Помогите информацией новичку! "вопрос-ответ"-III

Oleg3774 · Сообщение **Oleg3774** » 26 июл 2021, 16:05

Если найду причину- расскажу всем как экономить топливо. Машина то едет! Правда как овощь- но передвигается. Если без резких ускорений. Кстати мультик показал на полном баке прогноз пробега более 1000 км.

lesnik5000 · Сообщение **lesnik5000** » 26 июл 2021, 22:51

Oleg3774 писал(а): ↑ Добрый день. Случилось странное. Ночью поехал на рыбалку. Пустой город, трасса, невысокая скорость (до 90) проехал в таком режиме 48 км. Мультик ( оттарированый ) показал расход 4,06 л. на 100 км. Обычный расход от 9,5 по тому же маршруту. На обратном пути всё как обычно. Сегодня то же такой же удивительный расход по городу - порядка 8 литров при обычных 16. Обратил внимание что машина неохотно разгоняется, тащить начинает только после 3000 об. Ошибок не выдаёт, едет но без энтузиазма. Что так может изменить поведение при ускорении и расход топлива практически в 2 раза ? МПС 2, 14 год рестайл, прошивка адакт,егр нет.

Тормоза подклинивают.

Oleg3774 · Сообщение **Oleg3774** » 27 июл 2021, 10:52

Тормоза обслужил менее месяца назад по кругу, фильтры и масло тоже сменил. Посмотрел впуск- визуально нигде не сифонит. Турбина раскручивается с запозданием, давление во впуске создаёт. При резком нажатии газа раскручивается примерно после 3000 оборотов. В общем машина в диапазоне 2000-3000 оборотов не тащит. Выше и ниже- поведение не изменилось. Могла ли "слететь" адактовская прошивка? У меня 1860B557_04_mod100500_egr_off?

sn1 · Сообщение **sn1** » 27 июл 2021, 11:19

Oleg3774 писал(а): ↑ Могла ли "слететь" адактовская прошивка?

Не возможно.
Посмотри шток лопаток и фильтрик датчика-регулятора

Beerserg · Сообщение **Beerserg** » 27 июл 2021, 11:48

koozma писал(а): ↑ усилие что-то со щелчком проскакивает и запаска упорно продолжает болтаться.

Было такое, в сервисе при ремонте бампера поломали лифт - симптомы были те же. Разобрал и обнаружил сломаный зуб на шестерне. Наварил и болгаркой подточил. Работает, раз 20 уже поднял запаску.

Oleg3774 · Сообщение **Oleg3774** » 27 июл 2021, 13:45

sn1 писал(а): ↑ Посмотри шток лопаток и фильтрик датчика-регулятора

Шток лопаток двигается при нажатии на газ, фильтрик я снял, поставил шланг и топливный фильтр уведя впуск выше и в сторону водителя. Верну всё в исходное состояние в выходные и попробую. Ещё возникла идея об адаптации коробки, которая адаптировалась на равномерной невысокой скорости и плавном ускорении. Ведь на многих машинах есть разные режимы коробки типа "Спорт"

DenisR · Сообщение **DenisR** » 27 июл 2021, 15:47

проверь трубку на MAP сенсор, и не заклинил ли EGR в открытом положении (в этом случае чека не будет)

Сообщение **SNOOPER** » 27 июл 2021, 19:51

DenisR писал(а): ↑ проверь трубку на MAP сенсор, и не заклинил ли EGR в открытом положении (в этом случае чека не будет)

Да что ты говоришь

У него другой мотор.)

DenisR · Сообщение **DenisR** » 27 июл 2021, 20:45

SNOOPER писал(а): ↑ Да что ты говоришь
У него другой мотор.)

в подписи вроде 4d56, у него ЭБУ видит если EGR заклинил? я имею ввиду когда шток двигается а клапан остается открытый.

Сообщение **SNOOPER** » 27 июл 2021, 21:17

DenisR писал(а): ↑
SNOOPER писал(а): ↑ Да что ты говоришь
У него другой мотор.)
в подписи вроде 4d56, у него ЭБУ видит если EGR заклинил? я имею ввиду когда шток двигается а клапан остается открытый.

Ещё как видит. Всё геометрия виновата. )

DenisR · Сообщение **DenisR** » 27 июл 2021, 21:25

SNOOPER писал(а): ↑ Ещё как видит. Всё геометрия виновата. )

буду теперь знать.
а почему 4m41 не видит?

Сообщение **SNOOPER** » 27 июл 2021, 21:37

DenisR писал(а): ↑
SNOOPER писал(а): ↑ Ещё как видит. Всё геометрия виновата. )
буду теперь знать.
а почему 4m41 не видит?

Так и на 41-м видит. Только на 200-от сильном.)
Просто изменяемую геометрию и создавали чтоб точно дозировать давление наддува, а это без контроля невозможно.
Одно вытекает из другого.
У тебя же трактор которому на низах хватает литровой мощности, а наверху главное не передуть.)

Oleg3774 · Сообщение **Oleg3774** » 28 июл 2021, 08:42

Да, мотор 4Д56. Егр у меня заглушен и отключен прошивкой. Скинул шланг и фильтр на датчике регуляторе, машина поехала бодрее но расход кардинально не возрос. Проверил настройки мультика-всё без изменений. Следующим этапом сравню расход по мультику с реальным расходом из бака. Но вообще идея с уменьшением количества воздуха через датчик регулятор для экономии топлива при равномерном движении очень интересна. Можно туда заколхозить электроклапан с управлением из салона и в результате получить два режима работы турбины "Спорт" и "Овощ". Ваше мнение?

mall · Сообщение **mall** » 28 июл 2021, 10:40

grade86 писал(а): ↑ сажа повышает износ пар трения.

это аморфный углерод, он мягкий...думается почти безвреден

Oleg3774 писал(а): ↑Ваше мнение?

купить машину экономичнее

Сообщение **Nbf** » 28 июл 2021, 11:38

mall писал(а): ↑ купить машину экономичнее

Куда ему? Агроменный автобус начал 6 литров есть, он скоро солярку сливать начнёт...)))

Oleg3774 · Сообщение **Oleg3774** » 28 июл 2021, 14:40

Nbf писал(а): ↑Агроменный автобус

Золотые слова. В багажнике можно потерять 200 литровую бочку.

Керчанин

LightWriter писал(а): ↑ А толстый радиатор, вставленные позже, понизил ее еще на 2-4 градуса. Но и без него было вполне удобоваримо.

А номерок толстого радика напомни плиз!

MAX68 · Сообщение **MAX68** » 29 июл 2021, 21:16

grade86 писал(а): ↑ вспомнил - у меня еще доп радиатор автомата стоит - возможно тоже вносит свою лепту в нагрев основного контура.

Вот здесь возникает вопрос, который назрел! Большинство Гуру на этом форуме рекомендуют ставить доп.радиатор после теплообменника в радиаторе ДВС. Что при этом происходит жарким летом? - горячее масло из АКПП сначала охлаждается в теплообменнике радиатора ДВС, а потом доохлаждается дополнительным радиатором АКПП. При этом внешний контур охлаждения ДВС обременён лишним "паразитом", который его греет ! Радиатор ДВС пытается работать на "два фронта" и часто не справляется. Если подключить наоборот и перегретое масло АКПП сначала направлять в доп.радиатор, а уж затем в теплообменник, то режим работы радиатора ДВС будет более лёгким с точки зрения перегрева. "Париться" будет доп.радиатор. Что касается температуры АКПП, то от "перемены мест слагаемх сумма не меняется" - оба радиатора включены в контур последовательно(имею ввиду схему без термостата/байпаса) и при первом приближении в обоих местах влияют на температуру потока одинаково.

molvinets · Сообщение **molvinets** » 30 июл 2021, 10:19

MAX68 писал(а): ↑ Радиатор ДВС пытается работать на "два фронта" и часто не справляется.

Там того теплообменника одна трубочка всего. Гораздо больше радиатор кондея влияет - проверено. Точно помогает более толстый радиатор, и есть вот такое решение https://www.drive2.ru/l/561982934018425377/
Я задумался, потому есть вопросы:
1. Насколько это поможет отводу тепла (есть сомнения)?
2. Не снизит ли это существенно ресурс помпы?
Сам шкив 3000 стоит.

molvinets · Сообщение **molvinets** » 30 июл 2021, 10:24

Керчанин писал(а): ↑ А номерок толстого радика напомни плиз!

Про радиаторы тут https://www.drive2.ru/l/10178873/