Pajero 4x4 Off-Road Club

эт ж пластик,паяльник рулит

Да в твоем случае все способы хороши.
снятие панели и блока отопителя это самый хреновый (трудоемкий) вариант

Практик писал(а):А такой препарат http://антиржавин.рф/ для промывки кто пробовал.Наткнулся на инфу,думаю испытать!

Приветствую. Штука действительно хорошая, а главное безопасна для металлов.

de писал(а):Вот тут сверху на печку должен надеваться черный пластиковый переходник, и только потом торпеда. Если его нет, то будет сифонить во все стороны под торпедой.

А номер этого переходника не подскажите?. А то на экзисте по схеме смотрел ничего не нашел.

MB657343

вопрос решил.. тросик на заслонки в пластиковой оболочке,уменя она лопнула и тросик стал гнуться,его заменил,все ок

Мущщины, кто-нибудь делал себе такой апгрэйд как врезание вентиля в подающую линию печки? Даже при закрытой заслонке от нее так раскаляется всё пространство под торпедой, что спасу нет! Если я заинсталлирую такой вентиль, ничего не нарушится в контуре охлаждения?

лучше под капотом переходник поставь,хоть уверен будешь что циркуляция не нарушиться

Может не переходник, а перемычку. Тогда два крана надо. один на подаче, другой на перемычке. Только вот кран от чего поставить?

Пробковый кран - водопроводный.Одного хватит,циркуляцию не нарушишь.

А перемычку то надо ставить?

flamer писал(а):Пробковый кран - водопроводный.Одного хватит,циркуляцию не нарушишь.

можно с умничаю?
Эта перемычка называется по научному БАЙПАС. и по науке же на нем должен стоять секущий кран. Ну и соответственно если ставить байпас, то надо ставить секущий и на магистраль за байпасом.

по уму согласен про байпас и 2 крана. Но ежели знатоки говорят, что можно и без него, то склоняюсь согласиться - ведь глушат же задние печки люди вообще - и ничего, ездиют.

правильно с умничал)))))

А если поставить трехходовой кран и вывезти кнопку то управлять можно и из салона. Примерно схема обвязки приточных вентиляционных систем.

Воу-воу-воу! Палехче! ))) Короче ясно, ща жену с малым отправлю к тёще и покопаюсь на выходных - посмотрю, что там можно вточить и сколько там вообще места.

Yankes писал(а):...Даже при закрытой заслонке от нее так раскаляется всё пространство под торпедой, что спасу нет! ...

Я думаю что надо сначала проверить работу основной заслонки. Примерно так - если при закрывании оной вентилятор дует воздух хоть малость теплее салонного то она не закрывается. Или еще - в движении (желательно за городом) при выкл. вентиляторе и закр заслонке включить рециркуляцию (т.е. закрыть внешний приток воздуха) в итоге при не работающей основной заслонке в салоне стане прохладнее.
Не может от радиатора ногам быть жарко если через него не дует воздух, японцы не дураки ИМХО

Suhoi писал(а): японцы не дураки ИМХО

вот это в точку.
не надо играть в сантехников. там всё продумано.
что-то вспоминается про охлаждение последних цилиндров двигателя... если заглушить печку, то и охлаждать не будет.

Есть ли у кого-то опыт пайки радиатора со стороны сот? Может будут какие-то дельные советы..
А то у меня потекла крышка, распаял, прошомполил, запаял обратно, а воздух забулькал, где трубки входят в нижний бачок.

user3 писал(а):Есть ли у кого-то опыт пайки радиатора со стороны сот? Может будут какие-то дельные советы..
А то у меня потекла крышка, распаял, прошомполил, запаял обратно, а воздух забулькал, где трубки входят в нижний бачок.

у меня было то же самое после распайки.
надо взять газовую горелку. я покупал самую дешевую китайскую, в виде ручки. потом крошишь припой, укладываешь его в ванночку нижнего бачка и горелкой расплавляешь. он отлично растекается и всё спаивает.