Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем появился плавающий глюк - спидометр иногда стоит на нуле.
Оживает после выкл/вкл зажигания. Иногда оживает на ходу.

Совпало по времени с переходом на зимнюю резину, но лично я связи не вижу =\

Размеры колес штатные, в проводку давно никто не лазил.

Понятно, что на ТО попытаю дилера, но это не панацея, да и до ТО еще...

В общем, уважаемые знатоки, есть идеи?

К ОД ехать только если уже совсем работать не будет. А то чего показавать то? Неисправности нет, они и разбираться не будут - сканер подключат, ошибок не найдут, только денег возьмут за диагностику.

тут можно почитать
http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200n ... 00442.html

Датчик скорости и ближайшая к нему проводка(15-20см)

Свят писал(а):Датчик скорости и ближайшая к нему проводка(15-20см)

Не факт. Может и щиток дурить, и разъём у него. Надо смотреть ошибку в моторном. Если нет, то точно не у датчика

Ну смотря что на щитке, а вот если фишки глючат, то и питание щитка должно *простреливать*... А тогда машин глохнет.
По датчику, вернее с проводкой рядом- было 2 случая.

Свят писал(а):Ну смотря что на щитке, а вот если фишки глючат, то и питание щитка должно *простреливать*... А тогда машин глохнет.
По датчику, вернее с проводкой рядом- было 2 случая.

А с чего она вдруг должна была глохнуть? Ведь ошибка датчика скорости хоть и фиксируется в моторном, но никак себя не проявляет. Не вижу связи

Не, я имел ввиду питание самой приборки... Если глюк *в контактах* то и по питанию должно глючить. А тогда машин встанет.

Если не будет сигнала с датчика скорости, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ошибки по датчику скорости будут в памяти контроллеров двигателя и АКПП . Если их нет - проблема в панели приборов.

atservice писал(а):Если не будет сигнала с датчика скорости, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ошибки по датчику скорости будут в памяти контроллеров двигателя и АКПП . Если их нет - проблема в панели приборов.

На новом Спорте нет контроля датчика спидометра в АКПП, и данные о скорости не выводятся

А вы предохранители проверяли? У меня к примеру когда расплавилась по вине косоруких установщиков плавкая вставка на 80А на аккамуляторной клемме (сначала пержегших ее, а потом плохо пропаявших). То в общем сначала от вибраций ток пропадал на короткие промежутки времени и этого хватало на странное поведение приборной панели, включая тахометр. Потом уже вырубилось все остальное, но двигатель работал и ехать можно было, но только без музыки и климата

SNOOPER писал(а):На новом Спорте нет контроля датчика спидометра в АКПП, и данные о скорости не выводятся

Да, действительно - первый раз такое встречаю чтоб контроллер АКПП скорость автомобиля не читал. Только обороты входного и выходного валов АКПП.
А в моторном P0502 должна прописаться.

atservice писал(а):

SNOOPER писал(а):На новом Спорте нет контроля датчика спидометра в АКПП, и данные о скорости не выводятся

Да, действительно - первый раз такое встречаю чтоб контроллер АКПП скорость автомобиля не читал. Только обороты входного и выходного валов АКПП.
А в моторном P0502 должна прописаться.

Вот и я катаясь, думаю "Ура нашел"............ а вот и дудки на схеме нет подключения к линии скорости.
Кстати это может быть одной из причин данного глюка.
Не ужели не могли сделать чтоб скорость отображалась даже не напрямую с датчика, а допустим бралась из кана.
Странно всё это

В общем на после ТО приемщик сказал, что ошибок кажись не было, просто почистили контакты (видимо, у датчика).

Больше траблу пока не замечал (хотя почти и не ездил =\ )

PS Вот почему когда много сугробов и по ним весело было бы покататься - ездить незачем

Пропадание спидометра может быть напрямую связано с установкой сигналки, для которой нужна информация о скорости. Ну а как ставят всем известно

У меня было перестал работать. ОД починил по гарантии, сказали проводка отгнила внизу возле АКПП.

В общем ничего дилер не починил. Как отваливался спидометр, так и отваливается.

В один из после туманных новогодних дней Джульбарс дернулся на ходу раза два и побежал дальше. Смотрю, спидометр и одометр не работают. Поездил два дня по показаниям GPS видеорегистратора, неудобно, да и неисправность надо устранять.

Позвонил в Блок, договорились о встречи.
- Поедим, Джусик, в больничку. Пускай доктор тебя посмотрит, может ошибки какие-нибудь считает.
- Ага, нужен мне доктор! - пробурчал Джульбарс на МКАДе, слегка дёрнулся и включил неисправные указатели.
- Твою мать, Джус, но визита не избежать!

На «ресепшене» у доктора сразу предупредили, что возможно ошибок не будет, но всё под настойчивостью хозяина больного согласились пустить к доктору. Доктор сделал диагностику, кодов ошибок не нашёл, посмотрел датчик скорости, жгут.
- Всё нормально. Надо приезжать с неисправностью, так трудно диагностировать, часто провод перетирается в этом месте так, как изгиб большой – и показал на первое, от датчика скорости, крепление жгута.

На обратной дороге (тот же МКАД), в районе Капотни Джульбарс дернулся. И что? Правильно, спидометр и одометр не работают. Это был вечер пятницы.
- Иди, мля, в конуру!

В обед субботы, мы с ним встретились. Я, вооружённый знаниями талмуда (схемы приведены ниже) и соответствующим инструментом, и он, с хитрой и наглой улыбкой.
- Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Пришлось восстанавливать навыки техника-электромеханика.

Отсоединяем разъем датчика скорости (ДС размещен на раздатке, с левой стороны), есть нюанс – разъём стопорится стальной п-образной пружинкой, её естест-но надо снять.
В разъёме три контакта: красный провод – питание, черный – земля, бело-голубый – сигнал скорости.
Прозваниваем питание. Фишку тестера на контакт 1 ДС, лезем в моторный отсек снимаем реле управления двигателем (на крышке обозначено буквой N), вставляем фишку тестера на контакт № 3 – есть сигнал (на схемах красная линия).
Прозваниваем землю. Фишку тестера на контакт 2 ДС, в моторным отсеке - фишку тестера на минус АБ – есть сигнал (на схеме синяя линия).
Самое интересное, сигнал скорости (на схеме зеленая линия). Фишку тестера на контакт 3 ДС. Другой конец провода - это разъём С-36 (контакт 4), он размещен под серой боковой панелью возле левой ноги водителя. Лезу туда нахожу разъём, вижу контакт, но толи мои пальцы не той системы, толи защелка разъёма тугая – не разъединил его. Колоть провод не стал – не люблю варварства.

Полез под брюхо размотал жгут, и в том месте, где доктор говорил, вижу перегнивший бело-голубый провод. Зачистил, скрутил, всё собрал. Выгнал Джуса из конуры, он бурча побежал, показывая значения скорости и пробега.

В итоге дилера я тогда допинал, и у них дошли руки до разъема на АКПП. Почистили, спрыснули чем-то.
До сих пор все работает (тьфу-тьфу).

black писал(а): ...Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Пришлось восстанавливать навыки техника-электромеханика...Выгнал Джуса из конуры, он бурча побежал, показывая значения скорости и пробега.

Хорошо когда у хозяина правильные навыки есть, тогда и питомец здоров, и хозяин счастлив