Рабочая температура двигателя

[MadMaster]

Поменял. С температурой всё нормально, больше 89 градусов не поднимается ни в каких режимах.
Вот только после вставки ELM загорелся чек. Как его погасить-то??

[Russo81]

В программе которой смотрел температуру двигателя должна быть менюшка "ошибки двигателя" или что-то похожее - там можно прочитать и стереть ошибку.

[Russo81]

я про штатный радиатор двигателя, есть мнение что без нижнего кожуха сильно падает эффективность охлаждения. У меня тоже бодик 4 см. и нету нижней части кожуха, у меня 3.2. проблем с охлаждением нет (стабильно 88-89) но на всякий случай хочу опустить радиатор чтобы прицепить нижнюю часть кожуха на место.

Для 3.2 рабочая температура около 80 - так что у тебя стабильный перегрев

[MadMaster]

у меня 2.5...

[Russo81]

у меня 2.5...

Я не тебя цитировал

[SergeyN19]

У меня чек стабильно выскакивает на двух разные елм в Torque. Включаешь торк, он нормально коннектится с адаптером. Потом глушишь машину, не выключая торк. Заводишь, торк пытается соединиться, у него не получается, чек. Если из торка выйти, потом зайти, то все нормально.

[MadMaster]

у меня 2.5...

Я не тебя цитировал

сорри:)

[MadMaster]

все, убрал ошибку. шайтан-прибор...

[Napic]

Поменял. С температурой всё нормально, больше 89 градусов не поднимается ни в каких режимах.

Ну летом в +30 да с кондером да в горку да с нагрузкой будет 93-94 градуса и это будет отлично.
На 95 градусах сработает электровентилятор если поставишь.
Это и будет нормальной работой двигателя по тепловому режиму.

[DenisR]

Для 3.2 рабочая температура около 80 - так что у тебя стабильный перегрев

может путаю, надо проверить еще раз, правда сейчас зима. Одно точно помню что летом выше 90 точно не было.

[Vistereos]

Привет коллективному разуму!

Кто может объяснить мне следующую ситуевину:

вторую неделю езжу с фольгированным термоэкраном сверху моторного отсека (типа одеяла) и картонкой перед радиатором ДВС. Пока были сильные морозы ТОЖ была в пределах нормы, мониторю по Мультику. Сейчас когда потеплело до -3-5 наблюдаю следующую ситуацию:

еду по городу, ТОЖ скачет во время газа 66-75-82-65-75. На светофоре примерно успокаивается на 82 например. Потом опять трогаюсь и пошла температура гулять.
стою на стоянке, в режиме P, чуть газую, опять температура гуляет.
При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Снял одеяло, ситуация не поменялась. Снял картонку - температура перестала гулять (проехался вокруг квартала, постоял на светофорах, газовал, все в порядке).

Спасибо заранее!

Апну!

[Mihaprioz]

При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Температуру АКПП по мультитрониксу????? Вот этот момент поподробнее пожалуйста. Что за модель? Как подключали? И т.д.

[Vistereos]

При этом всем температура АКПП стабильно как обычно растет по городу, мониторю по тому же мультитрониксу.

Температуру АКПП по мультитрониксу????? Вот этот момент поподробнее пожалуйста. Что за модель? Как подключали? И т.д.

ну ты проснулся, вот смотри сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=1215

[Mihaprioz]

Во млин!!!! Дочитал только до 20ой страницы.
Спасибо большое!

[Alex ATC]

Не надо весь радиатор закрывать картонкой. Достаточно 2/3 прикрыть и все - не будет ничего гулять. Если уж прикрывать, то сами ноздри (эстетичнее изнутри), тогда у вентиляторов будет промежуток откуда можно подсосать воздух на обдув радиатора ДВС в случае, например, езды по снегу и буксования на месте.

[Vistereos]

Не надо весь радиатор закрывать картонкой. Достаточно 2/3 прикрыть и все - не будет ничего гулять. Если уж прикрывать, то сами ноздри (эстетичнее изнутри), тогда у вентиляторов будет промежуток откуда можно подсосать воздух на обдув радиатора ДВС в случае, например, езды по снегу и буксования на месте.

А я 2/3 и прикрыл.

[Alex ATC]

Ну тады ой. Может хватит и половины? Я закрыл радиатор АКПП (с ним закрылось процентов 25 радиатора кондея) и правую по ходу ноздрю. Получилось, что поток воздуха проходит через интеркулер и попадает на основной вентилятор. На дополнительный электровентилятор попадает поток с левой ноздри. В движении всегда в районе 87-89 град.

[Vistereos]

Ну тады ой. Может хватит и половины? Я закрыл радиатор АКПП (с ним закрылось процентов 25 радиатора кондея) и правую по ходу ноздрю. Получилось, что поток воздуха проходит через интеркулер и попадает на основной вентилятор. На дополнительный электровентилятор попадает поток с левой ноздри. В движении всегда в районе 87-89 град.

Не ну то понятно, что надо картонку укоротить. Просто хотелось бы знать почему именно такие резкие скачки идут температуры, а не тупо перегрев? А, еще вспомнил, что включался вентилятор охлаждения (т.е. блокировалась вискомуфта).

[Napic]

Не ну то понятно, что надо картонку укоротить. Просто хотелось бы знать почему именно такие резкие скачки идут температуры, а не тупо перегрев? А, еще вспомнил, что включался вентилятор охлаждения (т.е. блокировалась вискомуфта).

Может недостаток антифриза в системе? Например в районе датчика если есть антифриз, то темпратура 82, а если нету - то 65. Вот и скачет. Нужно просто долить. А картонка гарантированно открывает большой круг и проявляет этот недостаток антифриза. Как расширительный бачок себя ведет? Не сухой по утрам? Есть минимум на холодную и максимум на горячую?

Картонки зло.

[Nemettc]

Просто когда перед радиатором ничего нет-термостат,только начав открываться-подмешивает условно холодную жидкость радиатора и тепловой баланс двигателя быстро восстанавливается=температура стабильна.Когда-же ОЖ двигателя и радиатора почти одной и той-же температуры(картонка)-термостат открывается полностью,мало-блокируется термомуфта вентилятора,сбрасывая температуру жидкости,потом прикрывается термостат и такие пляски происходят постоянно-температура плавает.