Pajero 4x4 Off-Road Club

de писал(а):Вот тут сверху на печку должен надеваться черный пластиковый переходник, и только потом торпеда. Если его нет, то будет сифонить во все стороны под торпедой.

А номер этого переходника не подскажите?. А то на экзисте по схеме смотрел ничего не нашел.

MB657343

вопрос решил.. тросик на заслонки в пластиковой оболочке,уменя она лопнула и тросик стал гнуться,его заменил,все ок

Мущщины, кто-нибудь делал себе такой апгрэйд как врезание вентиля в подающую линию печки? Даже при закрытой заслонке от нее так раскаляется всё пространство под торпедой, что спасу нет! Если я заинсталлирую такой вентиль, ничего не нарушится в контуре охлаждения?

лучше под капотом переходник поставь,хоть уверен будешь что циркуляция не нарушиться

Может не переходник, а перемычку. Тогда два крана надо. один на подаче, другой на перемычке. Только вот кран от чего поставить?

Пробковый кран - водопроводный.Одного хватит,циркуляцию не нарушишь.

А перемычку то надо ставить?

flamer писал(а):Пробковый кран - водопроводный.Одного хватит,циркуляцию не нарушишь.

можно с умничаю?
Эта перемычка называется по научному БАЙПАС. и по науке же на нем должен стоять секущий кран. Ну и соответственно если ставить байпас, то надо ставить секущий и на магистраль за байпасом.

по уму согласен про байпас и 2 крана. Но ежели знатоки говорят, что можно и без него, то склоняюсь согласиться - ведь глушат же задние печки люди вообще - и ничего, ездиют.

правильно с умничал)))))

А если поставить трехходовой кран и вывезти кнопку то управлять можно и из салона. Примерно схема обвязки приточных вентиляционных систем.

Воу-воу-воу! Палехче! ))) Короче ясно, ща жену с малым отправлю к тёще и покопаюсь на выходных - посмотрю, что там можно вточить и сколько там вообще места.

Yankes писал(а):...Даже при закрытой заслонке от нее так раскаляется всё пространство под торпедой, что спасу нет! ...

Я думаю что надо сначала проверить работу основной заслонки. Примерно так - если при закрывании оной вентилятор дует воздух хоть малость теплее салонного то она не закрывается. Или еще - в движении (желательно за городом) при выкл. вентиляторе и закр заслонке включить рециркуляцию (т.е. закрыть внешний приток воздуха) в итоге при не работающей основной заслонке в салоне стане прохладнее.
Не может от радиатора ногам быть жарко если через него не дует воздух, японцы не дураки ИМХО

Suhoi писал(а): японцы не дураки ИМХО

вот это в точку.
не надо играть в сантехников. там всё продумано.
что-то вспоминается про охлаждение последних цилиндров двигателя... если заглушить печку, то и охлаждать не будет.

Есть ли у кого-то опыт пайки радиатора со стороны сот? Может будут какие-то дельные советы..
А то у меня потекла крышка, распаял, прошомполил, запаял обратно, а воздух забулькал, где трубки входят в нижний бачок.

user3 писал(а):Есть ли у кого-то опыт пайки радиатора со стороны сот? Может будут какие-то дельные советы..
А то у меня потекла крышка, распаял, прошомполил, запаял обратно, а воздух забулькал, где трубки входят в нижний бачок.

у меня было то же самое после распайки.
надо взять газовую горелку. я покупал самую дешевую китайскую, в виде ручки. потом крошишь припой, укладываешь его в ванночку нижнего бачка и горелкой расплавляешь. он отлично растекается и всё спаивает.

МДМ писал(а): надо взять газовую горелку.

под руками был промышленный фен - вот им и распаял.

МДМ писал(а): потом крошишь припой, укладываешь его в ванночку нижнего бачка и горелкой расплавляешь. он отлично растекается и всё спаивает.

а какие то кислоты использовал?
я полдня по несколько раз заливал горячей лимонной кислотой - реакции почти не было. ржавчина и какие-то непонятные отложения остались. вот и имею сомнения, заливать ли поверху припоем..

К стати, не ради рекламы - мне очень помог флюс Ф-3 (просил продавца для пайки меди). Впервые использовал паяльный флюс, очень помогает при пайке, но всеравно нужно шкурить до чистого металла.

Зачищать обязательно.
Надо пометить места где сифонит, в этих местах немного поднять перепонки чтоб не мешали, и паять надо там где сифонит а не везде.
И еще одно феном ты не запаять, а только дыр еще больше на распаиваешь. Купи паяльник на под киловатт мощностью и пояй на здоровье.

Доброго всем!! После прочистки испарителя кондея, поток стал получше, но соответственно, теплее от этого не стало, а потому прошлую зиму пережил при ооочень свежем воздухе в салоне , но лень природная все-равно не давала добро на разбор печки и упершись я пошел следующим путем : вразрез обратки печки установил электронасос Bosch (1560руб в existe) от Мерса, с небольшим геморроем с патрубками - тройник (пластмассовый) с блока на подачу печки и на заднюю печку рассыпался в руках, помог тройник от Газели в ближайшем магазе стальной за 45 руб, тоже с небольшим колхозом по диаметрам патрубков.Но и это тоже не дало желаемого результата, воздух как был еле теплым, так и остался. Решил поменять ОЖ с промывкой "Hi Gear 7 минутная"(тут в теме где-то описывали ее) и тут началось: грязь , точнее жижа ржавая с осадком тоже ржавым бурого цвета. Промывку заливал через обратку печки пока жидкость не выливалась через горловину радиатора основного, предварительно снял термостат и закрутил крышку обратно, чтобы промывался весь двигатель, потом закрывал кран сливной и крышку радиатора и компрессором( ну очень аккуратно) в тот же патрубок обратки печки продувал жидкость и так 17штук 5литровых бутылок воды, т.е. 8 раз пока с другого патрубка не пошла чистая вода и с патрубков и со сливного крана радиатора. Первые 2-3 раза прогонял промывку заведенным двигателем минут по 8-10. Результат: не могу сказать, что Африка (там не был ) но июльский Сочи точно. И прогрев воздуха - минуты 3-4. Вообщем - Слава Богу мне промывка помогла, может не так сильно был забит радиатор печки...