Pajero 4x4 Off-Road Club

Купил машинку в мае.Пробег 140000мил. В основном для поездок на подводную охоту. Да и как основную машину. Планировал поставить газовое оборудование, силовые бампера, багажник.. свет улучшить. Напрягает проблема с расходом масла. Пока не решу проблему ничего не хочется делать.
Заливал 5х40 Мобил, расход 1л на 1000км. Посоветовали залить 10х40 расход только увеличился - около 1,5л на 1000.
За работу просят 30000. Ну и за запчасти около 25-30шт.Может сразу мотор купить? Где наши покупают б\у моторы? Какой именно двигатель нужно искать? Какие подводные камни могут быт при покупке и установке двигателя?

Вот нашел вроде бы неплохой сайт http://www.vsemotory.ru/select/?calc - кто ни будь пользовался ихними услугами?

Не могу понять какой именно мотор подойдет один в один на моего спорта.

помоему проще и лучше все таки свой перетряхнуть
хотя бы МСК поменять только

kyzya11 писал(а):помоему проще и лучше все таки свой перетряхнуть
хотя бы МСК поменять только

Поясните пожалуйста что значить МСК ? Что туда входит? Я не разбираюсь в технике.

kyzya11 писал(а):помоему проще и лучше все таки свой перетряхнуть
хотя бы МСК поменять только

Правильно, надо с колпачков начать. Докучи компрессию проверь.

Xizri писал(а):
Поясните пожалуйста что значить МСК ? Что туда входит? Я не разбираюсь в технике.

Маслосъемные колпачки, клапана в них ходят,они от времени дубеют и масло не снимают,оно и сгорает

маслосьемные колпачки
меняются без капитальной разборки двигателя

WAD писал(а):

kyzya11 писал(а):помоему проще и лучше все таки свой перетряхнуть
хотя бы МСК поменять только

Правильно, надо с колпачков начать. Докучи компрессию проверь.

Xizri писал(а):
Поясните пожалуйста что значить МСК ? Что туда входит? Я не разбираюсь в технике.

Маслосъемные колпачки, клапана в них ходят,они от времени дубеют и масло не снимают,оно и сгорает

Понял, СПАСИБО большое за совет! Читаю форум и глаза разбегаются. Затягивает в разные ветки и в итоге теряю время.
Что нужно купить для замены МСК. Сколько чего и номера деталей бы получить. Закжу в http://www.exist.ru/
Где вообще эта тема разжевана?

Масло прежнее 5х40 залить или оставить 10х40 ?

Xizri писал(а): Что нужно купить для замены МСК.

Ты лучше сам не покупай,раз такое пишешь.

Xizri писал(а):Я не разбираюсь в технике.

найди сервис хороший,которому доверяешь, они выбракуют необходимое и сами купят или тебе скажут чего купить.

Вероятность 95%, что мотор менять не надо, а проблема или в закоксованных кольцах или в задубевших колпачках
Когда дымит больше, на холостом ходу или на полном газу?

Xizri писал(а):проблема с расходом масла заливал 5х40 Мобил, расход 1л на 1000км. Посоветовали залить 10х40 расход только увеличился.Может сразу мотор купить?

Лучше сервис смените! Если они думают, что масло 10W-40 более густое, чем 5W-40, то гнать их в шею.

Xizri писал(а):За работу просят 30000. Ну и за запчасти около 25-30шт.

За какую работу??? За "всё сделаем, дарагой"?
Они диагноз поставили? Что и как диагностировали?
Сдается мне, что сервис просто разводит на деньги

Xizri писал(а):Масло прежнее 5х40 залить или оставить 10х40 ?

До ремонта оставить 10W-40, его дешевле доливать.

Podzemshik писал(а): "всё сделаем, дарагой"

Тама все так говорят , он же с Махачкалы
Приезжай к нам в Москву,всегото 2000 км, вот здесь можешь поискать сервис
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51
а заодно и договориться с ребятами о сроках и цене.

WAD писал(а):

Xizri писал(а): Что нужно купить для замены МСК.

Ты лучше сам не покупай,раз такое пишешь.

Xizri писал(а):Я не разбираюсь в технике.

найди сервис хороший,которому доверяешь, они выбракуют необходимое и сами купят или тебе скажут чего купить.

В том то и дело у нас на этих сервисах одни барыжники да дилетанты сидят. Почему нельзя например маслосъемники самому купить? Узнать тут номер и заказать, за одно заказать желательное - что может понадобиться дополнительно.

А остальное, что будет надо, после разбора искать. Не хочу терять время на ожидание заказа. Я не в самой Махачкале живу. Все время пока ремонтируют там находится не могу. Да и другой машины нет туда сюда ездить.

Думаю за одно свечи поменять и форсунки почистить. Свечи мне дали BOSH Platinum-Iridium- Elektrode. Горит чек, менял лямдазонд один. Щас сказали что пропуск зажигания причина..

только с поправкой на твой двигатель смотри
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 75#p997675
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 16#p894516
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 50#p969550
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=100168
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6#p1181156

Podzemshik писал(а):Вероятность 95%, что мотор менять не надо, а проблема или в закоксованных кольцах или в задубевших колпачках
Когда дымит больше, на холостом ходу или на полном газу?

Проверил сегодня. Дымить начинает как только машину завел на холодном, газую дыма становится больше, не сильно но заметно больше. И какая то влага черная с глушака идет вместе с дымом.

Podzemshik писал(а): За какую работу??? За "всё сделаем, дарагой"?
Они диагноз поставили? Что и как диагностировали?
Сдается мне, что сервис просто разводит на деньги

После 5 мин холостого хода посмотрел дымок и на газовках. Говорит что голубоватый дым - кольца. Показал мотор один 6G72 - вот говорит ремонтные поршня понадобились, вкладыши и все дела связанные с кольцами. Он только снимает разбирает собирает и на место устанавливает. В общем по максимуму. Про МСК да же не намекнул.
МПС один знакомый на кап рем двигателя к нему загонял, это год назад. Вроде как нормально ездит. Этот знакомый мне его и порекомендовал.

Xizri писал(а):Масло прежнее 5х40 залить или оставить 10х40 ?

Podzemshik писал(а): До ремонта оставить 10W-40, его дешевле доливать.

Дело в том что вот уже несколько дней как тяжело заводится. На масле 10х40 проехал около 2000км (расход 2,5л). Акумм правда не проверил, но до этого проблем не было. Я подумал что движок вот вот заклинит готов..
Боюсь да же куда то далеко поехать...

лей мобил 5в50 пиклайф

kyzya11 писал(а):только с поправкой на твой двигатель смотри
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 75#p997675
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 16#p894516
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 50#p969550
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=100168
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6#p1181156

Спасибо за ссылки!
Мой мотор 24 клап?

Xizri писал(а):Мой мотор 24 клап?

Да.

Xizri писал(а):Проверил сегодня. Дымить начинает как только машину завел на холодном, газую дыма становится больше, не сильно но заметно больше.
После 5 мин холостого хода посмотрел дымок и на газовках. Говорит что голубоватый дым - кольца.

Голубоватый дым - горит масло. А вот как оно попадает в цилиндр - есть два пути.
1. Старые маслосъемные колпачки пропускают масло вдоль стержня клапана во впускной коллектор. Дымит больше на холостом ходу, когда дроссельная заслонка прикрыта. Во впускном тракте разрежение, масло туда засасывается через колпачки. При нажатии на газ дым сначала может усилиться, масло выйдет все, потом дым уменьшается.
2. Поршневые кольца закоксованы. Это вообще частое явление для машин из Америки. В этом случае дымит больше при полном газу, когда газы прорываются вдоль колец и подхватывают масло, потом через вентиляцию картера масло идет на впуск, в цилиндр и сгорает. Дедовский способ - снять шланг вентиляции картера, и посмотреть, сильно ли оттуда дует.
Плюс замер компрессии.

Для раскоксовки есть неплохое средство Лавр, который в цилиндры заливается.

Кроме того, кольца неплохо раскоксовывает промывка Wynn's в качестве побочного эффекта при промывке форсунок.
Бензонасос от ВАЗа опускается в банку с Виннсом, подсоединяется к топливной рампе вместо штатного топливопровода. Сливной топливопровод обратно в банку.
Штатный бензонасос или отключается, или подающий топливопровод соединяется со сливным.
Двигатель запускается на этом Виннсе вместо бензина, его трясет и колбасит, но это нормально.
После промывки обязательно менять масло - в нем будет много дерьма.

Показал мотор один 6G72 - вот говорит ремонтные поршня понадобились, вкладыши и все дела связанные с кольцами. Он только снимает разбирает собирает и на место устанавливает. В общем по максимуму. Про МСК да же не намекнул.

Что умеет - то и делает.

МПС один знакомый на кап рем двигателя к нему загонял, это год назад. Вроде как нормально ездит. Этот знакомый мне его и порекомендовал.

Разумеется, например если вместо раскоксовки поменять поршни и кольца, ездить будет нормально
Только раскоксовка во много раз дешевле.

Не надо сразу все менять, пока не поставлен правильный диагноз!

Дело в том что вот уже несколько дней как тяжело заводится. На масле 10х40 проехал около 2000км (расход 2,5л). Акумм правда не проверил, но до этого проблем не было.

У Вас там сейчас больше двадцати градусов тепла, поэтому разница в холодном пуске на 5W-40 и 10W-40 ничтожная.
Если компрессия никакая, а все свечи в нагаре от масла, то почему движок должен хорошо заводиться?
Отсюда возможно и это

Xizri писал(а):Горит чек. Щас сказали что пропуск зажигания причина..

заранее извиняюсь что влез в эту тему!Просто много читал тем тут на форуме про жор масла, и никак не могу понять что же у меня!?
Машина у меня МПС 2002 года 6г72 24 клапана.Пробег 122.000миль.
Проблема в том,что как и всех писавших жрет масло в раойне 500-1000мл на 1000км(не миль).НО!!! Явных подтеков с двигателя нет и, самое странное НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ ДЫМА ГОРЕЛОГО МАСЛА ИЗ ТРУБЫ НЕТ.
Вопрос знатокам: куда лезть, что смотреть или забить и ездить?
Заранее благодарен за советы!

маслосьемные колпачки и маслосьемные кольца

даже без дыма из трубы?МСК то понятно менять, а кольца- менять или разкоксовывать?

GPL81 писал(а):даже без дыма из трубы?МСК то понятно менять, а кольца- менять или разкоксовывать?

У вас какой машин? П2 или спорт?
в спорте живые катализаторы достаточно успешно съедают синий дым не гадя в атмосферу.

Спорт у меня. Про каты понял, тоже на них грешил.