Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжаю. Приехал к дизелисту. Говорит сканер выдает ошибку (неисправен ЭБУ). Ничего сделать не смог .
Какой сканер какие ошибки не спрашивал.
Завел . Все четко как и не было ничего .
Поехал до дома (3км) .
Через 2 км затроило , думал щас встану , кое как доехал.
Считываю ошибки по чеку . 12 , 48 , 52
Завел , смотрю на егр , он открывается закрывается , стрелка тахометра прыгает причем двигатель запаздывает относительно показаний тахометра.
Снял мозги , вскрыл Буду чистить.

Почистил поставил поехал (по кругу в квартале вокруг дома)через 9км затроило. Под'ехал к дому загорелся чек . Считываю коды - ошибок нет
Дизедист предлагает поставить б\у механический ТНВД и забыть про эту ё....ю электронику.
Завел ниже 1000 об. троит , давлю на газ стабильно работает , мля .Пошел за доп. хомутами буду трубки обжимать . Подозреваю воздух .Вопрос :что делал дизелист!?

Ну ежели там такая зелень то наверника нужно все пропаивать, просто чисткой не отделаться

поставь прозрачные шланги и смотри воздух

Поставил мозги. Завел поехал , ч/з несколько км. задергалась.
Купил прозрачную трубку поставил от фильтра до тнвд-подсоса нет. Едет .
Поехал за город , ч/з 10км задергалась , сбавляю до 1800 об. на 4 передаче едет . На поворотах , съездах на нетралке до 1000 об. дёргается - держал газ 1000 об. все норм. Так и доехал обороты 1000-1800 4передача 50км/ч. Выход из этого режима дёрганье автомобиля , загорается чек , двигатель входит в аварийный режим . На обочину , глушим движок , заводим , сразу обороты не менее 1000 , чек гаснет , двигаемся дальше. Что за хрень. Буду копать дальше на даче.
Плата сама по себе зелёная.
Почему-то лак как будто закоксовался на фото желтизна.
Промыл уайт-спиритом потом спиртом как новая .
Дефектов не нашел.

slean писал(а): ↑09 май 2019, 19:24 Промыл уайт-спиритом потом спиртом как новая

Возможно попала влага. Если это так, то маловероятно исправить самостоятельно. Такие платы электронщики называют "после заливки" и в ремонт не берут. Платы многослойные зачастую и снаружи не видно дефектов. Они внутри.

slean писал(а): ↑09 май 2019, 08:31 Дизедист предлагает поставить б\у механический ТНВД и забыть про эту ё....ю электронику.

Это сделать можно, но нужен другой ТНВД и турбина. Наша турбина управляется от ЭБУ. Простая механическая турбина дает 99 л.с.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑09 май 2019, 08:36 там такая зелень то наверника нужно все пропаивать, просто чисткой не отделаться

Зелень и должна быть. Это лак защитный. А вот рыжие пятна похожи на следы коррозии, ИМХО, конечно, поскольку нужно живьем смотреть. Фото не дает достоверной информации. Поддерживаю, просто чисткой не отделаться. Нужен другой, такой же ЭБУ.

Всем привет!!! Давно сюда не заходил. Продал я своего коня полтора года назад. Продал с ошибкой 49 передув турбины. Новый хозяин в курсе, скрывать не зачем. Купил я себе Паджеро 4 3,2. Суть моей истории такова. Ездил я к Дмитрию Ежику-пыху глушить ЕГР через мозги. И разговор зашёл о моей бывшей машине и про эту не хорошую ошибку49. Я сам лично много чего переделал не уходила ошибка. Короче, он меняет параметры перенадува и увеличивает время отслеживания перенадува. Это не реклама!!! Просто сам мучался с ней. Контакты ищите в интернете Ёжика-Пыха. Всем спасибо! Мож кому помог...))))

PEK писал(а): ↑14 май 2019, 02:46 Продал с ошибкой 49 передув турбины.

А можно поподробнее? В чем была причина? Какой настоящий пробег при этом? У меня тоже перенаддув. Но я думаю, что пора делать профилактику турбины. У меня 257 тысяч пробег с нуля. Сажа набивается и лопатки могут плохо поворачиваться из-за сажи. Видео о вскрытие нашей турбины есть на Тубе. При этом ЭБУ пытается поддержать давление, дает команду на поворот лопаток, а они не поворачиваются или поворачиваются с задержкой. Вот и передув. Зажигается чек.

Вечером до компа доберусь, отпишу

Я не спорю. В Вашем случае может и турбина. Я написал что я делал, результата 0. Тут есть люди которым помогла чистка турбины, замена датчика надува и т.д. у каждого индивидуальный случай. Но нужно попробовать все возможные варианты, а потом принимать решение о изменении параметров надува. Час бы я имея данную проблему и перепробовав возможные косяки системы, менял бы параметры надува, А ЧТО ЕЩЕ ДЕЛАТЬ, ЕЗДИТЬ ПИДАЛИРОВАТЬ НА ЗАТЯЖНЫХ ПОДЪЕМАХ??? Пробег был около 250000

На холодную работает хорошо. Как только прогреется начинает троить и дёргаться. Если бы была неисправна эбу то почему глюк только на прогретой?

Добрый день!
Такой вопрос: поднял трубку обратки выше ТНВД , саляра уходит в штуцер обратки , так должно быть ?

Вечер добрый! Если дт уходит обратно в штуцер тнвд то так не должно быть, а если в магистраль обратки в бак то все правильно

12 и 52 ошибки дает неисправный mr240853 У меня было.

Друзья! Заранее прошу прощения ечли задам глупый, обсосаный сто раз вопрос, но машину купил 2 недели назад и пока не разбираюсь в деталях.
Последние пару дней вываливается чек. Еду на охоту горит, еду назад - не горит. Или наоборот.
Почитал ошибки - показывает 41.
Погуглил - эл магн клапан дроселя. Подскажите люди добрые где его искать (фото в нете не могу нарыть), куда копать?

Правый?

Правый.

Еще какиенибудь советы кроме проверить вакуумные магистрали?
Спасибо
Ошибка не постоянная, явно датчик хоть както но работает