Pajero 4x4 Off-Road Club

MaGennaD писал(а):Что бы не плодить новую тему напишу здесь.
Пропала тяга машина перестала нормально ехать,проверил давление топлива,манометр
подключал сразу на выходе из бака ,получалось 1,2.
Нашел насос который был с машиной в числе других железок.
Манометр подключил напрямую к насосу,давление было 2,9. На машину пока не ставил.
Вопрос в том ,стоит ставить этот насос или нет?
Двигатель 6G72 ,12 клапанов.

1.2 мало. ставь другой.

МДМ писал(а):

MaGennaD писал(а):Что бы не плодить новую тему напишу здесь.
Пропала тяга машина перестала нормально ехать,проверил давление топлива,манометр
подключал сразу на выходе из бака ,получалось 1,2.
Нашел насос который был с машиной в числе других железок.
Манометр подключил напрямую к насосу,давление было 2,9. На машину пока не ставил.
Вопрос в том ,стоит ставить этот насос или нет?
Двигатель 6G72 ,12 клапанов.

1.2 мало. ставь другой.

То что 1,2 мало это понятно, я спрашивал стоит ли ставить который давит 2,9 по книге вроде должно
быть 3,2 или чуть больше?

MaGennaD писал(а): по книге вроде должно
быть 3,2 или чуть больше?

Это в простонародии называют давление "в стену"...
Нет, 3.2- маловато.
Когда пойдёт расход, то это давление сильно упадёт.
Работоспособный насос должен давить в стену не менее 4.5 бар.
У новых этот показатель около 7 и выше.

Купил насос Messmer 770044 ,проверил давление в стенку, у меня манометр до 6 - зашкаливает.
При резкой перегазовке двигатель реагирует сразу,исчезли провалы.
Какая должна быть рабочая t, только сегодня заметил что верхний патрубок
горячий, а низ холодный хотя стрелка на приборке стоит пот середине,
замерил термометром ОЖ в радиаторе 88*.Вот я теперь не пойму ,или
термостат ещё не открылся,или заклинил .

Можно кинуть термостат в кастрюлю и прокипятить. Если увидите, что термостат открывается до закипания жидкости, то он исправен.

Dutch1981 писал(а):Можно кинуть термостат в кастрюлю и прокипятить. Если увидите, что термостат открывается до закипания жидкости, то он исправен.

Я знаю что так можно проверить термостат,я нашёл потом старый термостат со второго движка, на
нём клеймо 88-98.
Прокатился намного с полкилометра наверно,t выросла

нижний патрубок и радиатор прогрелся.Может я зря паникую хрен знает.
Если подольше поездить то стрелка подымается до границы двух желтых черточек,
большёй и маленькой.
Извиняюсь что не совсем по теме вопрос.

MaGennaD писал(а): Какая должна быть рабочая t, только сегодня заметил что верхний патрубок
горячий, а низ холодный хотя стрелка на приборке стоит пот середине,
замерил термометром ОЖ в радиаторе 88*.Вот я теперь не пойму ,или
термостат ещё не открылся,или заклинил .

По мануалу температура открытия (т.е. начало открытия) термоса- 88 град.
Т.е. скорее всего ты замерил и менно его.
Проток через термос маленький.
Плюс ко всему ещё байпассный патрубок (маленький шланг возле термоса) шунтирует большой круг постоянно.
Температура нижнего патрубка сильно зависит от т-ры за бортом.

dvm99 писал(а):

MaGennaD писал(а): Какая должна быть рабочая t, только сегодня заметил что верхний патрубок
горячий, а низ холодный хотя стрелка на приборке стоит пот середине,
замерил термометром ОЖ в радиаторе 88*.Вот я теперь не пойму ,или
термостат ещё не открылся,или заклинил .

По мануалу температура открытия (т.е. начало открытия) термоса- 88 град.
Т.е. скорее всего ты замерил и менно его.
Проток через термос маленький.
Плюс ко всему ещё байпассный патрубок (маленький шланг возле термоса) шунтирует большой круг постоянно.
Температура нижнего патрубка сильно зависит от т-ры за бортом.

Понятно.

Mr.Maddog писал(а):что сфотать?звук не смогу...снимаю и одеваю обратно фишку которая на трамблер снизу идет,в этот момент слышен какой то щелчек,как плюс с минусом щелкает.и жужжание.

Жужжит топливный насос, а слышно его в топливных трубках и рампе. У меня так, проверял.

MaGennaD писал(а):

Dutch1981 писал(а):Можно кинуть термостат в кастрюлю и прокипятить. Если увидите, что термостат открывается до закипания жидкости, то он исправен.

Я знаю что так можно проверить термостат,я нашёл потом старый термостат со второго движка, на
нём клеймо 88-98.
Прокатился намного с полкилометра наверно,t выросла

нижний патрубок и радиатор прогрелся.Может я зря паникую хрен знает.
Если подольше поездить то стрелка подымается до границы двух желтых черточек,
большёй и маленькой.
Извиняюсь что не совсем по теме вопрос.

при нормальном режиме работы стрелка указателя температуры должна стоять горизонтально.

У меня всегла стояла на первой чёрной линии

Vitaliy666 писал(а):У меня всегла стояла на первой чёрной линии

и что?
тут можно до беспредела тему раздуть.
но смысл прост: если стрелка по горизонту, то всё ОК -так задумано производителем.

И ничего, сообщил для статистики, что на исправной машине кажет эта стрелка...и то что значительно выше это перегрев...
З.Ы. Как то надо попроще к людям...а то не красиво. Агрессия не наш метод...

Vitaliy666 писал(а):И ничего, сообщил для статистики, что на исправной машине кажет эта стрелка...и то что значительно выше это перегрев...
З.Ы. Как то надо попроще к людям...а то не красиво. Агрессия не наш метод...

Да нету агрессии, МДМ вкратце правильно всё пояснил.
Наклон стрелки много от чего зависит (може просто термостат другой, более холодный), в т.ч. и от состояния самой стрелки, т.к. он обзывается "указатель". С точки зрения метрологии это вообще ни о чём. Может как сам индикатор уползти, может термодатчик и т.п.
Но общепринятым положением на любой исправной машине считается средина шкалы.

Но общепринятым положением на любой исправной машине считается средина шкалы.
Но у меня уже почти на четверть выше,по этому и спрашиваю,раньше такого не было.

Надо измерить сопротивление терморезистора "на горячую" и сравнить с нормой. Или померить в этой зоне пирометром (термометром), по результату будет видно, паниковать или нет.

bulasan писал(а):Надо измерить сопротивление терморезистора "на горячую" и сравнить с нормой. Или померить в этой зоне пирометром (термометром), по результату будет видно, паниковать или нет.

У меня оказывается оторвался провод массы с рамы на двигатель,сегодня его соединил,
Надо будет проехать и проверить ,может быть в этом причина была.Как проверю
напишу результат.

Как и предполагал,после восстановления провода массы всё пришло в норму,
стрелка стоит ровно по середине шкалы.
Всем спасибо,и ещё раз извиняюсь за оф топ.

полезная тема,такая же проблема,буду изучать

Так друзья, еще в 13 году раздували эту тему, щас опять стал обладателем MONTERO, никто не решил вопрос по плохой заводке?? плохо заводится на теплый двигатель, на холодную и горячую идеально а по стрелке температуры, у меня тоже чуть ниже середины...