Pajero 4x4 Off-Road Club

Паджерик, 2008 года. 3.2 дизель. Родом из Германии. Пробег 90 000. До недавнего времени расход топлива колебался в районе 14 литров на сотню. Неделю назад ВДРУГ подскочил до 20-25. Вчера на приборке загорелся датчик сажевого фильтра, после чего машина подымила (видимо включился режим очистки) и через пол часа езды датчик погас. Расход топлива не упал. Естественно возникает вопрос. В чём может быть дело? С чем связан рост расхода? Проблема в забитом сажевом фильтре (читал, что это может привести к увеличению расхода, но других симптомов нет, обороты не плавают, мощность не падает) или в чём то ином? Буду благодарен за совет. Вслепую на сервис ехать не хоца...

Red_Fox писал(а):Паджерик, 2008 года. 3.2 дизель. Родом из Германии. Пробег 90 000. До недавнего времени расход топлива колебался в районе 14 литров на сотню. Неделю назад ВДРУГ подскочил до 20-25. Вчера на приборке загорелся датчик сажевого фильтра, после чего машина подымила (видимо включился режим очистки) и через пол часа езды датчик погас. Расход топлива не упал. Естественно возникает вопрос. В чём может быть дело? С чем связан рост расхода? Проблема в забитом сажевом фильтре (читал, что это может привести к увеличению расхода, но других симптомов нет, обороты не плавают, мощность не падает) или в чём то ином? Буду благодарен за совет. Вслепую на сервис ехать не хоца...

Для начала промой и продуй интеркуллер!

проверь давление в колёсах - температура упала.

Может заправку сменить?

поезжай к официалам там ткнут компьютер запустят программу регенерации сажевого фильтра.
займет минут 30

чем дело кончилось?

Denya писал(а):чем дело кончилось?

Пока не чем. Значок сажевого фильтра больше не загорался. Заправка нормальная. Заехал в официалам, те сказали, что если значок не горит, то и программу запускать не нужно. Мол, она и так штатно сработала и всё очистила. Предложили прочистить впускной коллектор EGR. Но без уверенности и энтузиазма. Типа, "не знаем, что и предложить, разве что это". Расход в районе 20...

Red_Fox писал(а):

Denya писал(а):чем дело кончилось?

Пока не чем. Значок сажевого фильтра больше не загорался. Заправка нормальная. Заехал в официалам, те сказали, что если значок не горит, то и программу запускать не нужно. Мол, она и так штатно сработала и всё очистила. Предложили прочистить впускной коллектор EGR. Но без уверенности и энтузиазма. Типа, "не знаем, что и предложить, разве что это". Расход в районе 20...

Просите консультацию Дизельмена! может форсунки льют или что с топливной аппаратурой. мне помогла продувка интеркуллера(был забит грязью и плохо охлаждал воздух)Расход с 15 литров снизился до 12.

А где у нас сажевый фильтр? Еще не сильно лазил под капотом.......

GalkinAV писал(а):

Red_Fox писал(а):

Denya писал(а):чем дело кончилось?

Пока не чем. Значок сажевого фильтра больше не загорался. Заправка нормальная. Заехал в официалам, те сказали, что если значок не горит, то и программу запускать не нужно. Мол, она и так штатно сработала и всё очистила. Предложили прочистить впускной коллектор EGR. Но без уверенности и энтузиазма. Типа, "не знаем, что и предложить, разве что это". Расход в районе 20...

Просите консультацию Дизельмена! может форсунки льют или что с топливной аппаратурой. мне помогла продувка интеркуллера(был забит грязью и плохо охлаждал воздух)Расход с 15 литров снизился до 12.

Спрашивал по поводу форсунок, или ещё чего. Ответили, что эти движки настолько компьютеризированы, что если какая неисправность, тут же сообщают. А раз сообщений об ошибке нет, то и проблем нет... Вот такие сервисмены. Ты их практически упрашиваешь. "Сделайте мне диагностику! Почистите, чего нибудь! Разведите на деньги!" А они отказываются и с воем убегают.

kuznetc51 писал(а):А где у нас сажевый фильтр? Еще не сильно лазил под капотом.......

Он не под капотом. Он под машиной. В глушителе. Но, ежели у вас машина купленная в России, то можете не волноваться, у вас его нет. Это в европах всяких об экологии заботятся, а на Руси-матушке можно выпускать облака чОрного дыма, как испуганный кальмар. Для природы и едущих сзади, это плохо, а для вас одни радости, гадость всякая не в машине остаётся, а наружу вылетает.

Red_Fox

на этих дизелях если зависает клапан ЕГР ошибка не высвечивается. характерно: повышенный расход топлива, плохой разгон до 2000 об/мин. можно проследить работу клапана по данным МУТа, но вашим официалам проще снять электропривод и проверить работу клапана руками.

GalkinAV писал(а):

Red_Fox писал(а):Паджерик, 2008 года. 3.2 дизель. Родом из Германии. Пробег 90 000. До недавнего времени расход топлива колебался в районе 14 литров на сотню. Неделю назад ВДРУГ подскочил до 20-25. Вчера на приборке загорелся датчик сажевого фильтра, после чего машина подымила (видимо включился режим очистки) и через пол часа езды датчик погас. Расход топлива не упал. Естественно возникает вопрос. В чём может быть дело? С чем связан рост расхода? Проблема в забитом сажевом фильтре (читал, что это может привести к увеличению расхода, но других симптомов нет, обороты не плавают, мощность не падает) или в чём то ином? Буду благодарен за совет. Вслепую на сервис ехать не хоца...

Для начала промой и продуй интеркуллер!

+100500!!!! Нах официалов и прочих "паяльников". Вопрос может решится за 2-3 мин. Я на свою потратил 400 баксов из-за "паяльника". И еще чуть 200 не отдал. А оказалось надо было снять резиновый шланжик и тыкнуть канцелярской скребкой в мет. штуцер и все решилось само. А шланжик этот идет с коллектора на датчик турбины, который закреплен на держаке топливного фильтра. Для начала сделай это, а потом едь к официалам. Мот я не технически грамотно выразился, но я думаю понятно написал. У моего товарища такая же проблема возникла, съездил к официалам, те ему спели песню, про чистку сажевого, замену клапана ТНВД и т.д и т.п. А я ему решил вопрос за 2 минуты. Самым сложным было надеть хомутик на шланжик

Anjei писал(а): Мот я не технически грамотно выразился, но я думаю понятно написал.

Ну... Не совсем. Что там конкретно и где нужно прочистить? И как это влияет на расход топлива?

Red_Fox писал(а): Ну... Не совсем. Что там конкретно и где нужно прочистить? И как это влияет на расход топлива?

Почитайте отсюда: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&start=30
и до конца всей темы. Особенно обратите внимание на предостережения относительно попадания комков сажи в зону работы клапанов.

Здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=100676 тоже про эту процедуру написано.
Но главным симптомом для применения данной процедуры является загорание индикаторов Check Engine и ASC OFF, чего у Вас вроде как и не наблюдалось.

Gamaun писал(а):

Red_Fox писал(а): Ну... Не совсем. Что там конкретно и где нужно прочистить? И как это влияет на расход топлива?

Но главным симптомом для применения данной процедуры является загорание индикаторов Check Engine и ASC OFF, чего у Вас вроде как и не наблюдалось.

У моего товарища не было ни каких ошибок. Просто пару раз заглохла, выхлоп был неприятный, тяга пропала и расход увеличился. После этой процедуры все прошло. А у меня как раз была "светомузыка" из этих ламп. Но вот то, что в двигло после этого может попасть грязь, я не знал

Anjei писал(а):Но вот то, что в двигло после этого может попасть грязь, я не знал

Вот то-то и оно...

Привет П4 2008 дизель. в начале лета расход начал расти сначала на баке проезжал 590км потом 550,530.520 и т.д. Сегодня кончился еще один бак(только город) проехал 430км. Машина не дымит едет отлично ошибки не загораются. Диагностика показала нареканий нет.Борт комп пишет после полной заправки 480км. Есть мысли что отремонтировать?у кого сколько комп показывает после полной заправки?кто сколько проезжает на баке? У друга п3 так он на баке в легкую 600км проезжает.

дизелисты ау

webasto писал(а):дизелисты ау

Провел эксперимент!!!Заправил на Рублевке соляру по 32р расход упал до 10,2 л км.Обычно 12-13л.