Pajero 4x4 Off-Road Club

Пришли таки в негодность шланги на радиатор АКПП. Странно конечно - даже двадцати лет не отходили, но что есть то есть. Надо менять.

Посмотрел в сторону оригинала - нет в наличии и, судя по заявленным срокам поставки - уже и не будет.

Соответственно нужно чем-то заменить. Кто-то посоветовал не сходить с ума и просто взять жигулевские топливные шланги. Но краткое изучение одного такого шланга показало, что он начинает крошиться еще до установки на место.

В итоге - советуйте - что и где купить?

масло-бензостойкие) наверно лучше всетаки не жигулевские)

Dimmm писал(а):масло-бензостойкие) наверно лучше всетаки не жигулевские)

Это я сам сообразил... Вопрос - какие?

К примеру
Рукав для минеральных масел TU 40
http://www.leotek-volga.ru/rukava-rezin ... kie-rukava
Или тому подобные. Главное рабочая температура не ниже +125гр

Какой диаметр у этих шлангов - внутренний и, если имеет значение - внешний?
Если, допустим, купить шланг ГУРа от грузовика и отрезать с него штуцера - это выход?

8 мм внутренний диаметр у родных шлангов. Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру. Иначе будет капец акпп.

Nbf писал(а):Какой диаметр у этих шлангов - внутренний и, если имеет значение - внешний?
Если, допустим, купить шланг ГУРа от грузовика и отрезать с него штуцера - это выход?

От гура не пойдёт. Он бронированный.

ZILLA писал(а):8 мм внутренний диаметр у родных шлангов. Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру. Иначе будет капец акпп.

Что то мне говорит что диаметр всёже 10мм

ZILLA писал(а):Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру.

Ты можешь пальцем ткнуть - в идеале: езжай туда и купи то?

SNOOPER писал(а):Что то мне говорит что диаметр всёже 10мм

Этта... Спецы, вы уж определитесь по размерам! ))

Почему бронированный - не пойдет?

В Питере есть магазин РТИ и там продаются шланги. Наверно и в Москве найти можно. Интеренет ответит. У меня диаметр 10 мм.

владимир михайлович писал(а):У меня диаметр 10 мм.

У меня как выяснилось, тоже.
Завтра куплю правильные, а сейчас у меня есть запас на замену топливным ))))

А ты сомнивался

Nbf писал(а):

ZILLA писал(а):Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру.

Ты можешь пальцем ткнуть - в идеале: езжай туда и купи то?

Да легко
http://www.ebay.com/itm/TRANSMISSION-CO ... 51&vxp=mtr

Nbf писал(а):

ZILLA писал(а):Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру.

Ты можешь пальцем ткнуть - в идеале: езжай туда и купи то?

Паш в железяку 2-й этаж путь те светит...

Заодно расскажешь. маслобензостойкие точно есть, а вот чтобы давление держали... хотя рвд жеделают они

MrBullyDouzer писал(а):

Nbf писал(а):

ZILLA писал(а):Фишка в том что нужно чтобы шланги держали давление и температуру.

Ты можешь пальцем ткнуть - в идеале: езжай туда и купи то?

Паш в железяку 2-й этаж путь те светит...

Заодно расскажешь. маслобензостойкие точно есть, а вот чтобы давление держали... хотя рвд жеделают они

Там нет большого давления. Выход радиатора открыт на слив в поддон.

Здесь были в наличии http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... se_id=1534
А здесь обсуждали http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=285

Давление в системе охлаждения акпп есть, а не просто слив в поддон.

Какое то конечно есть. На моей машине хватает давления ртом что бы остатки масла из радиатора пробулькали в поддон. И пружинящие хомутики с завода косвенно говорят о небольшом давлении. Но на других коробках может и иначе.

Давление там 1-2 атм на ХХ точно, т.к. давление нужно работы системы охлаждения.