Расход топлива, П4 бензин...

[Корней]

Проехал по маршруту москва-крым-москва. Машина полностью груженная, 4 седока и полный багажник барахла. Скорость по трассе 110-130 - расход от 13 до 16 литров когда жёг от души.

А резина какая? Штатная?

[Res]

А резина какая? Штатная?

угу, родная 18-я

[Real Gek]

...по маршруту Челябинск-Самара-Волгоград-Геленджик, каждый этап по 10 часов...

2600 за 30 часов?
Да Вы летчик! И это просто по километражу, даже без учета того, что надо Урал по М5 проходить и в Краснодарском крае через 1000 населенных пунктов проехать...
Средняя скорость под 90 получается...

[Alniker]

...по маршруту Челябинск-Самара-Волгоград-Геленджик, каждый этап по 10 часов...

2600 за 30 часов?
Средняя скорость под 90 получается...

Фактически так и есть, но... в каждом городе минимум достопримы и ночёвка. Средняя скорость на перегонах была и за 90, но не суть... - было это более 10 лет назад и не на ПАДЖЕРО. В нынешних условиях, точно бы не поехал ..., поскольку это не автотуризм, а автомазохизм
Поэтому в итоге и смена философии

[vector-n]

... - было это более 10 лет назад и не на ПАДЖЕРО...

Насчет времени: "Каждому-свое"(с). а насчет "не на ПАДЖЕРО" - не могу не согласиться.
Езжу на дальняк последние два года только на Хайлендере - кардинально другое авто на трассе.
Даже с полной загрузкой и боксом на крыше.
Крейсер.

По лету и по городу обычные дневные "50-100 км" на этой Тойоте оЧучаются иначе, нежели на Падже.

Но.
Если в область (или просто на площадки в район), если осень или зима, колдоебины-буераки, то - только Паджерик. Танк.

[Alniker]

а насчет "не на ПАДЖЕРО" - не могу не согласиться.

Не..., я не в том смысле, поехал бы и на ПАДЖЕРО, рама не давит и подвеска независимая, то, что надо..., но средняя выше 90 - это не его философия
Не, он может идти 150-160 вполне приемлемо..., но это мало маневренный, на таких скоростях, бомбардировщик..., а бенз из него будет прямо на дорогу литься Все деньги до югов кончатся
Кто может указать нынешнюю среднюю скорость на маршруте Волгоград-Геленджик..., или хотя бы до Джубги

[oasys]

... - было это более 10 лет назад и не на ПАДЖЕРО...

Насчет времени: "Каждому-свое"(с). а насчет "не на ПАДЖЕРО" - не могу не согласиться.
Езжу на дальняк последние два года только на Хайлендере - кардинально другое авто на трассе.
Даже с полной загрузкой и боксом на крыше.

Я стесняюсь спросить, что вы такое на трассе вытворяете, что хайлендер принципиально лучше паджерика? На мой вкус он разве что для вышивания между рядами плохо подходит, а в остальном проблем никаких. Ну разве что ехать выше 130-140 трудно - начинается амфибиогенная асфиксия.

[Lebed]

... - было это более 10 лет назад и не на ПАДЖЕРО...

Насчет времени: "Каждому-свое"(с). а насчет "не на ПАДЖЕРО" - не могу не согласиться.
Езжу на дальняк последние два года только на Хайлендере - кардинально другое авто на трассе.
Даже с полной загрузкой и боксом на крыше.

Я стесняюсь спросить, что вы такое на трассе вытворяете, что хайлендер принципиально лучше паджерика? На мой вкус он разве что для вышивания между рядами плохо подходит, а в остальном проблем никаких. Ну разве что ехать выше 130-140 трудно - начинается амфибиогенная асфиксия.

Ну, если тебя жаба душит по вопросу расхода соляры на такой скорости, то что тогда делать владельцам трехлитровых? Веревку доставать? А если ещё попробовать экстренно оттормозиться со 150, то и мыло можно не брать)))

[oasys]

Ну жаба - это одно, а "кардинально другое авто на трассе" - это слегка другое. Мне аж любопытно, как надо на трассе ехать, чтобы была такая радикальная разница.

[vector-n]

..."кардинально другое авто на трассе" - это слегка другое. Мне аж любопытно, как надо на трассе ехать, чтобы была такая радикальная разница.

Ехать по трассе нужно аккуратно, ибо внутри железной коробки - твоя жизнь, и (обычно) бесценные жизни самых близких тебе людей. И вокруг, в подобных коробках-тоже жизни.
Помню об этом постоянно, поэтому "вытворять" - не ко мне.

А по езде: нужно просто попробовать, тогда и почувствуешь разницу.
И не тест-драйв какой-нибудь минут на 20, а мотнуться, например, тысченку-туда, и столько-же-обратно, и все встанет на свои места.

Маневренность. Вернее-чуткость к рулению при полном отсутствии необходимости подруливать. Индифферентен к колеям практически.
Руль вращается легче, оборотов-меньше.

Посадка. Кресла - песня. Особенно "на дальняк".
А два детских кресла на Изофикс сзади поставить не пробовал, чтобы там с комфортом надолго сел еще взрослый?
Попробуй - удивишься изврату Мицу-мысли.

Тишина-сам удивляюсь. Паджеро звукоизолировал тщательнейши, но аэродинамику не победить "изнутри". После 110км в П4 гул, как в самолете. И чем больше "наливать" - тем сложнее разговаривать без крика.
Хай с боксом на крыше едет тише.

Мотор+АКПП. Опять-не попробуешь, не поймешь.
Я вообще с трудом понимаю, как на трехтонном Паджеро на 3,0л обгоняют фуры в дождь и грязь? В памперсах?
3,8л, шитый под "динамику" - Fuck Fuel Economy -едет весьма бодро, но Хайлендер ускоряется гораздо резвее и увереннее, особенно со скоростей около сотни.

Короче, разница очень большая.
Кстати, и в городе тоже весьма ощутимая. Большой седан, "косящий" под внедорожник - он седан и есть.
Мама-Камри, все лучшее передала.

P.S. От лютого желания "пересесть на двухсотку", в момент открывшихся возможностей, меня окончательно излечила поездка на ТЛК-200 в 500км-туда (пассажиром) и 500км-обратно (водителем).
Хотя езда по городу на этом дредноуте мне до сих пор очень нравится.
Но, когда на трассе реально убалтывает взрослых мужиков, перспектива ехать с семьей с "Авиаморем" за щекой и "самолетными пакетиками" наготове - не радует.

[oasys]

Ехать по трассе нужно аккуратно, ибо внутри железной коробки - твоя жизнь,

Спасибо, Кэп!

А по езде: нужно просто попробовать, тогда и почувствуешь разницу.
И не тест-драйв какой-нибудь минут на 20, а мотнуться, например, тысченку-туда, и столько-же-обратно, и все встанет на свои места.

Ну я же не всю жизнь на П4 катаюсь. До этого ездил и на других машинах, в том числе и на дальняк. Поэтому и не понимаю, что ты имеешь ввиду. ХЗ, может быть, конечно, и не на тех машинах ездил...

А два детских кресла на Изофикс сзади поставить не пробовал, чтобы там с комфортом надолго сел еще взрослый?

Открепляешь изофиксы и сдвигаешь сиденья к дверям. Регулярно так приходится делать. если надо упихнуть на заднее двоих взрослых в плюс к креслу. Комфорт при этом сомнительный на любой машине. Но да, тут соглашусь, с изофиксами на паджерике японцы пипец как перемудрили.

[Виктор74]

Единственное в чем по моему мнению сливает Паджерик на дальняк-это отсутствие комфорта для пассажиров на заднем сидении.
Я на Паджеро пересел с Марк2 в 90-м кузове..никаких особых ломок в плане комфорта не испытывал;))
Зы: относительно обгонов на 3.0
Если включать при обгоне голову то и на Газели проблем с этим не будет.

[Корней]

3,8л, шитый под "динамику" - Fuck Fuel Economy -едет весьма бодро, но Хайлендер ускоряется гораздо резвее и увереннее, особенно со скоростей около сотни.

Виталий, а сколько жрет Хай? 3.5 я так понимаю у тебя.

[vector-n]

...Спасибо, Кэп!...

не на чем, Шкип! Мотай на ус. "Плавали - знаем!"(с)

...не понимаю, что ты имеешь ввиду. ХЗ, может быть, конечно, и не на тех машинах ездил...

Я конкретно все описал, ЧТО имею в виду. Комфорт в движении и нахождении в авто.

...Открепляешь изофиксы и сдвигаешь сиденья к дверям...

А крепить их как? Ремнями? Ворожбой?

...Комфорт при этом сомнительный на любой машине...

об этом и писал ранее: на Хае с комфортом на заднем диване едут двое детей в креслах, закрепленных на изофиксе, и взрослый.

[vector-n]

...сколько жрет Хай? 3.5 я так понимаю у тебя.

Алексей, доброго! Хай со мной за рулем расходует около 18л/100км в смешанном цикле. На трассе - около 12-13л.
Если жена рулит - то у нее в городе 13л.
Стиль - разный.

[oasys]

А крепить их как? Ремнями? Ворожбой?

Ремнями. Изофикс - это чисто вспомогательная мулька, есть куча кресел, которые ремнями крепятся.

об этом и писал ранее: на Хае с комфортом на заднем диване едут двое детей в креслах, закрепленных на изофиксе, и взрослый.

На аутлендере крепление изофикса было более разумным, чем на паджеро, но там о комфорте в таких условиях речи не шло. Да и вообще три человека сзади по умолчанию было не комфортно. Либо хай принципиально другой, либо у нас просто разные понятия о комфорте. Из всех машин, на которых довелось кататься, втроем сзади было комфортно разве что на каравелле.

[Alniker]

Я вообще с трудом понимаю, как на трехтонном Паджеро на 3,0л обгоняют фуры в дождь и грязь? В памперсах?

ну, если с трудом..., то в памперсах..., если с понятием, то в джинсах..., спокойно и уверенно

[vector-n]

...Изофикс - это чисто вспомогательная мулька, есть куча кресел, которые ремнями крепятся...

Ага. Вспомогательная. Точно так. Учим матчасть.
Даю наводку: при использовании штатного ремня для удержания кресла, чем чадо удерживаем?
Во-во.
Есть на ремнях детского кресла преднатяжители, увязанные с подушками? (т.т.т. сто раз)

...три человека сзади по умолчанию... не комфортно...

Внимательнее, Шкип
Речь шла о двух детских креслах (0/3+) и (5/10) и одном взрослом.

Мужчина средней комплекции замечательно дремал сзади все 800км пути. Не стонал и вперед не рвался.
Легко могли одного киндера на третий ряд отселить - не потребовалось.

[oasys]

Ага. Вспомогательная. Точно так. Учим матчасть.
Даю наводку: при использовании штатного ремня для удержания кресла, чем чадо удерживаем?

Учим-учим. Даю наводку, дофига кресел категорий 2 и 3 не имеют изофикса вообще. Штатный ремень в таких креслах обязательно крепит самого ребенка и кресло вместе с ним. Изофикс, если и есть, выполняет чисто вспомогательную функцию. Кресел категорий 2 и 3 с отдельными ремнями в природе нет, ну или я про них не в курсе. Свои отдельные ремни, прикрученные к креслу, есть в категориях 0-1.

[Корней]

Больше всего раздражает, что в П4 невозможно поставить два кресла на изофик и пристегнуть детей штатными ремнями.
Кресла встают аккурат на защелки ремней)