Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑ И давайте завершим данную полемику, так как "электрик" Вы ещё тот....)

Согласен

Парни, всем привет! Чуть оживлю конфу. Хотел поделиться одним наблюдением за 9 лет эксплуатации и хотелось бы получить комментарии о причинах от знатоков. Езжу почти всегда на полном приводе, даже летом посуху - ну, мне поведение авто, особенно в непредсказуемой ситуации на дороге (неожиданное препятствие, лось перебегает и т.п.) на 4х4 нравится гораздо больше. Но, обратил внимание на такой факт: передние покрышки изнашиваются быстрее задних: летом у меня BF Goodrich M/T - оставшаяся глубина протектора протектора на передних покрышках миллиметра на 1,5 -2 меньше задних, а зимние шипованные Continental 4x4 - на передних меньше шипов осталось, чем на задних.
Любопытно просто - какова физика процесса? Возможно, если летом чаще ездить на заднем приводе, картина будет иной...

OOO1965 писал(а): ↑ какова физика процесса

Мне кажется, все просто: задние колеса у тебя просто катятся вперед-назад, а передними ты еще и рулишь влево-вправо)

LightWriter писал(а): ↑ передними ты еще и рулишь влево-вправо

Однозначно
Я меняю не по фэншую колеса, просто перед назад, зад вперед.

на полном только зимой езжу и то не всегда ибо мощности на полном меньше из за возрастающих потерь, итогом задние покрышки изнашиваются быстрее нежели передние, тоже от года к году переставляю туда сюда чтоб равномернее износ шел.

OOO1965 писал(а): ↑какова физика процесса?

физика проста неидеальное подогнанное передаточное число на переднюю и заднюю оси, думаю если вывесить машину и сделать метки, далее покрутить кардан через какое то количество оборотов колес будет видно явное расхождение...видел подобный эксперимент на старой советской полноприводной технике там это различие виднелось с первого оборота колес

mall писал(а): ↑ на старой советской полноприводной технике

на то она и советская...
то что приемлемо на убыточных поделиях отечественного автопрома, врядли прокатывает на митсу)

mall писал(а): ↑ физика проста неидеальное подогнанное передаточное число на переднюю и заднюю оси, думаю если вывесить машину и сделать метки, далее покрутить кардан через какое то количество оборотов колес будет видно явное расхождение...видел подобный эксперимент на старой советской полноприводной технике там это различие виднелось с первого оборота колес

на мицу система ПП со свободными дифами и виской в раздатке, тут все крутится так как зацепленно за поверхность

sn1 писал(а): ↑ на мицу система ПП со свободными дифами и виской в раздатке, тут все крутится так как зацепленно за поверхность

это понятно, но может человек с блоком межосевого иногда ездит.

А почему не один про развал схождение не сказал?
Оно к этому разве не относится?

SNOOPER писал(а): ↑ почему не один про развал схождение не сказал

Ну подразумевается, что с этим все в порядке) Иначе зачем тогда вопрос задавать?)

SNOOPER писал(а): ↑ А почему не один про развал схождение не сказал?

Я развал каждые полгода проверяю. Но износ передних колес есть. Тут только перестановкой колес можно держать под контролем состояние резины.

LightWriter писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ почему не один про развал схождение не сказал

Ну подразумевается, что с этим все в порядке) Иначе зачем тогда вопрос задавать?)

В порядке это вовсе не означает что хорошо и правильно.
Есть определённые границы регулировок, и в их пределах при "всё нормально", допускается износ управляемых колёс, который компенсируется перестановкой колёс.
Не вижу ни проблем и причин для вопроса.
Разве что поговорить.....

mall писал(а): ↑ на полном только зимой езжу и то не всегда ибо мощности на полном меньше из за возрастающих потерь, итогом задние покрышки изнашиваются быстрее нежели передние, тоже от года к году переставляю туда сюда чтоб равномернее износ шел.

Любишь подрифтовать? Или задний мост кривой?

olegro писал(а): ↑ Любишь подрифтовать? Или задний мост кривой?

визуально прямой сход развал в норме, на данной машине боком я могу ехать только зимой и то в угле градусов 5-10 далее стабилизация глушит мотор и выправляет траекторию, износ же виден на летней резине и он равномерный, пробег у машины в основном трасса, а там все время прямо по сути, посему считаю что ведущие колеса закономерно должны идти в износ быстрее.

Добрый день всем! Помогите пожалуйста с проблемой. Моя родная магнитола R-03 отьехала к аллаху. Профильную тему не осилил. Да с телефона не особо почитаешь. Дайте пожалуйста ссылку на замену этого покойника. Да машина в максимальной комплектации с штатным усилителем.

Владимир-689 писал(а): ↑ Добрый день всем! Помогите пожалуйста с проблемой. Моя родная магнитола R-03 отьехала к аллаху. Профильную тему не осилил. Да с телефона не особо почитаешь. Дайте пожалуйста ссылку на замену этого покойника. Да машина в максимальной комплектации с штатным усилителем.

Любую какая понравится.
НО всё равно только резать провода. Переходников, чтоб пин в пин, нет.

Владимир-689, так купи на барахолке такой-же, они гдето по 8-10 к. продаются.

Коллеги, всем ДВС!
Простите тупенького, не могу найти тему с кодами запчастей и списками их аналогов И так и сяк - никак. Ткните, пожалуйста, носом... Буду дюже признателен...

Владимир-689 писал(а): ↑ Добрый день всем! Помогите пожалуйста с проблемой. Моя родная магнитола R-03 отьехала к аллаху. Профильную тему не осилил. Да с телефона не особо почитаешь. Дайте пожалуйста ссылку на замену этого покойника. Да машина в максимальной комплектации с штатным усилителем.

https://aliexpress.ru/item/400040301288 ... 7750532624 CC2 Plus
Прекрасный аппарат. Есть и рамки с БК, я перенес вниз.

molvinets писал(а): ↑ Есть и рамки с БК, я перенес вниз.

У него нет БК как класс..))