| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
Как это себе представляешь. Особенно как это может быть связано с блокировкой?Непопаджеро писал(а):
Разве что какой демпфер на валу или маховик чудит.
когда меняли ГТ, разбирали "маховик" и смотрели сальник коленвала. он вообще сухой и даже пыльный.Непопаджеро писал(а): Согласен. Разве что какой демпфер на валу или маховик чудит.
да, я имел ввиду http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2281628SNOOPER писал(а):Какую теорию, что мотор виноват?
ЭТО НЕ МОТОР.
а можно расшифровать ваш фразеологический оборот.SNOOPER писал(а): и не факт что он до всех этих манипуляций не хотел из под капота уйти, а тут ура нашли....
Расшифровываю:технотол писал(а):а можно расшифровать ваш фразеологический оборот.SNOOPER писал(а): и не факт что он до всех этих манипуляций не хотел из под капота уйти, а тут ура нашли....
да я и не настаиваюSNOOPER писал(а):Расшифровываю:технотол писал(а):а можно расшифровать ваш фразеологический оборот.SNOOPER писал(а): и не факт что он до всех этих манипуляций не хотел из под капота уйти, а тут ура нашли....
Вполне возможно что мотор уже давно просился в ремонт, а водитель не замечал этого.
Для меня лично странно вообще такое положение вещей, хотя чуть ли не каждый второй так приезжает, с жалобой на коробку, а виновен мотор. Или наоборот.
В данном случае я слышал как работает данный мотор, я ездил на данной машине. Я уже неоднократно говорил что это не мотор.
Давайте и перестанем на этом.
Здесь Ваш случай не к месту. Это не он.
Кстати да. Алексею вроде как показалось после промывки радиатора и теплообменника гул изменился.Непопаджеро писал(а):А вот здесь циркуляр для сервисов по поводу вибраций ГМ. Наши паджерики в группе риска.
Грешат, вроде на жижу...Отличается фрикционный коэффициент.
https://mitsubishitechinfo.com/data/TEC ... 038768.htm
В сообщении прописал путь к графикам. Коробас V5A5A ,откуда тогда там пятая?SNOOPER писал(а):Не путай. На 3-й это для четырёхступки.
Уже мозги "обошли": http://automatictransmission.com.au/tor ... p-control/SNOOPER писал(а):Любят они это дело. Меня здесь один австралиец по этому поводу домогался. Но наша коробка электронная и ошибок не избежать.
Так там про П4.Непопаджеро писал(а):В сообщении прописал путь к графикам. Коробас V5A5A ,откуда тогда там пятая?SNOOPER писал(а):Не путай. На 3-й это для четырёхступки.
да вроде не показалось...SNOOPER писал(а):Кстати да. Алексею вроде как показалось после промывки радиатора и теплообменника гул изменился.Непопаджеро писал(а):А вот здесь циркуляр для сервисов по поводу вибраций ГМ. Наши паджерики в группе риска.
Грешат, вроде на жижу...Отличается фрикционный коэффициент.
https://mitsubishitechinfo.com/data/TEC ... 038768.htm
Хотя может и показалось.
В крации:hc2hunter писал(а):да вроде не показалось...SNOOPER писал(а):Кстати да. Алексею вроде как показалось после промывки радиатора и теплообменника гул изменился.Непопаджеро писал(а):А вот здесь циркуляр для сервисов по поводу вибраций ГМ. Наши паджерики в группе риска.
Грешат, вроде на жижу...Отличается фрикционный коэффициент.
https://mitsubishitechinfo.com/data/TEC ... 038768.htm
Хотя может и показалось.
тут либо просто похолодало, и масло меньше разжижается, либо действительно имеет место быть снижение гула! на слух раза в 1,5-2.
но тут однозначно вносит свой вклад общая холодная погода. ведь и трубы выхлопные ведут себя иначе, когда обдумаются холодным воздухом. все поменяло свою геометрию...
документ очень интересный! особенно в части таблицы. толкуют именно по 4-5 передачи и про коэффициент проскальзывания на них 40-120 оборотов.
но если честно, я до конца не понял, что же именно они рекомендуют? пишут, что у SP3 коэффициент трения ниже на 10%, чем у SP2, и...? и в итоге если есть проскальзывание замените масло опять на свежее SP3 и протестируйте еще раз. так что ли?
поясните кто-нибудь.
это понятно, что связь гидравлики в момент блокировки гт отсутствует и работает чисто механика-прямая передача, а масло гоняет в качестве смазки... понятно и другое, что в момент блокировки и не большом педалировании не идет размыкание гт и соотв идет большая нагрузка на связку мотор-коробка, которая и дает эти колебания...hc2hunter писал(а):Ты про давление при блокировке ГТ ?
А вот фиг. Такие предложения от незнания матчасти
Регулировочный болт, за который мы тут тёрли выше, влияет на давление магистрали понижающего ряда. Проще говоря, влияет на "жесткость" переключения 1-2-3. Сильно ощутимо когда толкаешься по городу.
А вот на магистраль блокировки он не влияет вообще никак. И пока не понятно, каким образом можно на это повлиять. Я предполагаю, что физический износ гидронасоса может влиять на это, а также некоторые уплотнители рядом с ним. Ну и, разумеется, плотность прилегания поршней в гидроблоке.
Вообще, Александр обещал прижать товарища Игоря к стенке и вытрясти из него таинство физики блокировки ГТ в наших коробках (я так полагаю, это человек с ником atservice). Сам я не лезу с ним в переписку, т.к. Саша обещал лично поиграть в "испорченный" телефон, но пока информации так и не поступало.
Либо там тоже вопрос загнал спецов в ступор, либо тупо игнорят нашу проблему...