Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток.
Есть вопросик по раздатке на паджеро3. Скажу сразу перечитал весь форумна тему раздаток, да и гугель посмотрел, перед тем как задать вопрос. Но вообщем ответа не нашёл.
Проблема такая:
Плохо включается 4LLc, т.е. переводишь переключатель в положение 4LLc отключается анти пробуксовка, загорается блок дифа, загорается лампочка 4L но моргают зелёные квадратики и при движении понимаешь, что пониженная не врублена. И так моргать может до посенения, меня
А лечится это всё таким боразом, попереключаешь режимы раздатки туда сюда и оп, чудо, пониженная включилась. и что самое интересное, что после этого в течении дня пробушь включить пониженную и всё происходит с первого раза, на следующий день то же всё ок. А вот если попробовать включить пониженную через пару недель, само собой эти две недели никто раздаткой не пользовался (не было обходимости), то опять таже хрень
Такое ощущение, что что-то закисает что ли. Масло поменял недавно думал поможет (масло Shell 75w90). Масло старое сливали вроде ок, без стружек и всякого криминала
Вопрос:
Стоит ли заморачиваться на эту тему, если да то, с чего начать искать дефект?

Может протёрлись контакты на селекторе рычага раздатки?

Разрабатывать нужно, пока окончательно датчик не закис. ИМХО

Контакты на слелекторе ок, команда на включение идёт же.
А вот датчик это реально. На тачке жёнка гоняет 90% времени и понятное дело дальше 4H ручка разадатки не двигается.
а конкретно какой датчик из 5 отвечает за понижалку и если не влом можно его номерок оригинальный. Посмотрю сколько у нас он стоит

Не, не в лом .






По картинке думаю понятно, что требуется датчик MR 453318 или MR 580155. В принципе все датчики одинаковые, различаются только цветом проводов и штекеров, длинной проводов. Под датчиком шайба MF 660034, обязательно замените на новую!

ЗЫ Датчик стоит в районе тысячи рублей, за замену могут попросить до 5-ти тысяч

Спасибки за картинку и номерки.
А почему 2 номера, как определить какой именно, в магазе есть оба номера и цена у них разная правдно на 10$ разница
а вообще нормально стоит этот датчик. Какая-то хреновина типа термостата и проводок и 100$
Ещё вопросик, а что за детальки с номерами 30794 и 30799 их не надо менять в дагонку?

Номер любой, подойдет и тот и этот. Цены конечно у вас какие то дикие(((( Мне в Иркутск предлогают привезти за одну- две недели по 1069,90 и 1113,77 рублей, если в долларах , то около 35-ти
30794- это шайба, о которой я говорил и давал номер выше. 30799- простой металлический шарик, с ним ничего не бывает, так что можно не менять

Ну всё теперь понятно. Спасибо, если сдохнет, прикуплю.
а 35 бакинов это типа оригинал Митса или альтернатива. Я просто смотрел оригинал

Во, нашел в Иркутске за 1120 рублей через 2 дня
ЗЫ Первый номер на моей картинке это оригинал от митсубиши, второй номер это крайслеровский номер. Цены я называю и за тот и за этот датчик, в принципе большой разницы нет

А где такие ценники? Вообще профиль совсем бы не помешало заполнить)))

Побазарил спродовцами. 100 бакинов это есил взять у диллера со скачухой. а ещё можно прикупить но пождать надо 2 недели уже за 40 баксов. Вот блин наша много страдальна страна Латвия
Лады дядьки спасибо за отзывчивость и помощь. Буду разрабатывать, а если сдохнет знаем чем его побороть
Тему закрываем

Если руки правильные, есть инструменты, яма и немного времени, то можно самостоятельно снять датчик и отмочить его

А подскажите пожалуйста по раздатке SS - там вроде есть режим нейтрали - где-то видел я такое упоминание... Вроде в FAQ... А теперь найти не могу. Типа отключается привод со всех колёс. Как раз для буксировки. Есть такое или нет? Речь про третий паджерик.

Нет. Нейтраль есть только на механической раздатке (знаю в П2 точно есть)

DenVer, руки то прикрученны где надо, да вот места нормальног нема да и интсрумента.
Буду в сервисе чего ковырять попрошу чтоб почистить попробывали. Благо сервис есть хороший с людьми нормальными

IKSparrow писал(а):А подскажите пожалуйста по раздатке SS - там вроде есть режим нейтрали - где-то видел я такое упоминание... Вроде в FAQ... А теперь найти не могу. Типа отключается привод со всех колёс. Как раз для буксировки. Есть такое или нет? Речь про третий паджерик.

есть нетралка, тока не включишь ее
Это положение рычага между блокировкой дифа и понижайкой. Положение не фиксируется и полсантимерта вперед-назад, нетралка выключилась

А тогда может просветите меня по поводу буксировки - как, с какой скоростью и на какое расстояние так чтобы ничего не сломать?:)
3-й паджерик с АКПП.

И за что ты прапорщика благодаришь? Ведь это именно тот момент, когда лучше жевать! На тройках рычаг раздатки- не более, чем джойстик, переключатель. Управление раздаткой электронное. Поэтому игра рычагом по миллиметрам, ничего не даст.
Буксировку производить на нетральной скорости коробки при скорости не более 40 км/ч и не далее, чем 40 км.
Хочется дальше и быстрее кататься на тросе, тогда нужно скинуть карданы, тогда хоть в кругосветку со скоростью 150 км/ч

IKSparrow писал(а):А тогда может просветите меня по поводу буксировки - как, с какой скоростью и на какое расстояние так чтобы ничего не сломать?:)
3-й паджерик с АКПП.

Ознакомившись с ценой акпп, тока эвакуатор или сымать карданы. Но у заднего кардана крепление в раздатке в виде шруса. Так что, кардан сымешь, но оттуда может какаянить смазка вытечь.
В теории, тащить можно со скоростью до 40 км/ч, периодически включая стартер. Но я таких экспериментов не проводил, и никому не советую. Слишком дорогая эта машина в ремонте

Кишки шруса прикрыты завальцованной крышкой