Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, есть ли на спорте защита стартера от заводки во время работы двигателя? То есть чтобы втягивающее не срабатывало когда двигатель заведен.

Тоже интересно! Не пробовали на заведенном двигателе ключ поворачивать?

Я попробовал однажды, отложил кирпичей от внезапности чудо-звука Само собой, нечаянно ключ крутанул.

Бывало такое на русских авто, бывает не слышно, что движок работает, да еще и музыка... и снова заводишь... Звук реально пипец... Как бы зубья не обломать... На МПС еще не пробовал, поэтому интересно

Вот у меня девушка по неопытности крутанула, звук был неприятный, вот сегодня заменил бендикс на стартере, зубья стисало немного. Где то читал что есть защита, на замке какаято фиговина похожая стоит, но не знаю оно ли это .

на спорте еще ниразу не пробовал) как то работает он у меня так что не перепутаешь
думаю что нету ничего там

а вот пузатерку пару раз в запарках заводил вторично

Barmalei8202 писал(а):Бывало такое на русских авто, бывает не слышно, что движок работает, да еще и музыка... и снова заводишь... Звук реально пипец... Как бы зубья не обломать... На МПС еще не пробовал, поэтому интересно

Не пробуй Мой стартер скоро глянут изнутри, скажу как там дела после моего косяка)

PS в моем спорте точно защиты нет. Проверено, к сожалению

На ВАЗ 2110 и то вроде стоит с завода защита, там надо-то релюху поставить всего и все

Как и куда? Была тема?

Вчера тоже пенку дал- в запаре крутанул на заведённой. Очень неприятный звук Хрррррр... Но вроде крутит, надеюсь, что обошлось.

Barmalei8202 писал(а):На ВАЗ 2110 и то вроде стоит с завода защита, там надо-то релюху поставить всего и все

На девятке точно повторно ключ не повернуть, и на десятке такой же замок. Он там механически блокируется, а блокировка снимается только при возвращении ключа в положение "0".
Я думал у меня замок поломан, т.к. машина до меня виды видывала, а оказывается это системный паджеровский косяк, гляжу тут машины посвежее намного. Офигеть! Зато кнопку впендюрить, чтоб ключ не выпал, не забыли. Торчу над японцами в который раз...

dvm99 писал(а):Вчера тоже пенку дал- в запаре крутанул на заведённой. Очень неприятный звук Хрррррр... Но вроде крутит, надеюсь, что обошлось.

Barmalei8202 писал(а):На ВАЗ 2110 и то вроде стоит с завода защита, там надо-то релюху поставить всего и все

На девятке точно повторно ключ не повернуть, и на десятке такой же замок. Он там механически блокируется, а блокировка снимается только при возвращении ключа в положение "0".
Я думал у меня замок поломан, т.к. машина до меня виды видывала, а оказывается это системный паджеровский косяк, гляжу тут машины посвежее намного. Офигеть! Зато кнопку впендюрить, чтоб ключ не выпал, не забыли. Торчу над японцами в который раз...

Что за кнопка такая? )

Ну не знаю, как у вас, на моей машине чтобы ключ довернуть из положения АСС и вынуть, нужно кнопку над замком надавить. С удовольствием бы её выкинул.

DDW2003 писал(а):Подскажите, есть ли на спорте защита стартера от заводки во время работы двигателя? То есть чтобы втягивающее не срабатывало когда двигатель заведен.

На Паджеро Спорт нет такой защиты по электрической части.
На дизельном двигателе ее можно реализовать отключая реле стартера дополнительным реле которое бы срабатывало когда двигатель заводится. На бензиновом реле стартера вообще нет и втягивающие включается напрямую от замка зажигания.

vadym писал(а):На дизельном двигателе ее можно реализовать отключая реле стартера дополнительным реле которое бы срабатывало когда двигатель заводится.

Дык и на бензиновом можно... Но есть один ньюанс - что считать заведённым двигателем? Допустим зимой в сильный холод он может через раз схватывать, пока начнёт стабильно работать. Убивает то, что нужно что-то колхозить на солидном автомобиле!

dvm99 писал(а):

vadym писал(а):На дизельном двигателе ее можно реализовать отключая реле стартера дополнительным реле которое бы срабатывало когда двигатель заводится.

Дык и на бензиновом можно... Но есть один ньюанс - что считать заведённым двигателем? Допустим зимой в сильный холод он может через раз схватывать, пока начнёт стабильно работать. Убивает то, что нужно что-то колхозить на солидном автомобиле!

Так по сути от датчика оборотов нужно химичить приспособу. чтобы когда на датчике идут импульсы стартер не давать заводить.

типа больше 300-500 об/мин не заводить.

DDW2003 писал(а): Так по сути от датчика оборотов нужно химичить приспособу. чтобы когда на датчике идут импульсы стартер не давать заводить.

Просто включить в цепь лампы контроля заряда реле с нормально замкнутой группой, через неё подавать + на стартер. Двигатель пустился - ток в цепи контрольной лампы пропал - реле отключилось - цепь стартера разорвана.

baltvodolaz писал(а):Просто включить в цепь лампы контроля заряда реле с нормально замкнутой группой, через неё подавать + на стартер. Двигатель пустился - ток в цепи контрольной лампы пропал - реле отключилось - цепь стартера разорвана.

Ага, и майся зимой в сильный мороз! Гена уже заработал, а движок ещё не раскрутился.
С контролем оборотов по-надёжнее будет...

dvm99 писал(а): Ага, и майся зимой в сильный мороз! Гена уже заработал, а движок ещё не раскрутился. С контролем оборотов по-надёжнее будет...

Пробовал маяться? Гена заработает после раскрутки движка, в крайнем случае можно добавить задержку отключения реле.
пс. надёжность системы обратно пропорциональна её сложности.

нафига такие сложности с оборотами? , я себе в 4м40 когда сигналку с автозапуском ставил заодно и защиту прикрутил на релюшке,так как сигналка не самая образованная была -время включения стартера не регулировалось-3 сек)-принцип был такой-лампа зарядки горит(там когда горит= минус управляющий)=реле дает управление , а если движек запустился то появляеться плюс и реле уже не сработает .
заодно бонус появился для блондинок ))) даже если дооолго держать в положении стартера с ключа, то если двигун запустился , то стартер автоматом отключаеться
работает уже 5 лет как без нареканий (ттт)

блин вот я чукча писатель однако ))) товарищ сверьху уже написал все по теме