Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!!! Столкнулся с с проблемой , лопнул задний левый чулок рядом со швом , ширина трещины 7-8 мл длина 6-8 см !!! Есть ли смысл его варить , усиливать? Или же замена??? Буду признателен любой информации!! Авто П2 5дв двигатель 4D56 меха суп\селект!!! Так же интересует цена голого чулка!!! И у кого можно заказать?
Нахожусь в Воронеже!!

Контрактный чулок под 80,81 и 82-е полуоси - 4000ру.

nikanet писал(а):Всем доброго времени суток!!! Столкнулся с с проблемой , лопнул задний левый чулок рядом со швом , ширина трещины 7-8 мл длина 6-8 см !!! Есть ли смысл его варить , усиливать? Или же замена??? Буду признателен любой информации!! Авто П2 5дв двигатель 4D56 меха суп\селект!!! Так же интересует цена голого чулка!!! И у кого можно заказать?
Нахожусь в Воронеже!!

У меня там же лопнул, по шву(правда трещинка с волосок была)...расшивал шов болгаркой и проваривал, пока тьфу-тьфу все ок.

и у меня лопнул слева по ходу авто, капало масло , не сильно, думал с сапуна. Протёрли, задрали мост, что бы масло стекло в другую сторону от трещины, прогрели горелкой ( обожгли грязь ) зачистили, отключили массу ! и + аккумулятора ,заварили контактным сварочником швом зигзаг , кажется так , без всяких усилений . Если трещина большая , изогнулся чулок , поставь на место и завари с усилением, ни чего ему не будет , в этом месте это только тунель под полуось и корыто под масло, ну и просто часть корпуса моста. тем более это заводской сварной шов. Разбирать тоже ни чего не надо , масло не сливать , пусть берёт температуру от сварки. после ремонта, Пробег 1000 км , ни чего не течёт . Я считаю не надо домкратить машину сзади за чулок моста в месте сварки и по бокам от этого места, только под середину моста , хотя букварь говорит обратное

Ошибка в одном - АКБ отключать не надо.

олег чуйкин писал(а): только под середину моста

самое безопасное место непосредственно под пружиной, потому что именно туда воздействует сила тяжести автомобиля, а если домкратить за центр получается что вероятность лопнуть по сварному шву возрастает, это лирика =)


знакомый на паджере лопнутый мост варил, приварил к чулку гайки перпендикулярно, вставил болт и затянул, тем самым выпрямив мост, потом проварил и усилил, уже больше 7 лет прошло

Всем спасибо за советы, но мне пришлось снимать мост и потрошить его!! челок погнуло , и немного провернуло, отдал ребятам на проварку второй день его крутят пока результата нет , хотя говорят что делали и не такие)))) немного подождем может наладят , ну а если нет, то будем брать контрактный !!! Жаль фоток нет так бы скинул! Зато есть время позаниматься рамой малек подгнила , может кто поделится полезной ссылочкой

Жипер писал(а):Контрактный чулок под 80,81 и 82-е полуоси - 4000ру.

Если с ремонтом не получится то сразу к Вам!! Территориально где находитесь??

nikanet писал(а):

Жипер писал(а):Контрактный чулок под 80,81 и 82-е полуоси - 4000ру.

Если с ремонтом не получится то сразу к Вам!! Территориально где находитесь??

Владик....

Vitaliy666 писал(а):

nikanet писал(а):Всем доброго времени суток!!! Столкнулся с с проблемой , лопнул задний левый чулок рядом со швом , ширина трещины 7-8 мл длина 6-8 см !!! Есть ли смысл его варить , усиливать? Или же замена??? Буду признателен любой информации!! Авто П2 5дв двигатель 4D56 меха суп\селект!!! Так же интересует цена голого чулка!!! И у кого можно заказать?
Нахожусь в Воронеже!!

У меня там же лопнул, по шву(правда трещинка с волосок была)...расшивал шов болгаркой и проваривал, пока тьфу-тьфу все ок.

У меня трещина большая, даже по колесу заметно завалилось градусов на 20ть!!!!

олег чуйкин писал(а):считаю не надо домкратить машину сзади за чулок моста в месте сварки и по бокам от этого места, только под середину моста , хотя букварь говорит обратное

По твоей логике и колеса не надо ставить, а уж ездить - так ваще смерть.

А вообще, чтоб не лопался чулок, подвеску нужно вовремя ремонтить.

nikanet писал(а):У меня трещина большая, даже по колесу заметно завалилось градусов на 20ть!!!!

20 градусов?????
так там полуоси писец, да и диф смотреть надо.
я бы даже не думал - мост менять в сборе без вариантов.

Жипер писал(а):

nikanet писал(а):У меня трещина большая, даже по колесу заметно завалилось градусов на 20ть!!!!

20 градусов?????
так там полуоси писец, да и диф смотреть надо.
я бы даже не думал - мост менять в сборе без вариантов.

20 градусов может и преувеличил но полуось, на глаз целая не погнуло до гаража доехал своим ходом посторонних шумов не заметил думаю диф должен остаться целый , хочется в это верить)))

У меня подобное было. Вид искривленного лопнувшего чулка шокировал. Заварил со снятием. Обошлось без последствий.

У меня трещина на 1см по низу расходилась, домкратил под чулок у трещины, сливал масло и варил, ничего не разбирал, сошлась сама при подъеме, разделал, проварил, по низу усилил уголком 6 лет полет нормальный.

nikanet писал(а):

Жипер писал(а):

nikanet писал(а):У меня трещина большая, даже по колесу заметно завалилось градусов на 20ть!!!!

20 градусов?????
так там полуоси писец, да и диф смотреть надо.
я бы даже не думал - мост менять в сборе без вариантов.

20 градусов может и преувеличил но полуось, на глаз целая не погнуло до гаража доехал своим ходом посторонних шумов не заметил думаю диф должен остаться целый , хочется в это верить)))

если полуось целая, то преувеличил всего-ничего - раза так в 3.

Да!!!! С рамой оказывается тоже проблемы(((( , и виной всему, походу действительно подвеска )) о чем говорить авто куплен месяц назад , много интересного было обнаружено с того времени *) чулок пробыл в ремонте 14 дней и меня не порадовали ..... не подлежит восстановлению, значит покупка б/у чулка , может стоит новый чулок сразу усилить в местах швов??? рама тоже сейчас в месте под мостом вскрыта на днях буду проваривать, ложить латки , думаю внутри самого швеллера собрать ферму обварив ее на на три стороны ! обязательно выложу фото о проделанной работе , может поможете каким полезным советом или ссылкой??

...Хирасе, ребята, ну Вы ездите..., или мошт десантируетесь с воздуха:)

1.Уже б ездил.
2.Обварить конечно можно, но нужен сварщик, который уже делал такое и машины ездили долго и счастливо.
3.http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0
http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0
5 лет такой эксплуатации - чулку хоть бы хрен - ничего не обварено
Ловил такие удары об пни и камни, что выскакивал смотреть - а на местели мост вообще.
Главное, чтоб подвеска была в норме - пружины, аммо, лыжи, панара и их сайленты.

Ну и раму конечно делать, ибо вторыми концами элементы подвески сидят как раз на ней.

Жипер писал(а):
Ну и раму конечно делать, ибо вторыми концами элементы подвески сидят как раз на ней.

Раму делать надо, но к поломке моста гнилая рама отношения не имеет. Скорее ноборот, чем хуже рама, тем легче мосту.
Представляю мастеров, которые через две недели выносят вердикт о невозможности починить мост. Разводчики.