Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, вопрос такого характера, капиталю движок 4M40, возникла проблема развалилось крепление одного из балансиров, слышал что их вообще убирают так как на работу двигателя и тем более на коретировку дитонации они вообще не влияют. Может кто уже пробовал посоветуйте?

К детонации нет,а к вибрации да.

И насколько вибрация увеличивается? Кто пробовал?

После 100тыс. пробега это уже не нужный баласт. На 4Д56 просто с одного вала снимают приводной ремень, второй вал крутится основным ГРМ и тут не чего не сделаешь. у нас привод шестеренчатый и если дальше вращение ни куда не передается то остается только разобраться в системе смазки двигателя что-б остановка валов не навредила (не понизила давление)... Это уже обсуждалось поищи в поиске.

Я убирал, вибрация была еле заметна ито на холостых оборотах.

Dmit-20 писал(а):На 4Д56 просто с одного вала снимают приводной ремень, второй вал крутится основным ГРМ ........

Это как?

flamer писал(а):

Dmit-20 писал(а):На 4Д56 просто с одного вала снимают приводной ремень, второй вал крутится основным ГРМ ........

Это как?

А что и помечтать нельзя?????

я меняю двигатель 4м40 на такоижи и вот нашол двигатель с электронои аппратураи но у меня стоит механ аппарат говарят можно снять электр аппарат и поствить механ аппарат это вазможно и говарят мощь будет 140лс это правда да нет

Переставить механнику нет проблем, а вот мощности это не прибавит.
Мощность на этом моторе берётся как раз из за болие точного дозирования топлива электронным ТНВД и обвязкой

я меняю двигатель 4м40 на такоижи и вот нашол двигатель с электронои аппратураи но у меня стоит механ аппарат говарят можно снять электр аппарат и поствить механ аппарат это вазможно и говарят мощь будет 140лс это правда да нет