Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):

atservice писал(а): Лягушка вакумного привода полуоси у Вас тоже за защитой стоит и неплохо спрятана - а тоже ломают!

У тех кого в основном касается данная проблема нет лягушки, это так на минуточку. Естественно того что нет сломать невозможно

К.Резник писал(а): пойти по примеру Алексея, и разместить радиатор уже без вентилятора за карлосоном, и подсоединить вентилятор карлосона с датчику кулера, и вентилятор будет включаться при температуре АТФ 90 градусов

Ага )) так я бы и сделал!

Наверно, сюда.

Думаю о мониторинге температуры АКПП. Пока вариант внешнего показометра на 44-й контакт разъёма мозгов АКПП (C-45). Показометр пока задуман как нечто на базе микроконтроллера (ATmega) и сборки LED-индикаторов.
Сам датчик имеет два "конца" - это как раз 44-й (от внутреннего +5 ЭБУ) и 43-й, который в схеме вроде как земля (схема прилагается).
Правильно ли я понимаю, что если внешний АЦП (в составе МК) будет по земле подключен к земле автомобиля, то на вход АЦП (на его одну ногу) достаточно повесить "соплю" с 44-го контакта? Или там надо городить что-то более сложное с подключением ОБОИХ проводов датчика (IN и OUT)?

Опорное напряжение для АЦП в МК своё. Если пользоваться наиболее точным внутренним, то нужно будет городить делитель - опорное МК 2.56 вольта. Может, сразу кто может подсказать номиналы резисторов? Конденсаторы там надо какие городить? И вообще, можно дать разные ценные советы по подключению
Ну, т.е. я тырнет конечно читаю-изучаю и всё такое, но как же хорошо, когда есть кому задать вопросы напрямую

У меня показания доп. прибора почти совпели со значениями напряжения на 44 ноге, как сказал MAVR, повезло ))))
Ну то есть как бы вот так:

То естья просто сделал повторитель на ОУ и всё заработало. А подогнать показания удалось вгнутренней калибровкой доп. прибора (есть у него потенциометр подгонки делений) Ну и по ходу дела турбо и давление масла показывает. Вот к вопросу нужно-не нужно:
9 тыс отъездил на масле - показывает на холостых 0.5 бар, заменил масло на новое - 1,2 бар.

Вот вам и вопрос о нужности прибора. Не зря всё же интервалы смены масла на дизеле - 7500 км. Бодяжится оно соляркой и так, ощутимо.....

Вот, работает на холостых, машина не прогрета, в коробке менее 40 град. давление в трубопроводе 0 (холостые), а холодного свежего масла - аж 4 бара....








Поездив с показометром, стал удивляться, что до 80 поднимается, выше даже не дёргается. Думал что-то с прибором - так он же тестируется при включении зажигания на всю шкалу. Мож правда термостат рулит?

пс: послезавтра еду в Альпы. Вот там и посмотрим.....

Давай. Шершавой дороги

Спасибо братка, взаимно. Семьтри

Кстати, спаял просто потыкать схему MAVR-а под Мультик. Кому надо - могу просто подогнать. Всё работает. По входу от 1.5 до 3 в. , на выходе 3.5 и около

SoundSpeed писал(а):Вот к вопросу нужно-не нужно:
9 тыс отъездил на масле - показывает на холостых 0.5 бар, заменил масло на новое - 1,2 бар.
Вот вам и вопрос о нужности прибора. Не зря всё же интервалы смены масла на дизеле - 7500 км. Бодяжится оно соляркой и так, ощутимо.....

Скажешь пожалуйста, когда твое свежее масло станет показывать опять 0.5 бара на прогретом холостом...
А вообще ты просто гигант! Очень нравится как у тебя все получилось!

Спасибо ))
Я вот смотрю сейчас, и настолько привык. и даже кажется, как раньше без этой грядки показометров было?

SoundSpeed писал(а):Кстати, спаял просто потыкать схему MAVR-а под Мультик. Кому надо - могу просто подогнать. Всё работает. По входу от 1.5 до 3 в. , на выходе 3.5 и около

Речь о той схеме которая мульту дает возможность температуру АТФ показывать?

Ну да

SNOOPER писал(а):Ну да

ну коли я первый спросил то можно мне? транспортные расходы есстесно за мой счет, перечислю деньгу куда надо


p/s/ Алексей сделано с размахом, лучше не придумаешь)))

Оооо....даже не знаю, как вот так отправлять самоделку на макетной плате
Другое дело - мимо ехал, заскочил, забрал....

SoundSpeed писал(а):Оооо....даже не знаю, как вот так отправлять самоделку на макетной плате
Другое дело - мимо ехал, заскочил, забрал....

Сознайся - отдавать жалко.

Да ладно, Лёх! не жалко. тем более что разработка твоя, я только повторил.

Кстати свой прибор ума не мог приложить: подавал через повторитель на показометр, всё работает, но до 2.12В. потом зависает! То есть до 70 град и всё! выше ене показывает.
В результате, снова разобрал показометр, нашел и убил транзистор, который льёт на входной резистор 5В, теперь при подаче извне напряжения показометр бодро крутит стрелку.

Таким образом вопрос с подключением к штатному датчику температуры в АКПП решён с помощью повторителя на ОУ по типовой (простейшей схеме)
А, ну и ОУ взял нормальный, без всяких цепей коррекции, NJM4560D
Повторяет входное напряжение с точностью до второго знака после запятой (т.е. практически 1 в 1), при этом не влияет на работу штатных схем.

Спасибо тебе, Лёш, за подсказки в процессе!

CoolBDW писал(а):Наверно, сюда.

Думаю о мониторинге температуры АКПП. Пока вариант внешнего показометра на 44-й контакт разъёма мозгов АКПП (C-45). Показометр пока задуман как нечто на базе микроконтроллера (ATmega) и сборки LED-индикаторов.
Сам датчик имеет два "конца" - это как раз 44-й (от внутреннего +5 ЭБУ) и 43-й, который в схеме вроде как земля (схема прилагается).
Правильно ли я понимаю, что если внешний АЦП (в составе МК) будет по земле подключен к земле автомобиля, то на вход АЦП (на его одну ногу) достаточно повесить "соплю" с 44-го контакта? Или там надо городить что-то более сложное с подключением ОБОИХ проводов датчика (IN и OUT)?

Опорное напряжение для АЦП в МК своё. Если пользоваться наиболее точным внутренним, то нужно будет городить делитель - опорное МК 2.56 вольта. Может, сразу кто может подсказать номиналы резисторов? Конденсаторы там надо какие городить? И вообще, можно дать разные ценные советы по подключению
Ну, т.е. я тырнет конечно читаю-изучаю и всё такое, но как же хорошо, когда есть кому задать вопросы напрямую

Дмитрий, из описания трудно понять, что за делители опорного напряжения нужны и про какие конденсаторы разговор. Кинь схемку подключения АЦП. Тем более без схемы не понять подойдет ли туда датчик с КПП.

Думаю, если мы Атмегу, Ардуино или другой МК прикрутим к этому делу - это будет самое универсальное устройство!

Может Вы это.... бизнес наладите? Я бы купил и грядку и сопряжение этой грядки с 44 контактом... Выручка SoundSpeed-у, авторские MAVR-у
Ну а если серьезно, то очень и очень нравится!!! Будет время - обязательно повторю...

Или хоть подробную инструкцию забацайте, для тех кто на Марсе (в прямом и переносном смысле, по образованию гумантарий )