и по песочку часик другой) подходит к 95 - значит запаса нет!

зазора до крыльчатки хватит с лихвой. Там во весь кожух зазор. Больше переживаю за зазор между радиатором кондея. Вроде должен встать.

[GrifonII]

хереть бюджет, а я тут парюсь что втыкание 4-х вального движека в копеечку вливается, блин зато каааак отваливает теперь...
движка к моему сожалению была не ухоженная и охлаждение и система смазки.
и самое что интересно поставил термостат на 85 градусов думал будет греться как угорелый, фиг там плавал по городу практически сам держит 88 градусов, только потом у меня включаются электровеники, и то, чейто они после свапа на 100% почти не молотят. хоть щас и прохладно но старый 72 больше температуру давал.
может антифриз повлиял сейчас залил G12+, раньше был G11, может помпа бодрее, и это ещё система загрязнена по самое нихачу, немного сливал что бы верхний патрубок по менять, отложений не мерено слилось.

[Cruelll]

В пробках и при затяжном медленном движении с климатом в жару стрелка температуры приподнималась раньше, радиатор продувал каждое лето, проблема повторялась. При езде проблем никогда не было.
Этой весной сменил левый выпускной коллектор, в котором трещина от рождения похоже была.
В те пару жарких дней этим летом даже стоял на месте на парковке с климатом включенным - температура оставалась в норме (стоял час), раньше такое себе позволить нельзя было.

[GrifonII]

Для тех кто греется посвящается пару фото.
Ревизия состояния радиатора кондиционера.
Разобрал спереди и снял основной радиатор.

Поближе место прилегания вентилятора кондера. С задней стороны опущена лампа, как на СТО бывают с дефлектороам, из-за вспышки её видно слабо лишь небольшое проблески.

Теперь без вспышки лампа просвечивает верхнюю часть радиатора

Опустил немного ниже.

И самый низ.

Такая же картина была и под акпп-шным радиатором забито как на 4-м фото.

16 лет машине из них 7 с не большим по нашим дорогам.
И еще отмечу что кондером практически не пользуюсь.

[<Вавил>]

А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

[GrifonII]

А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

Кондерный еще не снятый, я пока только место для снятия освободил. Ну так на беглый осмотр только отделение трубок осталось, других трудностей не обнаружил в том числе снятие бампера не требуется. Щас основной радиатор превращают в цельно люминивый, нижнюю бочку 3-5 лет назад менял на люминь, в тоже время была проведена чистка снаружи кешером и внутри шомполом. Вот на столько времени собственно и хватает промывки радиаторов.

[<Вавил>]

А я себе цельный, во всю толщину бачка сделал. Читал на драйве у меня? Правда пока не ставил еще.
Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

[GrifonII]

Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

Для насоса акпп такой объем не вреден будет, что бы прокачать? Я пока остановился на вентиляторе перед радиатором АКПП.

[<Вавил>]

Тоже думаю об этом. Ну если не прям такой же большой то в пополам хоть. Маловат мне мой кажется

[msvsv]

С потеплением обнаружилась такая проблема- стрелка при движении начинает поползти вверх до без 10-и, без 5-и. По компу (ELM-27) показывал 95-100гр. Вискомуфта вроде работает(газетой не тормозится, оба патрубка радиатора горячие, стоит радиатор АКПП. Ради эксперимента снимал термостат и ездил без него- то же самое. Снял и промыл радиатор, поменял пробку радиатора, поменял одно контактный и 2-х контактный датчики, правда не оригинал. После замены стрелка ползет так же, но ELM-27 показывает 90-95гр. Вот теперь не пойму, то ли датчики погоду показывают, то ли действительно перегрев. Поролона по периметру нет вообще, щели есть, но этот радиатор я ставил 4 года назад и все было нормально, нижний кожух на месте. Куда копать? думаю поменять радиатор. Может кто знает как проверить 1 и 2-х контактные датчики? Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

[GrifonII]

Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

На холодную у меня все 4 датчика показывают одинаковую температуру +- 1-2грд. датчик в бампере, датчик двигателя через ОБД, датчик температуры редуктора и датчик температуры газа.
Как-то был опыт дубля двухконтактного так он искажал на 13 градусов во всем диапазоне от холодного до горячего.

[SPORTsmen]

Что-то я вообще уже ничего не понимаю. Сегодня жарко, пол часа машина стояла на стоянке ашана с включенным кондеем, ничего не грелось. Затем проехал 500 метров и опять остановился на том же месте (крытая стоянка, солнца нет) и вауля через минуту стрелка тупо поползла вверх. Условия стоянки, параметры кондея, абсолютно одинаковые. Причем стоит начать стрелке ползти вверх, даже выключив кондей, она обратно не падает, а так и стоит на том месте до куда успела подняться.