плохой запуск 4М41 П3

[АлексЯ]

У меня на холодную только до ключа касаешься он уже заводится,а вот на горячую секунды две завелся и черный дымок,может все таки стартер барахлит,маслает вяло и акб ставил новые все равно вяло,а на холодную все в норме,подскажите что делать?

У меня тоже самое было-хана щеткам стартера. Поменяли- крутит как бешеный и заводиться стал как раньше

Однозначно начни со стартера- это болезнь паджериков

[Иван 4М41]

У меня на холодную только до ключа касаешься он уже заводится,а вот на горячую секунды две завелся и черный дымок,может все таки стартер барахлит,маслает вяло и акб ставил новые все равно вяло,а на холодную все в норме,подскажите что делать?

У меня тоже самое было-хана щеткам стартера. Поменяли- крутит как бешеный и заводиться стал как раньше

Однозначно начни со стартера- это болезнь паджериков

[Иван 4М41]

Проблему решил заменой акб старые 2005 года с пробегом 150 000 км. после зарядки держали по 50% заряда на прогретом авто, на горячюю заводился как мёртвый дизель, на холодную получше ,генератор давал 14,6 стартер перед этим тоже снимал , но он в рабочем состоянии (только почистил) на него постоянно попадает солярка при замене топливного фильтра! + оба шланга были сырыми (подтянул) думаю придётся их заменить , уж очень разъедены они топливом!

[Иван 4М41]

И следите за акб! должен держатся в перделах 80-100% 50% заводит как древний трактор..........

[Dizel Man]

"Слежение" за АКБ заключается в периодической проверке напряжения на ее клеммах в момент старта. Падение ниже 10,5 вольт намекает на замену АКБ, либо на ее заряд от внешнего источника, либо о необходимости проверить плотность электролита (если АКБ обслуживаемиая), либо на ТО стартера...

[tjulenin]

Уважаемые товарищи, одноклубники! Прошу Вашего совета. Ситуация следующая: загорелся чек, на сервисе считали код ошибки 25, рекомендовали "ремонт ТНВД".

Предыстория:
Автомобиль стоял неделю на морозе, подмёрзло топливо - заправлялся ещё в плюс, антигель забыл добавить. Машина завелась и даже поехала, но на шоссе при попытке набрать скорость потеряла ход и заглохла, и так несколько раз. В моторном отсеке что-то застрекотало. Кое-как вернулся домой. Вечером, подзарядив аккумулятор и залив в бак размораживатель ДТ, завёл и прогрел машину, решил немного проехаться. Постепенно работа двигателя пришла в норму: машина больше не глохла, не теряла ход, и провалы при ускорении исчезли. Но внезапно, без каких-то видимых симптомов, загорелась лампа check engine.

Сейчас чек горит постоянно, но автомобиль пока на ходу: заводится нормально на холодную и на горячую, не троит, холостые держит, ускоряется-замедляется, с выхлопом с виду и по запаху всё нормально. Судя по форуму, код ошибки 25 часто возникает при обломе штока датчик муфты опережения впрыска, или выходе из строя самого датчика. В связи с этим есть несколько вопросов:

1. В каком порядке лучше действовать? Стоит ли сначала в срочном порядке сменить ДТ, фильтры, промывать топливную, бак? Или сперва смотреть датчик УОВ/диагностировать ТНВД.
2. Если проблема в датчике УОВ, можно ли его просто купить и заменить своими руками, без спецоборудования. Вот тут, например, обсуждался вопрос необходимости регулировок...
3. Не является ли облом штока датчика УОВ (если это, конечно он) всего лишь симптомом более серьёзных проблем с ТНВД? Возможно, мне надо озаботиться диагностикой ТНВД?

Заранее большое спасибо за ответы.

[товарищ прапорщик]

Уважаемые товарищи, одноклубники! Прошу Вашего совета. Ситуация следующая: загорелся чек, на сервисе считали код ошибки 25, рекомендовали "ремонт ТНВД".

Предыстория:
Автомобиль стоял неделю на морозе, подмёрзло топливо - заправлялся ещё в плюс, антигель забыл добавить. Машина завелась и даже поехала, но на шоссе при попытке набрать скорость потеряла ход и заглохла, и так несколько раз. В моторном отсеке что-то застрекотало. Кое-как вернулся домой. Вечером, подзарядив аккумулятор и залив в бак размораживатель ДТ, завёл и прогрел машину, решил немного проехаться. Постепенно работа двигателя пришла в норму: машина больше не глохла, не теряла ход, и провалы при ускорении исчезли. Но внезапно, без каких-то видимых симптомов, загорелась лампа check engine.

Сейчас чек горит постоянно, но автомобиль пока на ходу: заводится нормально на холодную и на горячую, не троит, холостые держит, ускоряется-замедляется, с выхлопом с виду и по запаху всё нормально. Судя по форуму, код ошибки 25 часто возникает при обломе штока датчик муфты опережения впрыска, или выходе из строя самого датчика. В связи с этим есть несколько вопросов:

1. В каком порядке лучше действовать? Стоит ли сначала в срочном порядке сменить ДТ, фильтры, промывать топливную, бак? Или сперва смотреть датчик УОВ/диагностировать ТНВД.
2. Если проблема в датчике УОВ, можно ли его просто купить и заменить своими руками, без спецоборудования. Вот тут, например, обсуждался вопрос необходимости регулировок...
3. Не является ли облом штока датчика УОВ (если это, конечно он) всего лишь симптомом более серьёзных проблем с ТНВД? Возможно, мне надо озаботиться диагностикой ТНВД?

Заранее большое спасибо за ответы.

на 1 пост выше доктор, к нему надо. Насос стоит приличных $, я бы сказал немалый процент от стоимости авто. И есть шанс на этот процент попасть

[Dizel Man]

на 1 пост выше доктор, к нему надо.

Ситуация следующая: загорелся чек, на сервисе считали код ошибки 25, рекомендовали "ремонт ТНВД".

Оно конечно ремонт ТНВД, но без его демонтажа. Это замена датчика положения муфты опережения впрыска. Его номер по Бошу: 9 443 612 895. Если делать все аккуратно и не профукать компоненты, меняется без проблем и последствий. Ошибка сбрасывается отключением АКБ на 30 секунд. Диагностика лишней не будет, но восстановить работу штатного подогревателя или поставить бандажный подогреватель НОМАКОН на топливный фильтр, крайне полезные деяния...

[Macar_4x4]

бандажный подогреватель НОМАКОН

Это реклама или проверено электроникой?:)

[Dizel Man]

Мне только рекламным бизнесом не хватало заняться. Проверено, и не только электроникой. Штатный подогреватель в 8 случаях их 10 "мертвый". Его нужно реанимировать/менять, но, встроенный датчик разряжения отключать, а управление выводить на панель приборов через выключатель/реле. При срабатывании датчика в фильтре, включается еще и подогреватель сапуна...

[Macar_4x4]

На трешке есть подогреватель сапуна?
Ну тогда мне двойка за незнание материальной части.

[tjulenin]

Оно конечно ремонт ТНВД, но без его демонтажа. Это замена датчика положения муфты опережения впрыска. Его номер по Бошу: 9 443 612 895. Если делать все аккуратно и не профукать компоненты, меняется без проблем и последствий. Ошибка сбрасывается отключением АКБ на 30 секунд. Диагностика лишней не будет, но восстановить работу штатного подогревателя или поставить бандажный подогреватель НОМАКОН на топливный фильтр, крайне полезные деяния...

Премного благодарен!

[гидро]

Извиняюсь, конечно, но можно по подробней, что это за подогреватель сапуна и где он стоит?

[товарищ прапорщик]

Извиняюсь, конечно, но можно по подробней, что это за подогреватель сапуна и где он стоит?

Неужели в Яндексе забанили? )))

[SNOOPER]

На трешке есть подогреватель сапуна?
Ну тогда мне двойка за незнание материальной части.

Двойка, и не сомневайся

[Vitalya-74]

На трешке есть подогреватель сапуна?
Ну тогда мне двойка за незнание материальной части.

Ставили одно время, потом перестали, по крайней мере те что в России отключают.

[Dizel Man]

На трешке есть подогреватель сапуна?

[SNOOPER]

Во, даже парадные рукавицы надел

[hiryrg]

На трешке есть подогреватель сапуна?

а у меня эта штука отключена! я то всю голову сломал куда ведёт эта фишка)))

[Dizel Man]

Во, даже парадные рукавицы надел

Ну так фотосессия жешь...