вот и решил спросить.У меня коротыш 95 г.в. при покупке думал что рама в отличном состоянии, но после первого Крэйзика рама сломалась в 5 местах ( оказалась гнилой). Было решено по методу вваривания и усиления которые здесь можно найти обварить . Удалил всю гниль и обварил места уголком и кусками швеллера. Получилось очень даж симпатично..Но после 5ти соревнований, рама сломалась опять... Решил с ней расстаться и найти "свежую". Так и сделал. нашел в идеальном состоянии, очистил от старой краски, загрунтовал.
Я хочу усилить раму ( так как авто используется только для соревнований) и хочу как можно дольше сохранить, поэтому два вопроса :
1. Как ПРАВИЛЬНО усилить? ( я думаю приварить горизонтальные шины из листового металла 5мм толщиной по всей длине рамы сверху и снизу, сварка штрихами через 5 см вдоль рамы)
2. Чем покрасить ВНУТРИ чтоб не гнила? (читал про мовиль горячую и битумную мастику) у кого какие наблюдения, кто уже делал?
ну нет там сварных швов а есть куча горючих заклепок . Подумайте может это решение проблем ?
На старте было очень много практически стандартных П2 3 и 5 дверей 3,5 литра. Из усиления - обварена вся рама за исключением "хвоста" с номером. Обварены все точки крепления кузова к раме на самом кузове. Перевареы крепления амортизаторов (аморт - единственная нестандартная деталь в раллийной подвеске). При этом механики сказали, что раму "ведёт бананом", но особых проблем нет. Ищи бывших механиков раллийных команд, они посоветуют.
из сопромата)..посмотрим что из ентого выйдет.))