Pajero 4x4 Off-Road Club

что никто не может мне помочь?

датчик на переднем мосту,датчик на раздатке,пневмопривод муфты подключения переднего моста(на самом мосту)

arand писал(а):Ребят помогите решить уравнение. Пиктограмма ПП на 2Н мигает, а на 4Н горит

Тут всего две проблемы могут быть или датчик на переднем мосту либо этот долбаный вакуумный коапан. Но раз в режимен 2Н у тебя крутится передний кардан, то у тебя либо AWD либо шток приводимый в движение этим коапаном не вышел из зацепления. А это значит, что по теореме остается только ОН - Вакуумный клапан штока вкл/выкл переднего моста который на Спортах висит снизу, а на Паджеро/Монтерах сверху.

Kirillian писал(а):

arand писал(а):Ребят помогите решить уравнение. Пиктограмма ПП на 2Н мигает, а на 4Н горит

Тут всего две проблемы могут быть или датчик на переднем мосту либо этот долбаный вакуумный коапан. Но раз в режимен 2Н у тебя крутится передний кардан, то у тебя либо AWD либо шток приводимый в движение этим коапаном не вышел из зацепления. А это значит, что по теореме остается только ОН - Вакуумный клапан штока вкл/выкл переднего моста который на Спортах висит снизу, а на Паджеро/Монтерах сверху.

У меня part time. Клапан висит у меня за воздушным фильтром. И вроде бы как они клапана работают.

arand писал(а):У меня part time. Клапан висит у меня за воздушным фильтром. И вроде бы как они клапана работают.

Я тебе не про те клапана говорю. А про вакуумник который на мосту висит. Только только это обсуждали почитай не ленись.

Не клапан, а пневмомуфта вкл выкл переднего моста. Шток на ней закисает

Ура, победил я полный привод! Дело было в одном не работающем [желтом] клапане, он кстати отвечает за отключение штока из зацепления в мосту. И вторая причина - это в самой мембране было много земли, пыли, грязи, вот шток и не ходил. Продул и помыл раствором для чистки окон. Шток стал ходить легко, и человек легкими спокойно может создать вакуум, чтобы шток двигался. Короче, результат таков: сломано, сорвано более половины болтов из защиты. Надо высверливать и проваривать гайки, но привод работает как часы. Времени часа 3 ушло.

отчитываюсь, после зимы заморгала зеленая лампа и через несколько минут поездки абс, поездка к дилеру-сдохли клапана-замена-заменили-полный привод опять работает. Вот. Тачке 5 лет и 120 тык пробега.

VB писал(а):отчитываюсь, после зимы заморгала зеленая лампа и через несколько минут поездки абс, поездка к дилеру-сдохли клапана-замена-заменили-полный привод опять работает. Вот. Тачке 5 лет и 120 тык пробега.

по времени рано сдохли клапана. у меня машине 10 лет и то один только сдох. А по пробегу примерно одинаково

Клапана не сдохнут оба сразу. И воще они могут просто забится мусором. ИМХО дилерский развод. Ещё и цену наверно загнули

vla2620 писал(а):Клапана не сдохнут оба сразу. И воще они могут просто забится мусором. ИМХО дилерский развод. Ещё и цену наверно загнули

+1
я покупал от хьюндая за 350 рублей 2 клапана + трубки 2 метра с ними шли

vla2620 писал(а):Клапана не сдохнут оба сразу. И воще они могут просто забится мусором. ИМХО дилерский развод. Ещё и цену наверно загнули

Недавно купил себе МПС и естественно в первые же выходные поехал тестировать на бездорожье, в результате выявились две проблемы:
1) При подключении полного привода сначала он вообще не включился. Потыркал раздатку туда-сюда и проехал метров 10 - замигала лампочка подключения, потом погасла потом опять замигала и так минут 10-15, после чего загорелась лампочка АБС, при этом полный привод был включен и машина вела себя соответствующе. После того как заглушил мотор и включил снова все стало нормально, лампочка горит, мост подключается/отключается нормально.
2) Заезжал на ледяную горку и решил остановиться на ней, нажал на тормоз и очень сильно удивился - машина под звуки срабатывающего абс покатилась назад. Это нормальное поведение для данного автомобиля?

АБС работает после 5км/ч. Какая резина, какая горка?

pagero696 писал(а):АБС работает после 5км/ч. Какая резина, какая горка?

резина всесезонка, горка - чем ближе к верху тем более резкая(на глаз уклон не определю но визуально 30-40 градусов), колея - мокрый снег и немного льда. В том же месте на 4L и нейтралке машина спокойно стоит.

симптомы такие же как у всех, меняйте датчики, в принципе они не дорого стоят, я уложился в 4,5 тыр, вместе с клапанами от Хюндая получилось 5 тыр, передний датчик поменял сам, клапана тоже, два датчика на раздатке поменяли за 1,5 тыр.
итого весь бюджет составил 6,5 тыр.
зато в ближайшие пять лет туда лазить точно не придется.

z_zeus писал(а):Недавно купил себе МПС и естественно в первые же выходные поехал тестировать на бездорожье, в результате выявились две проблемы:
1) При подключении полного привода сначала он вообще не включился. Потыркал раздатку туда-сюда и проехал метров 10 - замигала лампочка подключения, потом погасла потом опять замигала и так минут 10-15, после чего загорелась лампочка АБС, при этом полный привод был включен и машина вела себя соответствующе. После того как заглушил мотор и включил снова все стало нормально, лампочка горит, мост подключается/отключается нормально.
2) Заезжал на ледяную горку и решил остановиться на ней, нажал на тормоз и очень сильно удивился - машина под звуки срабатывающего абс покатилась назад. Это нормальное поведение для данного автомобиля?

а что смущает? мост включается? да. Лампа светится? да. АБС загорелась потом потухла, тоже нормально. Тачка скатилась с ледяной горки, АБС физику не обманет! Вообщем по-моему у тебя все в норме.

VB писал(а): а что смущает? мост включается? да. Лампа светится? да. АБС загорелась потом потухла, тоже нормально. Тачка скатилась с ледяной горки, АБС физику не обманет! Вообщем по-моему у тебя все в норме.

Ну так и смущало что сначала не включился и лампа мигала и тухла минут 15, может закисли клапаны какие и потом разработались, а может срочно на сервис надо. вот и спросил )
А АБС наоборот скатыванию помогла, в том же месте на 4L и нейтралке машина стоит как влитая и не скатывается. Видимо когда я немного побуксовал сверху абс посчитала, что скорость выше 5кмч и включилась.

Вот и меня настигло! 2 вечера в гараже, но результат положительный.

И так, после 6см бодика перестал выключаться привод. Шток руками потрогал, двигается. Немного топил салон, поэтому подумал сразу на блок управление переключением привода. Вытащил плату, чуть подзакисшие контакты почистил, но ничего не поменялось. Блок показывал не исправность датчика на мосту. Ну это и нормально, так как, раз шток не работает, значит и этот концевик-датчик не замыкается.
Полез под машину. Выкрутил датчик с моста - убедился работает. Прозвонил датчик на раздатке - работает. Полез в клапана. 12В подается при 2ВД, клапана напрямую от аккума щелкают. Тут я впал в ступор. Как это все работает, а нифига не работает?

На второй день стал проверять вакуум. Подрубил к желтому клапану большой шприц Жанэ, должен был втянуться - хрен! Таак. Подключил шприц к мембране шток ходит от шприца. Вытащил вакуумную трубку перед клапанами, врубил машину, а к трубке даже кусочик листика не прилипает. Короче, вакуума нет уже до клапанов. Обратный клапан тоже работает. Поперли дальше к истокам - к двигателю. Перед двигателем, так же стоит электронный клапан, уже не разбирался, что он переключает и как работает, но шланг вакуума на нем оказался перетерт у самого основания трубки. Виновника подтянул на хомут пластиковый, трубку подрезал и одел в зад. Вуаля передок отрубился!

Надеюсь поможет.
п.с. С бодиком, клапана удобнее доставать через крыло снизу (на дизеле), про датчики на раздатке вообще молчу

у меня тоже какая то хрень с передним мостом.индикация переднего моста постоянно мигает в положении 2Н и горит лампа АБС.при включении в режим 4Н индикация горит постоянно,но такое ощущение,что мост не включается.вчера застрял на ровном месте.куда копать,подскажите