Pajero 4x4 Off-Road Club

Не знаю куда темку повесить. Модераторы, перевесьте куда надо.
Разбил верхние сайлентблоки на амортизаторах OME.
Может у кого сохранилить отработавшие свое амортики? Забрал бы за пиво))))
Или может кто сталкивался с такой проблемой? Аналоги мож какие нибудь подходят?

К olegro "постучись", если я не путаю он где-то писал о похожей проблеме с OME.

letushev писал(а):Не знаю куда темку повесить. Модераторы, перевесьте куда надо.
Разбил верхние сайлентблоки на амортизаторах OME.
Может у кого сохранилить отработавшие свое амортики? Забрал бы за пиво))))
Или может кто сталкивался с такой проблемой? Аналоги мож какие нибудь подходят?

Я с аналогичной проблемой пытался заморачиваться с передними Конями, только у них болезнь - нижние сайленты.
Забил, проще новые аммо купить. Замена на колхоз типа полиуретана или подбор похожих по размерам - трата времени и денег

О каких амортах речь идёт. На зад подходят втулки сборные аммов от Ваз-Газ-Москвич. Передние верхние тоже с этой серии.
Ну а нижние саленты заливал прямо на амортизаторе полиуританом, и всё шикарно ходило

SNOOPER писал(а):О каких амортах речь идёт. На зад подходят втулки сборные аммов от Ваз-Газ-Москвич. Передние верхние тоже с этой серии.
Ну а нижние саленты заливал прямо на амортизаторе полиуританом, и всё шикарно ходило

С какикими передними аммо проделывалась подобная операция и самое главное как заливались нижние сайленты прямо на аммо?Интересна технологи.
В Москве есть конторка выпускающая полиуретановые сайленты под заказ - привозишь аммо, они под него выливают и запресовывают сайлент. Теперь они отказываются на НМПС и L200 New проводить данную операцию. Разлетаются черещ несколько тысяч км.

Ps у меня на морде обвес, плюс дрыг 3.2, да и жесткость выкручена на максимальный режим, возможно самым слабым мсетом становится резинка у аммо

Технологию не знаю. Дал амортик с выдранным нижним сайлентом (только резина удалена) и втулку.
Заливали прямо в аморте. Использовали самый жесткий полиуритан.
Это всё делал на старом, а там всё было как надо, силовик, лебеда, катки................

SNOOPER писал(а):Технологию не знаю. Дал амортик с выдранным нижним сайлентом (только резина удалена) и втулку.
Заливали прямо в аморте. Использовали самый жесткий полиуритан.
Это всё делал на старом, а там всё было как надо, силовик, лебеда, катки................

С нашими это не прокатит, вся морда опирается на два сайлентблока

Не факт

Фреди писал(а):К olegro "постучись", если я не путаю он где-то писал о похожей проблеме с OME.

Не. Это у меня развалились верхние втулки на передних стойках. Поставил оригинал.
А развалились потому как ОМЕ провоцирует на быструю езду по ухабам

Купил полиуретановые втулки по 40 рэ за штуку.
Посмотрим-сколько проходят

letushev писал(а):Купил полиуретановые втулки по 40 рэ за штуку.
Посмотрим-сколько проходят

если не ошибаюсь можно подобрать отечественный аналог, краем глаза видел на витрине соответствующую втулдочку

сегодня посмотрели - неподходят(((( будем думать дальше)))

SNOOPER писал(а):О каких амортах речь идёт. На зад подходят втулки сборные аммов от Ваз-Газ-Москвич. Передние верхние тоже с этой серии.

Вазовские будут маловаты наверно.....
А вот Газ,Уаз- возможно, то что доктор прописал Правда на ОМЕ смотреть надо... Я себе на амортики от Toyota Hilux Surf подбирал втулки- один в один с хайлюксом, но с нужным нам внутренним диаметром- ярти 24-2915432

Задние амортики OLD MAN Emu N116, верхним втулкам пришел каюк. Может кто знает что туда поставить?