| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
Трудно сказать, чего было, а чего не было.serg071 писал(а): Да, J72 в цепи стоит и звонится накоротко. Но если он выполняет роль предохранителя, то сврхтока в цепи коллектора не было? Тогда что, простая наработка на отказ?
Дмитрий, тут возник один дополнительный вопрос.dvm99 писал(а):Очень походит...vdpr писал(а):Q30 и похож на транзистор для включения реле бензонасоса, его средняя нога, предполагаю что сток, идет на 21 ногу блока, то и есть реле бензонасоса.
Схему кинул...
Странно, что цепь никак не защищена...
Но на плате может быть разрывной резистор, поэтому цепь до 21-й ноги может и не прозвониться...
Плохо, что монтаж многослойный, не оследить по дорожкам.
КТ972 или на худой конец КТ815, КТ817vdpr писал(а): Аналог подберем.
Цепь обмотки реле и саму обмотку надо обязательно проверить!
На 100% нельзя доверять никакой.serg071 писал(а): Какой схеме верить?
Это признаки уставших аккумуляторов и возможно + еще что-то тянет ток при выключенном зажигании.Т-серый писал(а):Приехали, прикурили специальными толстыми проводами, несколько минут зарядки (минут 10) и авто завелась.
2) зарядный ток при зарядке быстро падает
Может быть копать в стартер и провода к нему? Проверить можно так, лучше конечно померить ток стратера, но это затруднительно, можно примерно прикинуть по напряжению батареи, во время прокрутки стартером подключить на батарею вольтметр.Т-серый писал(а): 5) авто не заводится, слабый поворот стартера и все
6) ситуация проявилась как-то сразу, без предварительных заводок движка длительней обычного времени по утрам
Может у кого есть идеи? Куда копать?
) со второго раза завелся. Доехал до автомастерской недалеко от дома. Мастер говорит, что скорее всего стартер, мол, износился.Так что уже две головы подозревают стартер. Тенденция, однако....vdpr писал(а):
Может быть копать в стартер и провода к нему?
А вот за эту идею однозначно спасибо! Что-то сразу как-то не вдумался.vdpr писал(а): Можно срогнозировать две ситуации:
- батареи дохлые - тогда они уйдут явно ниже 10В, силы в них нет
- или явно выше 10В - стартер просто ток не берет и не крутит соответственно.
Если что то подклинивает механически - значит и должно хрустеть-скрипеть.Т-серый писал(а):А, кстати, если стартер "подклинивает" (а такое вообще возможно?) картина будет такая же, как если бы батареи были дохлые? Так?
вместо того чтобы рыть инет - надо взять книгу по ремонту машины...Стас22rus писал(а):Здравствуйте! Помогите пожалуйста, перерыл весь интернет не могу найти распиновку разъема круглого на приборную панель Паджеро 1 (2,6 бензин 4g54). Вроде он B-12 называется. Заранее,спасибо!
Причина нашласьТ-серый писал(а): Таким образом имею:
1) битых секций вроде нет, батареи нагрузку держат
2) зарядный ток при зарядке быстро падает, выглядит как при зарядке хорошо заряженных батарей. Причем для разных зарядок картина одинакова
3) генератор при работающем двигателе выдает положенное напряжение
4) не работает переключатель зеркалов заднего вида (сначала думал, что возможно по старости обломился проводод и ночью садит батарею на корпус)
5) авто не заводится, слабый поворот стартера и все
6) ситуация проявилась как-то сразу, без предварительных заводок движка длительней обычного времени по утрам
Как понимаю, наверное надо проверять провода. Но чего так вдруг все проявилось? Может у кого есть идеи? Куда копать?
. Практически перебитый провод массы движка. Мастер стал "идти руками по проводам", после проверки стартера и еще одной проверки аккумуляторов, стал откручивать клемму провода массы, а провод оказывается практически перетерт/перебит и т.д Причем давно и на сломе/срезе уже даже метал закислился, не смотря на то, что медь. 
) 
Себе я и поставил на 300А (75шсмм3-300, кусок медной пластина минусовая клемма от жигулей и провод новый на массу) - кратковременно он выдержит не одну тыщу ампер, и провода измерительные затащил в салон, и от акб тоже тоненькие для измерения тоже в салон протащил. Подключил к тестеру, и так нашел неочевидный косяк в генераторе.Deem-On писал(а):конечно можно заморочиться и поставить шунт на 1000А и стрелочный амперметр
Ммм. Принципиальных отличий с ранними моделями по схемам вроде нет, если есть и задний отопитель и задний кондей.Lev1982 писал(а):Вопрос исключительно по электрике П-2 рестайл 1998г.
При перемещении ползунка задней печки работает все время только печка которая под сиденьем и дует только горячим. Нет переключения на холодную печку. Индикация тоже показывает что переключения нету.