Pajero 4x4 Off-Road Club

Собрался варить раму по кругу т.к. авто 20лет,рама подгнила и полопалась местами(видимо устала). Совет нужен следуюший: возможно поднять кузов от рамы хотя бы на 20см ни чего не снимая(а если да то что) . и чем лучше варить инвектором или полуавтоматом. кстати авто 5ти дверка. прошу сильно не пинать так как новичек в ентом деле

20см нет.
Вообще попробуй найти здесь всё про раму поиском.Разжовано всё,с фотками.

в общем посмотрел я темы по раме и пришел к выводу: буду поднимать зад(т.к именно там пи.... и подкрался) на сколько возможно и варить вырезая гниль(благо сгнила не полностью,есть за что зацепиться). отделять кузов от рамы пока ни времени ни возможности нет так что буду пытаться заварить так. да и разобрал седня салон и не много расстроилсяю.Состояние примерно как у flamer. Ну ни чего восстановим по тиху, тем более права забрали, так что не поездишь. Да и кузовшик знакомый подрядился помочь со сваркой и уничтожением водки после трудового дня

Надо просто отрезать раму посредине и выкатить заднюю ее часть. На воле хорошо все восстановить, а там есть с чем поработать. Потом привинтить раму на место и состыковать сваркой с передней половиной.

спасибо всем за советы. на четверг со сварщиком договорились так что будем ваять. фото по возможности выложу

да и если выкатить только зад то не возникнут ли проблемы со страховкой? все равно же кузов отделять придется,

да и если выкатить только зад то не возникнут ли проблемы со страховкой? все равно же кузов отделять придется,

со страховкой - это о чем? Кстати, если у тебя тормозные и топливные трубки еще не медные, при отрезании рамы сразу режь и их, потом поставишь медь.

владимир михайлович писал(а):со страховкой - это о чем? Кстати, если у тебя тормозные и топливные трубки еще не медные, при отрезании рамы сразу режь и их, потом поставишь медь.

В смысле со стыковкой. я с телефона писал( т9 творит чудеса )

Народ, вы че серьезно про располовинивание рамы?

А что тут криминального? Кроме, конечно, отношения с законом. Типа, номерная детяль. Ничего тут нет сложного, если руки сварщика и голова кузовщика соответствуют поставленной задаче.

владимир михайлович писал(а):А что тут криминального? Кроме, конечно, отношения с законом. Типа, номерная детяль. Ничего тут нет сложного, если руки сварщика и голова кузовщика соответствуют поставленной задаче.

Да по фиг как то на закон. У меня в птс написано: номер рамы уничтожен коррозией. так что творить можно с ней все что угодно

Это плюс, только есть сомнения по поводу формулировки. Вспоминаю, как реставрируя опель, вырезали порог вместе с номером.Как было догадаться, что номер в таком месте? Написали в ПТСе, что номер уничтожен в процессе ремонта.
А по резке рамы поговори со своим сварным, как он оценивает (только не переоценил бы) свои возможности. Для себя я прблемм в последующей состыковки рамы не вижу. Какая разница, будешь ты кромсать целую демонтированную раму или ее часть? Сварить части рамы под днищем сложнее, чем на воле, но не на много. А вот снимать кузов - не знаю.

Снять целиком кузов не проблема, я это сделал за пару часов, вот может поможет
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=83252

Смайлик писал(а):Снять целиком кузов не проблема, я это сделал за пару часов, вот может поможет
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=83252

спасибо конечно. посмотрел я твою темку. но сваршик( он же помошник по сборке разборке сего аппарата) сказал посмотрев, что заварит все не снимая кузов. кстати деффектация молотком показала, что еще бы пару месяцев и мост отправился бы в свободное плавание. так что вовремя права забрали

владимир михайлович это при наличии просторного гаража и подьемных механизмов. а у меня гараж ток на одну машину и из подъемных механизмов только я со сварщиком

Без всяких механизмов. В гараже на одну машину. Нужен только домкрат и выставки -козлики, бруски. Выкатываешь мост, ну и далее. Это все равно придется делать. С мостом варить сложно. Обрати главное внимание на поперечные трубы в районе упора пружин и крепеж костыля. А когда снимишь мост и бак и прочее, увидишь, что чикнув раму очень просто будет капитально проварить на воле. Кузов при этом надо грамотно поднять на козлики.

владимир михайлович писал(а):Без всяких механизмов. В гараже на одну машину. Нужен только домкрат и выставки -козлики, бруски. Выкатываешь мост, ну и далее. Это все равно придется делать. С мостом варить сложно. Обрати главное внимание на поперечные трубы в районе упора пружин и крепеж костыля. А когда снимишь мост и бак и прочее, увидишь, что чикнув раму очень просто будет капитально проварить на воле. Кузов при этом надо грамотно поднять на козлики.

точняк мост надо выкатывать, и в этих местах раме пздц. ща пока занят в четверг начнем раму. сварщик ждать уже не может начал кузов без меня варить т.к я в москве до четверга пробуду а потом неделя свободного времени. думаю ченить придумаем.
ПЫ.СЫ. владимир михайлович что есть костыль?

Костыль - к нему крепится поперечная тяга заднего моста, сам костыль приварен к раме.

владимир михайлович писал(а):Костыль - к нему крепится поперечная тяга заднего моста, сам костыль приварен к раме.

спасибо будем смотреть

владимир михайлович писал(а):Надо просто отрезать раму посредине и выкатить заднюю ее часть. На воле хорошо все восстановить, а там есть с чем поработать. Потом привинтить раму на место и состыковать сваркой с передней половиной.

Чего уж старое штопанное гнильё ставить... Сил и средств (в литрах ) много уйдёт, а результат сомнительный... Попробовать потыкаться по разборкам, мож где-то целый задок и найдётся (от праворукой особенно).