Pajero 4x4 Off-Road Club

Искал. Ну нету в этой книге. Дались мы, чайники, вам. Дождитесь вы равного себе и пообщайтесь в удовольствие. Ну что нам уйти из за того что вас это раздражает.

GrifonII писал(а):

ddk писал(а):ну, у меня просто в связи с холодным патрубком с термостата, на прогретой машине, воздушная пробка была последней надеждой на обьяснение проблемы...

Либо у вас систему охлаждения совсем другая либо проблема не в воздушной пробке.

откуда ж ей другой быть...печки две штатно, внештатных вмешательств не было.

GrifonII писал(а):На верхнем алюминиевом патрубке на который одевается резиновый верхний патрубок есть стравливающий болт, открутите его. если воздух есть будет пузырить если нет польет антифриз.

а вот это когда делать то можно? на холодную - завести и открутить его?

Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно. Между ними.

pusikv писал(а):Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно.

это понятно

pusikv писал(а):Между ними.

ок, попробую

ddk писал(а):а вот это когда делать то можно? на холодную - завести и открутить его?

да. разницы нет когда, можно с периодами.

pusikv писал(а):Приоткрутить, а не открутить. Да в общем-то на холодную бессмысленно, а на горячую опасно. Между ними.

Там долго крутить что бы полностью выкрутить да и пока крутить будет все давление выйдет, правда движек весь в антифризе будет. Так что опасность там минимальная если без фанатизма.

Можно я не буду дублировать всю историю здесь?
Наверняка же все есть D2?
https://www.drive2.ru/l/7778544/
https://www.drive2.ru/l/8091745/

<Вавил> писал(а):Можно я не буду дублировать всю историю здесь?
Наверняка же все есть D2?
https://www.drive2.ru/l/7778544/
https://www.drive2.ru/l/8091745/

я может не в курсе и уже описывалось, но не видел - а что собственно побудило на изготовления радиатора?

и с увеличенной толщиной - зазора до крыльчатки хватит?

ddk писал(а): а что собственно побудило на изготовления радиатора?

и с увеличенной толщиной - зазора до крыльчатки хватит?

Побудило отсутствие запаса по охлаждению. Если термос стоит на 82 а температура при моих условиях эксплуатации (жара за 40 и по песочку часик другой) подходит к 95 - значит запаса нет!

зазора до крыльчатки хватит с лихвой. Там во весь кожух зазор. Больше переживаю за зазор между радиатором кондея. Вроде должен встать.

хереть бюджет, а я тут парюсь что втыкание 4-х вального движека в копеечку вливается, блин зато каааак отваливает теперь...
движка к моему сожалению была не ухоженная и охлаждение и система смазки.
и самое что интересно поставил термостат на 85 градусов думал будет греться как угорелый, фиг там плавал по городу практически сам держит 88 градусов, только потом у меня включаются электровеники, и то, чейто они после свапа на 100% почти не молотят. хоть щас и прохладно но старый 72 больше температуру давал.
может антифриз повлиял сейчас залил G12+, раньше был G11, может помпа бодрее, и это ещё система загрязнена по самое нихачу, немного сливал что бы верхний патрубок по менять, отложений не мерено слилось.

В пробках и при затяжном медленном движении с климатом в жару стрелка температуры приподнималась раньше, радиатор продувал каждое лето, проблема повторялась. При езде проблем никогда не было.
Этой весной сменил левый выпускной коллектор, в котором трещина от рождения похоже была.
В те пару жарких дней этим летом даже стоял на месте на парковке с климатом включенным - температура оставалась в норме (стоял час), раньше такое себе позволить нельзя было.

Для тех кто греется посвящается пару фото.
Ревизия состояния радиатора кондиционера.
Разобрал спереди и снял основной радиатор. Поближе место прилегания вентилятора кондера. С задней стороны опущена лампа, как на СТО бывают с дефлектороам, из-за вспышки её видно слабо лишь небольшое проблески. Теперь без вспышки лампа просвечивает верхнюю часть радиатора Опустил немного ниже. И самый низ. Такая же картина была и под акпп-шным радиатором забито как на 4-м фото.

16 лет машине из них 7 с не большим по нашим дорогам.
И еще отмечу что кондером практически не пользуюсь.

А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

<Вавил> писал(а):А как снимал кондерный радиатор? Хочу и его выкинуть. Так понял что надо бампер снимать - так не доберусь?

Кондерный еще не снятый, я пока только место для снятия освободил. Ну так на беглый осмотр только отделение трубок осталось, других трудностей не обнаружил в том числе снятие бампера не требуется. Щас основной радиатор превращают в цельно люминивый, нижнюю бочку 3-5 лет назад менял на люминь, в тоже время была проведена чистка снаружи кешером и внутри шомполом. Вот на столько времени собственно и хватает промывки радиаторов.

А я себе цельный, во всю толщину бачка сделал. Читал на драйве у меня? Правда пока не ставил еще.
Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

<Вавил> писал(а):Хочу теперь кондерный убрать, а на его место такой же АКППшный поставить. Вот тогда вещь Будет!!! Не нравится мне температура в коробке 100-110

Для насоса акпп такой объем не вреден будет, что бы прокачать? Я пока остановился на вентиляторе перед радиатором АКПП.

Тоже думаю об этом. Ну если не прям такой же большой то в пополам хоть. Маловат мне мой кажется

С потеплением обнаружилась такая проблема- стрелка при движении начинает поползти вверх до без 10-и, без 5-и. По компу (ELM-27) показывал 95-100гр. Вискомуфта вроде работает(газетой не тормозится, оба патрубка радиатора горячие, стоит радиатор АКПП. Ради эксперимента снимал термостат и ездил без него- то же самое. Снял и промыл радиатор, поменял пробку радиатора, поменял одно контактный и 2-х контактный датчики, правда не оригинал. После замены стрелка ползет так же, но ELM-27 показывает 90-95гр. Вот теперь не пойму, то ли датчики погоду показывают, то ли действительно перегрев. Поролона по периметру нет вообще, щели есть, но этот радиатор я ставил 4 года назад и все было нормально, нижний кожух на месте. Куда копать? думаю поменять радиатор. Может кто знает как проверить 1 и 2-х контактные датчики? Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

msvsv писал(а):Если не ошибаюсь, то это терморезисторы. какое сопротивление у них должно быть при изменении температуры?

На холодную у меня все 4 датчика показывают одинаковую температуру +- 1-2грд. датчик в бампере, датчик двигателя через ОБД, датчик температуры редуктора и датчик температуры газа.
Как-то был опыт дубля двухконтактного так он искажал на 13 градусов во всем диапазоне от холодного до горячего.

Что-то я вообще уже ничего не понимаю. Сегодня жарко, пол часа машина стояла на стоянке ашана с включенным кондеем, ничего не грелось. Затем проехал 500 метров и опять остановился на том же месте (крытая стоянка, солнца нет) и вауля через минуту стрелка тупо поползла вверх. Условия стоянки, параметры кондея, абсолютно одинаковые. Причем стоит начать стрелке ползти вверх, даже выключив кондей, она обратно не падает, а так и стоит на том месте до куда успела подняться.