Pajero 4x4 Off-Road Club

МДМ писал(а): надо взять газовую горелку.

под руками был промышленный фен - вот им и распаял.

МДМ писал(а): потом крошишь припой, укладываешь его в ванночку нижнего бачка и горелкой расплавляешь. он отлично растекается и всё спаивает.

а какие то кислоты использовал?
я полдня по несколько раз заливал горячей лимонной кислотой - реакции почти не было. ржавчина и какие-то непонятные отложения остались. вот и имею сомнения, заливать ли поверху припоем..

К стати, не ради рекламы - мне очень помог флюс Ф-3 (просил продавца для пайки меди). Впервые использовал паяльный флюс, очень помогает при пайке, но всеравно нужно шкурить до чистого металла.

Зачищать обязательно.
Надо пометить места где сифонит, в этих местах немного поднять перепонки чтоб не мешали, и паять надо там где сифонит а не везде.
И еще одно феном ты не запаять, а только дыр еще больше на распаиваешь. Купи паяльник на под киловатт мощностью и пояй на здоровье.

Доброго всем!! После прочистки испарителя кондея, поток стал получше, но соответственно, теплее от этого не стало, а потому прошлую зиму пережил при ооочень свежем воздухе в салоне , но лень природная все-равно не давала добро на разбор печки и упершись я пошел следующим путем : вразрез обратки печки установил электронасос Bosch (1560руб в existe) от Мерса, с небольшим геморроем с патрубками - тройник (пластмассовый) с блока на подачу печки и на заднюю печку рассыпался в руках, помог тройник от Газели в ближайшем магазе стальной за 45 руб, тоже с небольшим колхозом по диаметрам патрубков.Но и это тоже не дало желаемого результата, воздух как был еле теплым, так и остался. Решил поменять ОЖ с промывкой "Hi Gear 7 минутная"(тут в теме где-то описывали ее) и тут началось: грязь , точнее жижа ржавая с осадком тоже ржавым бурого цвета. Промывку заливал через обратку печки пока жидкость не выливалась через горловину радиатора основного, предварительно снял термостат и закрутил крышку обратно, чтобы промывался весь двигатель, потом закрывал кран сливной и крышку радиатора и компрессором( ну очень аккуратно) в тот же патрубок обратки печки продувал жидкость и так 17штук 5литровых бутылок воды, т.е. 8 раз пока с другого патрубка не пошла чистая вода и с патрубков и со сливного крана радиатора. Первые 2-3 раза прогонял промывку заведенным двигателем минут по 8-10. Результат: не могу сказать, что Африка (там не был ) но июльский Сочи точно. И прогрев воздуха - минуты 3-4. Вообщем - Слава Богу мне промывка помогла, может не так сильно был забит радиатор печки...

Нашел очередную проблемку, может кто сталкивался(к сожалению 65 страниц с телефона не осилю )
Пров5рял работу печки передней, выход через который должен выходить водительский воздухан, в ноги, в общем воздух через него не дует, а засасывается... куда копать? Пр логике возможно дала клину заслонка на забор с улицы? Или еще что-то?

Серко, не может там через это ничего засасываться. кстати, а у пассажира как? эти воздуханы - два ответвления одного, подающего в ноги. мотор печки нагнетает воздух, так что дует из всех щелей.
может на моторе полюсовка не та и он выдувает? знаю один такой случай...

В том то и дело, у пасажира норм, у меня засасывает, сам в шоке...

мужики,подскажите,пойдет радиатор печки от П2 с мотором 6G72 к дизелю 2,5?

если руль с одинаковых сторон, то подойдет

МДМ писал(а): может на моторе полюсовка не та и он выдувает? знаю один такой случай...

Дим, извини, но не может такого быть. Центробежный вентилятор даже при изменении направления вращения дует в ту же сторну, правда слабже, но в туже.
Он ведь центробежный! А именно такой на печке стоит.

МДМ писал(а):если руль с одинаковых сторон, то подойдет

Спасибки

Приветствую всех уважаемые джиповоды! еще раз хочу поднять вопрос по отоплению салона ., проблемка появилась с наступлением холодов, езжу на закрытой заслонке ,тогда салон более менее погревается ,стоит включить забор воздуха с улицы как воздух становится прохладный !?,в чем проблема радиатор забитый или заслонки косячат!?, разбирал панель-но не полностью ,вытащил радиатор кондея ,щупал на прогретой машине радиатор в салоне ,впринципе горячий !, на 1 скоости воздух идет можно сказать горячий (при закрытой заслонке ),включаю 2,3 дует едва теплым!, шланги на радиатор тоже оба горячие .! думаю все же радиатор печки забит циркуляция плохая и при сильной работе моторчика печи просто не успевает нагреться ,.Кто что знает поделитесь опытом! еще слышал что радиатор кондера можно использовать для отопления ,как сложно это зделать !?...

как сильно радиатор должен греть?, у меня можно сказать горячий ,но терпимо руку держать ,или же должен быть вообще огонь!?

У тебя головы треснутые, сам же писал - завоздушивание системы.
Лечи мотор, потом остальное.

вылечил уже пока катаюсь тестирую ,вроде бы не уходит больше!)

jeka229 писал(а):вылечил уже пока катаюсь тестирую ,вроде бы не уходит больше!)

Ну тогда радиатор, больше там не чему ломаться.

мне просто на СТО сказали что там две заслонки соят как на делике ,и типо они могут не работать или не до концаоткрываются ,но мне тоже кажется что радиатор...

jeka229 писал(а):мне просто на СТО сказали что там две заслонки соят как на делике ,и типо они могут не работать или не до концаоткрываются ,но мне тоже кажется что радиатор...

Подозреваю, что в этом случае горячим бы вообще не дуло.

потрать три часа время под пиво и сними панель. и не надо голову ломать,печка,заслонки.. тема ниже все обсосано..

dvm99 писал(а):

МДМ писал(а): может на моторе полюсовка не та и он выдувает? знаю один такой случай...

Дим, извини, но не может такого быть. Центробежный вентилятор даже при изменении направления вращения дует в ту же сторну, правда слабже, но в туже.
Он ведь центробежный! А именно такой на печке стоит.

а вот и нет. написал ведь, знаю один такой случай.
я продал рено кангу, у которого печка работала только на максимуме (это у них болезнь, перегорает резистор). новый хозяин отдал машину в сервис для замены оного, так они зачем-то всё разобрали, а потом собрали перепутав полюсовку. всю зиму чувак мучался -холодно. звонит мне и спрашивает, неужели так и было? потом опять резистор сгорел, поехал он менять в другой сервис... вот там над ним и поржали, даже показали как воздух из машины вылетает. что он мне и сообщил потом с извинениями (просто первый резистор я ему подогнал и он на него грешил).

Вчера мыл на своём, уксусом( снал шланги , воткнул другие и подачу с обраткой организовал, насосом от волги. гонял часа три. срачи много вымыло, стало теплей