Pajero 4x4 Off-Road Club

здравствуйте подскажите пожалуйста -
в каком положении должен находиться сайлентблок, находящийся в задней ступице к которому прикрепляеться подпружинный рычаг?
pajero 3. 2002г.

Evgenii12 писал(а): ↑ здравствуйте подскажите пожалуйста -
в каком положении должен находиться сайлентблок, находящийся в задней ступице к которому прикрепляеться подпружинный рычаг?
pajero 3. 2002г.

viewforum.php?f=59

Урал писал(а): ↑ Мастер" прав в одном, деньги будут.

да, обошлось в 50 зайцев- или 18,79 долл по сегодняшней покупке доллара. накачка- выдержка минут около 40,затем ваккумирование и выдержка, затем 550 грам фреона, 5 гр масла , 10 грамм индикатора, (если потом будет утечка заметная.) сказали, что за 6 лет потеря давления приемлима, встречались и с более быстрой утечкой на купленных новыми авто. еще раз благодарю Снупера за помощь в овладении теорией!

юрий юрикович писал(а): ↑ Снупера за помощь в овладении теорией!

А сколько пустого п.......жа было.

юрий юрикович писал(а): ↑ сказали, что за 6 лет потеря давления приемлима,

Делаем ставки?
Я за то что через месяцок будут удивлённый вид делать. И расходы будут "чутка" по более.)

Про кондей вопрос. Компрессор включается, одна трубка с радиатора горячая становится, но не холодит и вентилятор не включается. Заправляли осенью.

molvinets писал(а): ↑ Про кондей вопрос. Компрессор включается, одна трубка с радиатора горячая становится, но не холодит и вентилятор не включается. Заправляли осенью.

Вы приняли эстафету от ЮЮ?
Все ответы ему, подходят и для Вашей ситуации.
С той лишь разницей что у Вас включается.
Значит газ есть, а вот сколько загадка.

Честно говоря, я плохо понимаю, что он пишет. Было , когда фреона маловато, все равно холод был, и вентилятор включался. В часности вопрос в том, должен ли включаться вентилятор при включении муфты компрессора или это зависит от каких то доп. условий?. По схеме вся система рабочая, когда датчик в состоянии "включено". Т.е. когда уровень давления соответсвует уставкам.

Езжайте проверять давление в системе.

molvinets писал(а): ↑ Честно говоря, я плохо понимаю, что он пишет. Было , когда фреона маловато, все равно холод был, и вентилятор включался. В часности вопрос в том, должен ли включаться вентилятор при включении муфты компрессора или это зависит от каких то доп. условий?. По схеме вся система рабочая, когда датчик в состоянии "включено". Т.е. когда уровень давления соответсвует уставкам.

Он может и не включатся, так как еще холодно для полноценной работы системы.
При включении толстая трубка охлаждается?

Очень слабо, пробовал обороты поднять, не помогает. Может что то в испарителе-радиаторе? Тонкая справа, где клапан L горячая.

molvinets писал(а): ↑ Очень слабо, пробовал обороты поднять, не помогает. Может что то в испарителе-радиаторе? Тонкая справа, где клапан L горячая.

Наверное "H" - высокое давление.
"L" - это низкое давление, у нас заправка прямо у компрессора.
Нужно замерять давление как минимум.

Как думаете, прокладка поддона
или сальник коленвала?

Фотка огонь.
Вообще не понятна перспектива......

Ouzo писал(а): ↑ Как думаете, прокладка поддона

Думаю болт

а может коррозия металла

SNOOPER писал(а): ↑ Фотка огонь.
Вообще не понятна перспектива......

С компа более понятно.))
Это похоже задний сальник колена.
Прокладки нет, герметик.

Если откручу защиту железную, будет понятнее или сразу ехать на замену?

Ouzo писал(а): ↑ Если откручу защиту железную, будет понятнее или сразу ехать на замену?

Надо не защиту откручивать, а смотреть выше над колоколом АКПП.
Если выше с торца нет масла, то сальник.

Добрый день!
Стал замечать посторонний звук, похожий на свист дефективного подшипника при оборотах двигателя в районе 2-3 тысячи.
Появляется только на ходу под нагрузкой. Особенно проявляется при динамичном наборе оборотов.
На ХХ ничего подобного не наблюдается.
Всё ролики и подшипники заменены около 2 Тыс. назад.
Может кто-то уже сталкивался с подобной проблемой?
Заранее спасибо!