Pajero 4x4 Off-Road Club

VladimirV писал(а):Машинке месяц. Оная фича наблюдается при медленной езде по городу.
Аналогично пока совсем не парит. Стиль езды по городу размерено/вальяжно/аккуратный.
На трассе при обгоне тапка в пол и фича никак не влияет на разгон.
В говны еще не загонял.

В них не мешает.

NolloN писал(а):Прошу откликнуться владельцев новых (2012 года выпуска) Pajero Sport, в частности, совсем недавно выпущенных-приобретенных: наблюдается ли и у вас проблема с разгоном (остается включенной 3я передача с маленьких скоростей) ?
Очень неспешно подбираю авто и наличие подобной проблемы действительно останавливает от выбора в пользу Pajero Sport...

Тоже новая машина - 2 недели назад брал Фича такая присутствует и тоже не напрягает. Сейчас только по городу и катаюсь, обкатываю, а на новый год на дачу - снег месить, пробираясь до дома Пока привыкаю, но не думаю, что эта особенность может стать решающей в пользу отказа от авто.

NolloN писал(а):Прошу откликнуться владельцев новых (2012 года выпуска) Pajero Sport, в частности, совсем недавно выпущенных-приобретенных: наблюдается ли и у вас проблема с разгоном (остается включенной 3я передача с маленьких скоростей) ?
Очень неспешно подбираю авто и наличие подобной проблемы действительно останавливает от выбора в пользу Pajero Sport...

Прям перепись неофитов Фича есть, парит, бери бензинку.
PS Подумал и решил сознаться, больше вибрации дизеля парят, хотя глюк тоже парит, так что бери бензинку убьешь двух зайцев сразу

SnowHead писал(а):Прям перепись неофитов Фича есть, парит, бери бензинку.
PS Подумал и решил сознаться, больше вибрации дизеля парят, хотя глюк тоже парит, так что бери бензинку убьешь двух зайцев сразу

Нет, 3-х зайцев : + что-то там в впускном коллекторе бенза (правда не у всех)

Фреди писал(а):

SnowHead писал(а):Прям перепись неофитов Фича есть, парит, бери бензинку.
PS Подумал и решил сознаться, больше вибрации дизеля парят, хотя глюк тоже парит, так что бери бензинку убьешь двух зайцев сразу

Нет, 3-х зайцев : + что-то там в впускном коллекторе бенза (правда не у всех)

Фред , зажигальщики шутку не поймут это стеб, потаму как 3.2 4АТ в профиле

Перепрошилась я... Этот глюк будет вечен.
Пробуксовки на полупрогретую завтра посмотрю. Коробка ведет себя как обычно, т.е. глючит...
Также скидывает на 1-ую на кочках, также держит третью, только теперь и режима защиты от перегрева тоже нету...
Вопрос решенный. Как будет что альтернативное, то кактус жрать не буду.
Опять куча ошибок по АБС, ASTC, CAN двигателя, заслонка смешения горячего-холодного воздуха, которую уже меняли. Одно карошо, что блок SRS (менянный) не горит... Блокировка заднего дифа опять подвела и из сугроба не выручила (моргает)
Когда не надо - работает (на проверке), а в сугробе - нет
Руки опускаются...

А я и не буду заморачиваться с прошивкой. Теперь она у мну на 2 падать и так не будет, с радиатором-то. А более, как я понимаю, ничего не изменилось. да и фик с ними. Пока концерн ломал голову, проблему с перегревом мы и сами решили )))))
Одно знаю, мицубиси больше не куплю. Потеряли они во мне клиента, потеряли долго и целенаправленно теряли.

Mark69 писал(а):

Фреди писал(а):

SnowHead писал(а):Прям перепись неофитов Фича есть, парит, бери бензинку.
PS Подумал и решил сознаться, больше вибрации дизеля парят, хотя глюк тоже парит, так что бери бензинку убьешь двух зайцев сразу

Нет, 3-х зайцев : + что-то там в впускном коллекторе бенза (правда не у всех)

Фред , зажигальщики шутку не поймут это стеб, потаму как 3.2 4АТ в профиле

Заранее извиняюсь перед зажигальщиками , грубо пошутил конечно (вырвалось )

SoundSpeed писал(а):Теперь она у мну на 2 падать и так не будет, с радиатором-то.

А вот совершенно не факт. Требуется практический опыт )

Lavruhin писал(а):

SoundSpeed писал(а):Теперь она у мну на 2 падать и так не будет, с радиатором-то.

А вот совершенно не факт. Требуется практический опыт )

Не будет. Точно. Иначе съем свою шляпу.

Подсказка - у меня не будет падать на 2-ую из-за перепрошивки

Napic писал(а):

Lavruhin писал(а):

SoundSpeed писал(а):Теперь она у мну на 2 падать и так не будет, с радиатором-то.

А вот совершенно не факт. Требуется практический опыт )

Не будет. Точно. Иначе съем свою шляпу.

Подсказка - у меня не будет падать на 2-ую из-за перепрошивки

А я и не буду заморачиваться с прошивкой. Теперь она у мну на 2 падать и так не будет, с радиатором-то.

Готовьте шляпу, сэр ))

Гыгы ))) Прошивка -зло ))) радиатор - весчь

Вообщем есть одна догадка про мои пробуксовки АКПП при переключениях. Сегодня весь день проездил просто с глюками 5АТ, но переключалась коробочка нормально. Возможно виной всему резкое похолодание до -37 утром, но возможно, что помогла вчерашняя перепрошивка.

А догадка состоит в следующем.
Я уже раз 10 наверное делал learned value reset. Как говорит atservice делать такую процедуру надо через каждые 50 тыс пробега и при каждой смене масла.
Но мне эта процедура не помогала. Коробка как буксовала в полупрогретом состоянии, то так и продолжала пробуксовывать.

И тут меня осенило а почему только у меня такая беда. Почему у всех без пробуксовок, а у меня напряги. И тут я вспомнил, что я делал то, чего другие явно в таком виде и так долго не делали.

А смысл в следующем. Я как то находил в интернете, правда у другого производителя такое понятие как степень деградации масла в коробке. Там компьютер определял сколько времени масло находилось в состоянии нагретости выше 80 градусов, сколько выше 100 и сколько выше 130. И увеличивался на условную единицу счетчик деградации масла и коробки в целом.

При замене АТФ предпологалось обнулять счетчик отработанности масла и все повторялось.

Я своими экспериментами так загонял коробку в виртуальный нагрев АТФ, что коробка при температуре выше 130 градусов у меня находилась "часами".
Возможно, что компьютер решил, что у меня там гуталин и врубал особую подпрограму переключений.
Learned value reset получается не сбрасывает этот счетчик, а полная перепрошивка получается помогла моей коробке все начать сначала.

Возможно что все написанное бредятина и просто сама прошивка отличается режимом переключений, но я сегодня так счАстливо ездил, не слыша взвывания оборотов при переключениях когда все переключается нормально это так здорово. Еще был глюк с разгоном исправили...

Вообщем что-то да помогло

Napic писал(а):и просто сама прошивка отличается режимом переключений,

Отличается. Пока не понял чем. Но видёт себя явно подругому

SNOOPER писал(а):

Napic писал(а):и просто сама прошивка отличается режимом переключений,

Отличается. Пока не понял чем. Но видёт себя явно подругому

Лучше или хуже?

Вроде лучше. Но когда машину моешь, тоже лучше едит

SNOOPER писал(а):Вроде лучше. Но когда машину моешь, тоже лучше едит

Записался на 19-е сделаем посмотрим.

Ну не совсем бредятина то. Да на многих машинах есть такая функция в АКПП - reset oil counter или reset oil life. Но на нашей коробке (точнее в функциях контроллера АКПП) такого я не видел.
Прошли пробуксовки или нет - поймете при потеплении. Но я уже писал что и я могу добиться пробуксовки - правда я знаю как это делать.

atservice писал(а): Прошли пробуксовки или нет - поймете при потеплении. Но я уже писал что и я могу добиться пробуксовки - правда я знаю как это делать.

Да помню я, что ты говорил, что можешь точно в момент переключения добавить газу и будет та самая маленькая пробуксовочка.
Но у меня буксует "всегда" в полупрогретом состоянии. Я не хочу, а она буксует Т.е. малу газу даешь или вообще не даешь, а она пробуксовывает с секунду особенно со 2-ой на третью передачу. Бесит сильно. Если сильно газ дашь, то может пробуксовка быть и слабее, но возможно это кажется, т.к. разгон сильный и поди разбери, может это гидротрансформатор так нагрузился...

И еще что непонятно про learned value reset. Каждый раз как его сделаю, то жду, что коробка будет первое время переключаться "со сбоями" - так сервисмены говорят, что может переключаться в не то время, либо еще какие отклонения. Что нужно время для нового обучения...
Но у меня же такое ощущение, что и не делали никогда никаких резетов. Т.е какие были переключения - то такие и оставались. Ничего необычного не было.
Но то что фактически резетили - это сомнений нет, т.к. все отрабатывало и по завершении резета МУТ3 просил выключить-включить зажигание.

Возможно, что вообще у меня не запоминалось ничего. Такое ощущение, что после перепрошивки пару километров у меня немного пробуксовывали все передачи, но потом все сошло на нет - т.е. запомнилось в долговременную память

Вот таки дела... подожду конечно потепления, но вроде все нормально. ТТТ.

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а):Вроде лучше. Но когда машину моешь, тоже лучше едит

Записался на 19-е сделаем посмотрим.

Отчитываюсь. РТР на Новориге 3 часа пытались обновить мут чтобы прошить кпп, так у них ничего и не вышло. Ну хоть помыли бесплатно и высушили в ремзоне, и на том спасибо. Вроде обещали позвонить как будут готовы.