Зависимость температуры двигателя и тяги на низах

[Nephilim]

Заметил я на своей машине такую вещь - чем горячее двигатель (либо по городу долго езжу при +38 за бортом либо по трассе часа 3 со скоростью 85-90, не выше), тем хуже тяга на низах, если трогаешься скажем в горку - т.е. на холодную машина начинает тянуть сильнее уже с 1200-1300, а на горячую - газульку давишь и стрелка тахометра проскакивает аж до почти 2000 и только тогда начинает тянуть резво, как и положено на 2000. Т.е. как бы коробка или что-то подтвормаживает. И чем горячее двигатель, тем больше эта "пауза". Кто посоветует что-нибудь дельное-так и задумано природой или в чем то траблы?
Масло - 10W40 Шелловское, АТФ и в мостах на СТО пока сказали не менять.

[Dimon_73]

У меня та же фигня. Похоже, что зависит от температуры воздуха. Не зря же интеркуллер стоит. Но плохо у него получается охлаждать в такую погоду.

[ganaa]

Заметил я на своей машине такую вещь - чем горячее двигатель (либо по городу долго езжу при +38 за бортом либо по трассе часа 3 со скоростью 85-90, не выше), тем хуже тяга на низах, если трогаешься скажем в горку - т.е. на холодную машина начинает тянуть сильнее уже с 1200-1300, а на горячую - газульку давишь и стрелка тахометра проскакивает аж до почти 2000 и только тогда начинает тянуть резво, как и положено на 2000. Т.е. как бы коробка или что-то подтвормаживает. И чем горячее двигатель, тем больше эта "пауза". Кто посоветует что-нибудь дельное-так и задумано природой или в чем то траблы?
Масло - 10W40 Шелловское, АТФ и в мостах на СТО пока сказали не менять.

при холодном воздухе больше кислород.но если при однаковых температурах на холодном или горячем двигателях то это признак того,что износ пошневой группы или малое давление надува. чем больше износ тем сильнее чувствуешь разницу.

[Павлик]

По моему мнению (имхо) дело в коробке: высокая температура делает более жидким масло коробки, поэтому гидротрансформатор работает по другому.

[A_A]

По моему мнению (имхо) дело в коробке: высокая температура делает более жидким масло коробки, поэтому гидротрансформатор работает по другому.

У меня на ручке та-же фигня...

[ganaa]

По моему мнению (имхо) дело в коробке: высокая температура делает более жидким масло коробки, поэтому гидротрансформатор работает по другому.

при исправном АКПП невлияеть температура на работу т .к. там сушесвуют 1.регулятор давления.2. скоростной регулятор.3. механический блокиратор т.д.

[Павлик]

A_A & ganaa - убедили. Тогда Dimon_73 наверна прав

[Dimon_73]

при холодном воздухе больше кислород.но если при однаковых температурах на холодном или горячем двигателях то это признак того,что износ пошневой группы или малое давление надува. чем больше износ тем сильнее чувствуешь разницу.

Согласен. Давление наддува регулировал у DieselMan. Поехала машинка лучше. Но, всё равно, от температуры движка и окр. воздуха тяга зависит.

[ganaa]

при холодном воздухе больше кислород.но если при однаковых температурах на холодном или горячем двигателях то это признак того,что износ пошневой группы или малое давление надува. чем больше износ тем сильнее чувствуешь разницу.

Согласен. Давление наддува регулировал у DieselMan. Поехала машинка лучше. Но, всё равно, от температуры движка и окр. воздуха тяга зависит.

может я немножко непрвильно выразился.чем больше износ двигателя тем больше чувствуешь температурных влияний.

[Nephilim]

Согласен. Давление наддува регулировал у DieselMan. Поехала машинка лучше. Но, всё равно, от температуры движка и окр. воздуха тяга зависит.

Наддув выходит на обороты от 2500. Понижение тяги в жару - именно до 2000.
Вообще у меня мысля - а не в масле ли дело? 10W40 для такой жары не слишком жидкое ли?