Pajero 4x4 Off-Road Club

Мля! Это у вас на ДВ 72,73 тяжелые,а у нас как раз легкие..
Мы это уже гоняли с тобой про это.По пятому кругу пойдем?))))
Один хрен,не вижу 1660 кг ,а ты мне картинки кидаешь.

SNOOPER писал(а):

Жипер писал(а): Спасибо.
Что и требовалось доказать.
Допустимая ПОЛНАЯ масса - 2055 кг.
По аналогии с Нивой, вычтем 400 кг груза и имеем искомые 1655 кг.

Да не за что.
Только это ничего не доказывает, а ещё больше путает.
Кстати там без каких либо аналогий и вычитов указана снаряженная масса 1780.

Да, на 1KZ.
А как я уже выше написал - в ссылке про резку речь о 70-м кузове, а это 2LT.

Nbf писал(а):На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

очень спорно в случае если не сравнивать с 35-37 и т.д.
при равных автомобилях и условиях примерно, с 32-ми как и будет этих "немного" не хватать, что бы уехать за 33-ми
не берем в расчет яму, куда оба упадут и будут лебедиться
и полдюйма важны и площадь контакта

Да пофиг на то что ты говорил, ты говоришь то что пишут в тырнете.
А спецов в нем много.
По первых. Причем здесь мотор. Если на него и делать поправку, но максимум 50кг.
А по твоей арифметике получается 125. Как так?
Так же если спокойно откроешь характеристики 70-й серии по ссылке. То там есть интересные цифры, кстати и которые у тебя фигурируют. Одна модель разных годов весит 1660, при том же моторе и ТП 1900 кг, это на 240 кг японцы транзисторов насыпали.
Так что не стоит упираться в такие каталоги.

kyzya11 писал(а):

Nbf писал(а):На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

очень спорно в случае если не сравнивать с 35-37 и т.д.
при равных автомобилях и условиях примерно, с 32-ми как и будет этих "немного" не хватать, что бы уехать за 33-ми
не берем в расчет яму, куда оба упадут и будут лебедиться
и полдюйма важны и площадь контакта

А я тоже скажу, что 33/10.5 не поедет прям лучше 32/11.5, пятно у них как раз примерно одинаково при спускании, и надо еще сравнить размер и расстояние между шашками у одинаковой фирмы в этом размере (не факт что разное, но вполне возможно), а на вид 32 даже больше кажуться за счет ширины да и похвастаться 33/10.5 могут далеко не все фирмы

МШУ писал(а):Мля! Это у вас на ДВ 72,73 тяжелые,а у нас как раз легкие..
Мы это уже гоняли с тобой про это.По пятому кругу пойдем?))))
Один хрен,не вижу 1660 кг ,а ты мне картинки кидаешь.

Еще раз.
В ссылке Алкорна - конкретно, только о ТЛК-70
ВСЁ, ПЛЯ,,,,,
Никаких 72 и 73.

Да я тебе изначально про 2ЛТ ссылку давал:
http://www.drom.ru/catalog/toyota/land_ ... ado/32696/

И если ты не вкурил, то мы вместе говорим об одном и том же - практически нереально подготовить машину для тяжелого бездора, при этом уменьшив его массу.

И уж если попытаться это сделать, то уж явно с массы в 1660, а не в 1780.
Я кстати реально не могу понять как это они умудрились практически не поменяв массу мотора и всего остального - изменить массу авто на 120 кг.

Ну и да - я как и ты не верю в подготовленный ТЛК массой 1480, особенно, когда перед глазами подготовленный джим массой 1211 с пластиковыми сидухами и элементами кузова.

SNOOPER писал(а):Да пофиг на то что ты говорил, ты говоришь то что пишут в тырнете.
А спецов в нем много.
По первых. Причем здесь мотор. Если на него и делать поправку, но максимум 50кг.
А по твоей арифметике получается 125. Как так?
Так же если спокойно откроешь характеристики 70-й серии по ссылке. То там есть интересные цифры, кстати и которые у тебя фигурируют. Одна модель разных годов весит 1660, при том же моторе и ТП 1900 кг, это на 240 кг японцы транзисторов насыпали.
Так что не стоит упираться в такие каталоги.

там нет 50 кг, максимум 20.
остальное я уже написал.

kyzya11 писал(а):

Nbf писал(а):На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

очень спорно в случае если не сравнивать с 35-37 и т.д.
при равных автомобилях и условиях примерно, с 32-ми как и будет этих "немного" не хватать, что бы уехать за 33-ми
не берем в расчет яму, куда оба упадут и будут лебедиться
и полдюйма важны и площадь контакта

Вот не знаю. Да, ямы не берем. Но я, повторюсь, сойдя с 32 Кураги я точно не выиграл, я скорее вовсе проиграл, хотя перешел на 33 Гудрич. То есть протектор этот вопрос размером в полдюйма решил. Была бы резина из одного помета, наверное выиграл бы. Да нет - точно выиграл бы. Но не так много, что бы на эту разницу начинать молиться. Один черт - чуть что и пошел трос на лебеди разматывать, разве что на полметра дальше.

Юр, у меня к тебе только просьба будет - вы когда наговоритесь, ты пожалуйста выдели обсуждение массы в отдельную тему, ладно? Стирать не нужно - спор интересный, но в этой теме оффтопный.

Nbf писал(а):Юр, у меня к тебе только просьба будет - вы когда наговоритесь, ты пожалуйста выдели обсуждение массы в отдельную тему, ладно? Стирать не нужно - спор интересный, но в этой теме оффтопный.

Именно это и собираюсь сделать.
Более того, хочу сделать ветку "внедорожная курилка" и скидывать туда всё, непопадающее в "тему темы" из остальных тем.

Если не снимать передние брызговики, то на 90% нет.
НО, опять же - реальный размер сильно варьируется у разных производителей.
Я бы остановился на 32-м размере( и даже на 31-м) и потратился на хорошую лебедку.

Честно вам сказать многие мои друзья , знакомые , все в один голос мне говорят , ставь 33 тапки !!! Они джиперы , скажем уже со стажем . Они сейчас катают в основном 32 резину .
И они уже мечтают о 33 шине . Некоторые поездив на 33 мечтают уже о 35 симаках ...
Ну вот я к чему это пишу ?! Может действительно начать с малого , и начать больше учится управлению автомобиля в говнах , в колеях , в различных буграх склонах и прочему ? НУ чтобы приходило понимание вопроса что как и для чего !? Или же все таки сразу в бой 33 тапки , и готовится там к лифтованию и прочим прелестям установки 33 тапок ?
Но тут же у меня сразу 2 критерия возникают , это мое финансовое положение , я пока не готов к серьезным вливаниям . И кмк 32 размер больше походит на мои нужды ( не лезть в чемпионы ) , средние покатушки без фанатизма ...

На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

Я вон - с 32 Кураги перешел на 33 Мудрич. Возможно я даже проиграл в проходимости. Но поскольку лебедка - вот она, я этого пожалуй и не заметил...

Вот тут мне кажется будет играть больше скилл того кто за рулем ))) Если за рулем булка то ему и 35 не помогут , это да ) Но резина есть резина , в основном конечно она решает ) Лебедка весч !!! Кстати какая у вас лебедка ?!

Jenek писал(а):

kyzya11 писал(а):

Nbf писал(а):На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

очень спорно в случае если не сравнивать с 35-37 и т.д.
при равных автомобилях и условиях примерно, с 32-ми как и будет этих "немного" не хватать, что бы уехать за 33-ми
не берем в расчет яму, куда оба упадут и будут лебедиться
и полдюйма важны и площадь контакта

А я тоже скажу, что 33/10.5 не поедет прям лучше 32/11.5, пятно у них как раз примерно одинаково при спускании, и надо еще сравнить размер и расстояние между шашками у одинаковой фирмы в этом размере (не факт что разное, но вполне возможно), а на вид 32 даже больше кажуться за счет ширины да и похвастаться 33/10.5 могут далеко не все фирмы

Видимо тут в этом диалоге играют больше скилл пилота нежели дюймы в резине ....НУ опять же вот лично у меня такой вопрос вот про ширину именно . Ведь многие мне говорят не бери широкую резину , бери узкую. Интересно что же будет лучше при прочих равных 32. 10.5 или 32.11.5 ???

SELENGER писал(а):Интересно что же будет лучше при прочих равных 32. 10.5 или 32.11.5 ???

да уже пять раз сказали же - зависит от условий
бери то что есть в наличии и на что денег хватает)))

Jenek писал(а): А я тоже скажу, что 33/10.5 не поедет прям лучше 32/11.5, пятно у них как раз примерно одинаково при спускании, и надо еще сравнить размер и расстояние между шашками у одинаковой фирмы в этом размере (не факт что разное, но вполне возможно), а на вид 32 даже больше кажуться за счет ширины да и похвастаться 33/10.5 могут далеко не все фирмы

вы все к дюймам ближе, а я про метрику, сейчас 16-е диски более распространены помоему.
исхожу из того, что 265/75 КМ2 рядом с 285/75км2 кажутся маломерками и высотой и шашками

16-е диски более распространены помоему.

Незнаю что там распространенно , но на паджере те же ромашки , а они штатные между прочим 15е. Кстати и у меня диски стоят 15 то же заводские , Правда тяжелые они собкаки. Думаю оставаться на 15м размере , смысла в 16 не вижу совершенно , будут видимо только тяжелее...

kyzya11 писал(а):вы все к дюймам ближе, а я про метрику,

Все одно - все врут. У меня и МТ и зима в одном размере. При этом, точно зная, что Мудрич слегка маломерит, якобы точно такая же Нокиан ЛТ2 меньше по высоте без малого на сантиметр.

kyzya11 писал(а):

Nbf писал(а):На самом деле, разница в проходимости между 32 и 33, как бы это помягче... Ну, скажем так - не высока. По сути, ты выигрываешь полдюйма под задним редуктором.

очень спорно в случае если не сравнивать с 35-37 и т.д.
при равных автомобилях и условиях примерно, с 32-ми как и будет этих "немного" не хватать, что бы уехать за 33-ми
не берем в расчет яму, куда оба упадут и будут лебедиться
и полдюйма важны и площадь контакта

Слав, есть мега бюджетная фича в увеличение дорожного просвета под орехом редуктора на мин.1",без увеличения размерности колеса.
Спиливается и заваривается низ ореха. Размер ГП позволяет это сделать....Дешево и сердито...
Сразу отвечу- себе я это пока не сделал....да и "поехать " сперва нужно
У Паши Рубера в теме SAS есть картинки
или гуглить axle chop ( кажись)

Да ты давно уже где то выкладывал! Для кроулинга наверное имеет смысл, для нашей полосы и с ифс
сомневаюсь

kyzya11 писал(а):Да ты давно уже где то выкладывал! Для кроулинга наверное имеет смысл, для нашей полосы и с ифс
сомневаюсь

Слав,я только по мск штук 10 авто знаю с этой хренью
Это Old Blind Dog когда косынит мосты,чопит,как опция.

Жипер писал(а):

Nbf писал(а):Юр, у меня к тебе только просьба будет - вы когда наговоритесь, ты пожалуйста выдели обсуждение массы в отдельную тему, ладно? Стирать не нужно - спор интересный, но в этой теме оффтопный.

Именно это и собираюсь сделать.
Более того, хочу сделать ветку "внедорожная курилка" и скидывать туда всё, непопадающее в "тему темы" из остальных тем.

Отлично! Человек 10 наберём напосрацца???
Кстати,Юр,какой чел в здравом уме будет строить коляску на 2L??????
Для Сосиски Трофи?

МШУ писал(а):или гуглить axle chop ( кажись)

Во, блин!
Сань, дай ссыль нормальную глянуть, а то что-то всё на стрижку волос натыкаюсь