Mr.Maddog писал(а):YeНу так то ага,хорошего мало прочитал(((На холодную он показал как по книге.
Так ты что ж его на горячую-то уже неделю как проверить не можешь?
Запросто из-за него может косяк такой быть.
По поводу скачущей стрелки тахометра - не парься особо, это у тебя контакт окислился у датчика, который у катушки стоит (если у тебя 12 клапанов конечно же).
РХХ тоже не мешало бы проверить хотя бы по сопротивлению катушек (их там 4-ре). Сопротивление должно быть везде одинаковое от 28 до 32 кОм в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Ну а я, в свою очередь, поделюсь своей проблемой, которая так же ведет к повышенному расходу топлива. Может подскажете что-нибудь.
Проблема: расход в городе 23л/100км (стиль езды умеренный, город с пробками по 20-40 минут толкотни. Летом было около 21л/100км, сейчас температура 0..+2 по утрам, так расход уже к 24-м приближается. Машину прогреваю всегда независимо от времени года), трасса 11л при скорости 90-100км/ч (трассовый расход вроде такой и должен быть, резина 31"). Есть ощущение, что такой расход от того, что двигатель тупит, но проверить не могу, т.к. рядом нет других пыжей с таким двиглом, да и времени просто нет. Сразу после заводки будто переливает (похоже что действительно переливает), т.к. если очень плавно нажимать на газ, всё происходит как положено - медленно растут обороты без каких либо подергиваний, провалов и т.п. Если сильнее надавить на газ, то как будто захлебывается: сначала провал (может даже во впуск стрельнуть, причем именно во впуск, а не в глушитель), потом неохотно набирает обороты. Если прогазовать, вроде бы приходит в норму (по крайней мере нет провалов и обороты набираются со вполне адекватной скоростью). Причем такое происходит каждый раз, когда машина постоит 10-15 минут после глушения, при любой температуре движка и, естественно, при прогреве. Можно не газовать, чтобы такие симптомы пропали, а просто дать машине поработать 5-7 минут и всё само собой нормализуется. Проблема не прогрессирует, вполне может быть, что существовала когда я только купил этого пыжа, не обращал внимания потому как занимался восстановлением подвески и двигателя после кипячения предыдущим владельцем (замена обеих ГБЦ, радиатора, вискомуфты, радиатора печки.. да вообще много всего я там успел сделать, это тема для отдельного топика). Да, и ещё, если газовать на месте на нейтрали, при сбросе газа постреливает в глушитель. Не сильно, но постреливает, в т.ч. и на нормально прогретом движке после поездок. Всегда короче )) И на ХХ двигатель потряхивает, кстати.
Что делалось: Бензонасос повышенной производительности (120л/ч), фирму уже не помню, корея. Стоит уже год. Так же ставил новый Walbro для 5-и литровых V8 американских взамен рабочего корейского, ничего не менялось (сдох он кстати, отработав 4-ре месяца, в итоге поставил корею обратно). Термостат менял год назад, неоригинал, но с ним проблем судя по всему нет. ДТОЖ пару месяцев назад поставил новый галлоперовский (ничего не изменилось), ВВ-провода и свечи новые, фильтр воздушный и маслянные новые оригинальные, проводка до мозга прозвонена, РХХ начал глючить (одна обмотка на горячую коротит), поэтому я вручную выставил его шток до 800об/мин. на прогретом и отключил фишку (тоже ничего не изменило), регулятор давления топлива снимался и продувался с карб-клинером вместе с форсунками (всё потом было собрано на новые резиночки), но продувал его воздухом с компрессора. Манометр компрессора тогда показывал 4 очка, но мы это списали на погрешность манометра и на то, что дули воздухом, а не жидкостью. Топливный бак абсолютно чистый, сеточка на бензонасосе менялась за год 2 раза (тоже безрезультатно), топливный фильтр новый поставил полгода назад (так же ничего не изменилось). Топливные магистрали целые и не гнилые. Заводится в любую температуру и при любой температуре двигателя одинаково хорошо (1-3 оборота КВ, судя по звуку стартера). Подсосов воздуха не обнаружено (брызгал аэрозолями). Сканером смотрели показания ЭБУ: ДТОЖ - ок, МАФ и остальные его датчики - ок, время открытия форсунок при 1-ой минуте работы после заводки прогретого двигателя 3.3-3.6мс (колеблется). Лямбды 3 штуки заменил за последний год (в машине предусмотрена одна перед каталиком), потому что Launch (сканер) рисовал что-то непонятное вместо графика по ЛЗ, пробовал 100% рабочие с тойоты, 2 новых (один неоригинал какой-то, уж не помню), сейчас стоит бош, который рекомендовали в теме про ЛЗ тут на форуме. Пришел к выводу, что либо Launch не правильно интерпретирует сигналы с этого датчика (сигнал слишком быстро перетекает от 0.2В к 0.8В, а у прибора слишком маленькая частота обновления, чтобы из этого получилась синусоида), либо хрен знает что.. забил в общем (все датчики показывали одинаковые графики, больше похожие на случайно сгенерированый сигнал в нужном промежутке по вольтажу, вместо чего-то хотя бы отдаленно напоминающего синусоиду).
Что хочется: привести расход хотя бы к 20л/100км в городе (я знаю, он может), и избавиться от перелива сразу после заводки.
Что собираюсь делать: заменить термостат на оригинальный (уже купил вместе с пробкой радиатора), вкорячить регулятор давления топлива с манометром и ручной регулировкой давления (давно купил, всё руки не доходили), заменить форсунки (купил б/у форсунки с рампой, отмою, проверю на стенде и поставлю), думаю так же о замене бензонасоса, хотя симптомов его гибели не наблюдаю.
п.с. Машина в подписи.
и на руки мои клеветать не нужно 
, а герметик в данном случае желателен, т.к. материал датчика и отверстия куда он вкручивается имеют немного разные температурные расширения. Простая физика.... мануал от Мицубиси тоже рекомендует применить герметик, значит есть на то причины!
