Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):

moonchild писал(а):Герметизируем пластилином. Посмотрим как сработает.

Сработает отлично, только куда проще закрутить болт и сверху уже залепить гайку с остатком резьбы, а не делать из пластилина "прокладку".

задача не спасти резьбу болт-гайка, а не пустить влагу под с/блок со стороны паза в подрамнике.

Чот я смотрю на фото на подрамнике какая то фигня прикручена, справа от болта, чо ето?

-=Спец=- писал(а):Чот я смотрю на фото на подрамнике какая то фигня прикручена, справа от болта, чо ето?

Какой то железный тюнинг прикручен приварен!Мож подрамник треснул,усилили этой плашкой накладкой?!

Гаситель колебаний и вибраций.

Смайлик писал(а):Гаситель колебаний и вибраций.

Гаситель колебаний стоит на заднем мосту, раздатке...
Мне кажется подрамник и так не колеблется

технотол писал(а):я тоже задумывался о способах предотвращения. как вариант в с/блоках сделать внутренние фаски глубиной пару мм, под эти фаски подобрать резиновые колечки и закончить это садоколхоз тонкими шайбам между с/блоком и подрамником, чтоб поджимала колечко и герметизировала.

Была мысль нарезать канавки под кольца 014-016-14...колец не оказалось. Заступить внутрь за габариты втулки сайлентблока на 3-5 мм...вполне оптимально. А канавку можно нарезать отрезным кругом 125х22х1,6...особой точности не требуется, шероховатость в канавке потом убрать алмазным надфилем... Как вариант, вместо кольца канавки можно заполнить силиконовым герметиком - тоже значительно сократит попадание влаги .

Достаточно болт прокипятить в нигроле и он НИКОГДА не заржавеет.
А если ещё и им же помазать при установке... то ваще болты будут всегда крутиться "отруки"
Мазать вот через пресс маслёнку, не стал бы. Резина в сайлентах не маслостойкая, разъест её к чертям.
Хочется чего нибудь "вечного", так можно приколхозить и резьбовые втулки от Волги, вместо резиновых недоразумений японческих. Вот тогда да, мажнехочу

HiTEX писал(а): Мазать вот через пресс маслёнку, не стал бы. Резина в сайлентах не маслостойкая, разъест её к чертям.

Цепочка причинно-следственных связей разорвана.

moonchild писал(а):

HiTEX писал(а): Мазать вот через пресс маслёнку, не стал бы. Резина в сайлентах не маслостойкая, разъест её к чертям.

Цепочка причинно-следственных связей разорвана.

Я думаю, что ты не станешь половину ЗИЛовского шприца вхерачивать в один болт, так, что смазка полностью облепит сайленблок, так ведь, делай как делал если нравится

Да мне вобще не понятно как смазка будет соприкасаться с резиной, если смазочная канавка не выходит за габариты стальной втулки. Сквозь втулку смазку не продавить...однозначно. *)

Качнул смазку - объем..тот что в канавке..на ход рычага шприца, расслабил гайку, повращал болт..хоть на целый оборот, ну еще качнул для успокоения...затянул гайку.

moonchild писал(а):Да мне вобще не понятно как смазка будет соприкасаться с резиной, если смазочная канавка не выходит за габариты стальной втулки. Сквозь втулку смазку не продавить...однозначно. *)

Качнул смазку - объем..тот что в канавке..на ход рычага шприца, расслабил гайку, повращал болт..хоть на целый оборот, ну еще качнул для успокоения...затянул гайку.

И я о том же

HiTEX писал(а):Достаточно болт прокипятить в нигроле и он НИКОГДА не заржавеет.

(не факт)

А если ещё и им же помазать при установке... то ваще болты будут всегда крутиться "отруки"

опять же не факт

Мазать вот через пресс маслёнку, не стал бы. Резина в сайлентах не маслостойкая, разъест её к чертям.

Откуда инфо про не маслостойкость ?

Хочется чего нибудь "вечного", так можно приколхозить и резьбовые втулки от Волги, вместо резиновых недоразумений японческих. Вот тогда да, мажнехочу

Японцы конечно лоханулись с конструкцией этого узла. Или у них солью не сыпют.
Я у себя кольца из пористой резины вырезал с внутренним диаметром равным внешнему диаметру металлической втулки сайлентблока а внешним больше чем прорезь в подрамнике. Маслом пропитал и все это поставил на место обеих сторон на оба сайлентблока. Думаю что теперь вода туда попадать не должна. Кстати япошки свои косяки слегка правят. Посмотрите на болты от П-4 , они другие с фаской по всей длине и отдельными шайбами.

свитчер писал(а):
Японцы конечно лоханулись
...................
Кстати япошки свои косяки слегка правят. Посмотрите на болты от П-4 , они другие с фаской по всей длине и отдельными шайбами.

Ну, судя по теме про болты в разделе о П4, закисают еще хлеще.

moonchild писал(а): Ну, судя по теме про болты в разделе о П4, закисают еще хлеще.

закисают у всех машин. мы не уникальны. и в Патролах и в Крузерах - везде закисают.
Болт есть болт и дырка есть дырка. Вода попала - заржавело.
Смазал хорошо болт смесью антикора и масла - и можно забыть о закисании навсегда.

Что касается "приваренной к подрамнику хрени", то это штатный демпфер колебаний, как сказали выше. Есть у всех Pajero-3.
Если у вас его нет, то его просто или сняли или оторвали. Крепится кажется на 2 шпильки.

hc2hunter писал(а):

moonchild писал(а): Ну, судя по теме про болты в разделе о П4, закисают еще хлеще.

закисают у всех машин. мы не уникальны. и в Патролах и в Крузерах - везде закисают.
Болт есть болт и дырка есть дырка. Вода попала - заржавело.
Смазал хорошо болт смесью антикора и масла - и можно забыть о закисании навсегда.

Что касается "приваренной к подрамнику хрени", то это штатный демпфер колебаний, как сказали выше. Есть у всех Pajero-3.
Если у вас его нет, то его просто или сняли или оторвали. Крепится кажется на 2 шпильки.

Так если бы он был, след бы всё равно остался, и отверстий там кажись нет, гляну для интересу

hc2hunter писал(а):Что касается "приваренной к подрамнику хрени", то это штатный демпфер колебаний, как сказали выше. Есть у всех Pajero-3.Если у вас его нет, то его просто или сняли или оторвали. Крепится кажется на 2 шпильки.

На Монтерах есть, на Паджерах нет.
При желании можно поставить (или убрать).

При покупке развальных болтов в оригинале MU100046, MR418739, MR418674 шайбы и гайки идут к ним в комплекте или надо отдельно брать? У масумы комплектом идут но не всегда качественно выполнены, про оригинал пишут у кого в комплекте а кто и отдельно заказывал.И все же...?

Spector писал(а):При покупке развальных болтов в оригинале MU100046, MR418739, MR418674 шайбы и гайки идут к ним в комплекте или надо отдельно брать? У масумы комплектом идут но не всегда качественно выполнены, про оригинал пишут у кого в комплекте а кто и отдельно заказывал.И все же...?

никакие не идут.
заказывай по каталогу и гайки и шайбы. хотя шайбы и старые прекрасно подойдут...

hc2hunter писал(а):

moonchild писал(а): Ну, судя по теме про болты в разделе о П4, закисают еще хлеще.

закисают у всех машин. мы не уникальны. и в Патролах и в Крузерах - везде закисают.
Болт есть болт и дырка есть дырка. Вода попала - заржавело.
Смазал хорошо болт смесью антикора и масла - и можно забыть о закисании навсегда.

Что касается "приваренной к подрамнику хрени", то это штатный демпфер колебаний, как сказали выше. Есть у всех Pajero-3.
Если у вас его нет, то его просто или сняли или оторвали. Крепится кажется на 2 шпильки.

Нет там никакой "хрени", и не было, и быть не должно

bulasan писал(а):

hc2hunter писал(а):Что касается "приваренной к подрамнику хрени", то это штатный демпфер колебаний, как сказали выше. Есть у всех Pajero-3.Если у вас его нет, то его просто или сняли или оторвали. Крепится кажется на 2 шпильки.

На Монтерах есть, на Паджерах нет.
При желании можно поставить (или убрать).

А можно фото подробное? Из чего сделан и как крепится(резинки или..). В моем авто тоже нет, хотя по ASA по моему вину - есть. Может, он вибрацию приглушает?