Pajero 4x4 Off-Road Club

серега 1974 писал(а):То hc2hunter-не смог найти видео по блоку клапанов(очень бы пригодилось). Прокладка эта-MR 430313 или MR 430314?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=76194
тебя интересует 11 серия.

тут самое важное - какой стороной и каким верхом к себе повернуть плиту, что открутить вначале и как ее правильно перевернуть. и все.
у меня в свое время все получилось с первого раза. положил перед собой ноутбук в гараже, смотрел и делал.

Прокладка тебе надо MR430313

hc2hunter писал(а):

серега 1974 писал(а):То hc2hunter-не смог найти видео по блоку клапанов(очень бы пригодилось). Прокладка эта-MR 430313 или MR 430314?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=76194
тебя интересует 11 серия.

тут самое важное - какой стороной и каким верхом к себе повернуть плиту, что открутить вначале и как ее правильно перевернуть. и все.
у меня в свое время все получилось с первого раза. положил перед собой ноутбук в гараже, смотрел и делал.

Прокладка тебе надо MR430313

Спасибо. Как раз вовремя, сидел датчик температуры заказывал, теперь и прокладку воткну в заказ.

Нашел вот это на форуме по АКПП: " Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур. Причиной может быть неисправность температурного датчика, который следует заменить".
Такое возможно? Может ли у меня такая проблема с коробкой из-за датчика температуры АКПП?

Ну как ты выше писал - датчик у тебя мертв.
Соответственно чудеса могут быть любые, ибо коробка твоя не знает своей температуры и как следствие в ней работают не все механизмы, которые задействуются при достижении рабочей температуры. Не так переключаются передачи, не блокируется ГТ, по другим алгоритмам соленоиды щелкают поршнями в гидроплите.
Возможно, она вообще находится в неком "третьем" (щадящем) состоянии, не понимая что происходит.

Пришел датчик. Померил сопротивление на новом при 20°-7,6 кОм. В Омах мерил, не реагирует,так же как и старый датчик. Померил старый датчик в кОм-7,6. По "букварю" сопротивление дано в Омах. Мерил сопртивление клапанов в Омах-значения по таблице совпадают. Хрень какая то... Может новый датчик тоже мертвый. Если 7,6 кОм, тогда это 7600 Ом. "Букварь" врет или?... Не пойму...

У меня в книжке так.
Посмотрел более свежий мануал, английский - те же самые числа. Проверить, разумеется не могу, т.к. датчик на машине, а запасного нету...

Я сейчас посмотрел мануал на английском. И там и у тебя сопротивление в кОм, т.е. датчик рабочий. А вот соленоиды... У них сопротивление было(замерял при разборке) 3,3-3,4 но в Ом, а по мануалу в кОм. Переключил вчера на кОм, значение выдало 0,00. Непонятки какие то. Значения по мануалу сходятся, но только датчик температуры показывает в кОм, а соленоид в Ом. Хотя по мануалу все в кОм.

свои клапана я летом мерил, по-моему там все же ОМы, а не килоомы. это же силовая обмотка, не может там быть большого сопротивления.

посмотрел мануал, - правда там про соленоиды написано 2.7-3.4 кОм. это явно косяк.
в любом случае соленоидов много и ВСЕ сразу неисправными у тебя быть не могут. просто убедить, что у всех одинаковое сопротивление.
еще можно ими пощелкать через какой-нибудь аккумулятор 12В и убедиться что все живые

Сходил в гараж, проверил все соленоиды, все щелкают... Куда копать не знаю. Проводку всю прозвонил, все нормально.

Так не бывает. Как прозванивал проводку? откуда и докуда?

]Прозванивал ингибитор, разъем соленоидов. Все было в порядке. Вот что было внутри

ну... вода это нормально. все-таки конденсат никто не отменял внутри агрегата.
но вот почему прокладка и пластина такие желтые... там будто ржа была налита вместо масла.

Это и есть ржа. Бывший владелец говорил, что съехал мордой в воду где то до середины поддона двигателя. Но это было в ноябре 15-го, а проблемы с АКПП начались в январе 16-го. Но опять же это с его слов.

серега 1974 писал(а):]Прозванивал ингибитор, разъем соленоидов. Все было в порядке. Вот что было внутри[attachment=0[/attachment]

а надо было прозванивать ОТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП ( в данном случае - ДВС -АКПП) ДО СОЛЕНОИДОВ.
Так делалось?

серега 1974 писал(а):Но это было в ноябре 15-го, а проблемы с АКПП начались в январе 16-го.

ну вроде вполне подходящий период (2 месяца), чтобы коробка поработала слегка на "водичке" и что-то гикнулось...

Lukich111 писал(а):

серега 1974 писал(а):]Прозванивал ингибитор, разъем соленоидов. Все было в порядке. Вот что было внутри[attachment=0[/attachment]

а надо было прозванивать ОТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП ( в данном случае - ДВС -АКПП) ДО СОЛЕНОИДОВ.
Так делалось?

Блок АКПП стоит в ногах у пассажира справа? Правильно?

hc2hunter писал(а):

серега 1974 писал(а):Но это было в ноябре 15-го, а проблемы с АКПП начались в январе 16-го.

ну вроде вполне подходящий период (2 месяца), чтобы коробка поработала слегка на "водичке" и что-то гикнулось...

Что то серьезное могло гикнуться?

Блок да- справа в ногах. Ошибки пока по электрике- значит, пока с ними надо разбираться.

Коробка хорошо хлебнула.

SNOOPER писал(а):Коробка хорошо хлебнула.

Из за этого может быть проблема с планетаркой и фрикционами(как мне на СТО АКПП сказали)?