Pajero 4x4 Off-Road Club

течет масло с двигателя в районе кронштейна масленного фильтра, подтеки по паддону думал он сняли поддон намазали герметик поставили текет. на сервисе сказали гдето выше где маслянный насос. что делать куда копать

Снимаете кожух ремня ГРМ и увидите откуда течет...

Снимать крышки ГРМ, и смотреть есть ли подтёки в районе звёздочки коленвала, или плато вокруг него, ну там будет понятно сразу, я думаю. Скорее всего сальник КВ.

течь сбоку если смотреть на двиг то справа. если бы сальник то поцентру бы тек. кожух ремня ГРМ много разбирать чтоб до него добраться?

Крыльчатку, кожух вентилятора, ремни навесного, шкив КВ. Дальше крышки, прикручены болтами.

на сервисе предположили что из под маслянного насоса. я все больше и больше склоняюсь к самостоятельному ремонту не из за денег

Вот могу только поддержать в желании делать самому.
У меня аналогичная параноя.
Сам вот недавно закончил смену маслосъемных колпачков с гидриками, если не считать перепутанных в 6 утра свечных проводов, то можно сказать, что вполне починилось все (при активном участии, поддержке и советах дорогих товарищей по форуму, за что всем респект и уважуха!)

течь устронили тек сальник маслонасоса он задубел от старости номер MD 161631 подобрал в тракторном магазине

bolhojj писал(а):течь устронили тек сальник маслонасоса он задубел от старости номер MD 161631 подобрал в тракторном магазине

Зря вы так, готовьтесь снова менять через годик... Был у меня такой опыт, снял кпп менять сцепление (буксовало) оказалось сальник пропускал и все в масле было - отсюда и буксы... бегом по магазинам, чтобы авто не висело долго, ничего не нашел ,а в тракторном подобрали

Через неделю снова кпп снимал , рашн сальники авно редкостное! Оригинал рулит!

Хотел спросить у сервисмэнов по ситуации:
1. На спорте 6g72 сервисом был заменен сальник КВ.
2. Спустя некоторое время была выявлена течь с двигателя.
3. Тот же сервис поднимает машину на диагностику, видит, что в районе расположения сальника все влажно, делает вывод, что дело в сальнике КВ и действует в рамках гарантии на работы. Скидывает коробку и видит, что сальник цел, а давит масло с маслянного поддона.
4. Предлагаемые дальнейшие варианты по оплате:
1вариант лечим проблему-оплачивается работа "снять-поставить акпп"+все работы "снять-поставить поддон"
2вариант не лечим проблему-оплачивается работа "снять-поставить акпп".

ВОПРОС-правильно ли брать с клиента деньги за "снять-поставить АКПП" если для работы "снять-поставить поддон" это не требуется?
в моем понимании работа "снять-поставить АКПП" явилась следствием неправильной диагностики, поэтому брать плату за нее некорректно.
Что скажете? По цене "снять-поставить АКПП" стоит не рубль-получается, что за эту цену я сделал просто диагностику)))

Течет не поддон, в крышечка в которую сальник и запихивается.
Вероятно ваш мастер не снимая крышечку поменял сальник, после чего из под нее потекло масло. По мануалу снимается держатель сальника, меняется сальник и собирается обратно на герметтк.

спасибо за совет, будет "весело", если это так.

у меня буквально через две недели так было после замены сальника ДВС. 8 месяцев ездил с подтеком на стыке ДВС и АКПП...потом когда коробку менял выяснили что не сальник ссыт а через крышечку

Всем добрый день.
Течет масло со стыка поддона с блоком по кругу ...
Вчера начал разбирать и задумался .. а что вообще нужно откручивать чтоб снять поддон. Потому что по ощущениям - редуктор снятию будет сильно мешать.
Подскажите пожалуйста, а то погода не мотивирует к лишней разборке-сборке.

Тогда уж и про свою течку)))
Течь клапанной крышки устранили,за то погнало в районе лягушки ЕГР,замена прокладок егр ничё не дала,так и сопливит....

koncevik писал(а):Всем добрый день.
Течет масло со стыка поддона с блоком по кругу ...
Вчера начал разбирать и задумался .. а что вообще нужно откручивать чтоб снять поддон. Потому что по ощущениям - редуктор снятию будет сильно мешать.
Подскажите пожалуйста, а то погода не мотивирует к лишней разборке-сборке.

Да, редуктор к снятию

Dimix писал(а):

koncevik писал(а):Всем добрый день.
Течет масло со стыка поддона с блоком по кругу ...
Вчера начал разбирать и задумался .. а что вообще нужно откручивать чтоб снять поддон. Потому что по ощущениям - редуктор снятию будет сильно мешать.
Подскажите пожалуйста, а то погода не мотивирует к лишней разборке-сборке.

Да, редуктор к снятию

Его снимать целеком ? (Шрусы вынимать) или можно с подушек открутить и просто опустить ?