| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
если его снимать, то логичнее поставить новый кажется в районе 100 баков стоит (могу заблуждаться), а если менять на новый.... надо сделать всё о чём я писал и ездить пока не умрёт старый, ИМХО ))Oleggs писал(а):По уму надо снять Шруз, разобрать гранату, промыть все, смазать и собрать обратно.
Если ближе к двигателю, то внутренний. Промыть гранату и набить новой смазки не так сложно, как кажется. Вот если бы наружный пыльник, то тогда бы пришлось снимать ступицу со всеми вытекающими отсюда последствиями, потому как, наружный ШРУС не разборный.МОРРО писал(а):ПРиехав из отдалённых и красивых мест, обнаружил, что правый пыльник потерял хомут маленький, тот который ближе к двигателю (пыльник внешний, жёстский). Еслессна туда попала вода из многочисленных бродов и пыль от дорог бескрайних..
вопрос русских революционеров: ЧТО ДЕЛАТЬ?
пока езжу так, надеюсь что проветрится, купил хомут с винтом, потому как не понимаю как тот можно поставить обратно.
подозреваю, что надо следовать алгоритму: Купить хомут с винтом на большой диаметр, сдвинуть пыльник, промыть шруз, набить смазки ШРУЗ-4, одеть пыльник, завернуть хомуты и забыть...
Кто что скажет? МОжет просто одеть малый хомут и не париться? всё равно ведь вода наверно туда попадает ...
инженер писал(а):Если ближе к двигателю, то внутренний. Промыть гранату и набить новой смазки не так сложно, как кажется. Вот если бы наружный пыльник, то тогда бы пришлось снимать ступицу со всеми вытекающими отсюда последствиями, потому как, наружный ШРУС не разборный.МОРРО писал(а):ПРиехав из отдалённых и красивых мест, обнаружил, что правый пыльник потерял хомут маленький, тот который ближе к двигателю (пыльник внешний, жёстский). Еслессна туда попала вода из многочисленных бродов и пыль от дорог бескрайних..
вопрос русских революционеров: ЧТО ДЕЛАТЬ?
пока езжу так, надеюсь что проветрится, купил хомут с винтом, потому как не понимаю как тот можно поставить обратно.
подозреваю, что надо следовать алгоритму: Купить хомут с винтом на большой диаметр, сдвинуть пыльник, промыть шруз, набить смазки ШРУЗ-4, одеть пыльник, завернуть хомуты и забыть...
Кто что скажет? МОжет просто одеть малый хомут и не париться? всё равно ведь вода наверно туда попадает ...
ЦЕлый!! Целый!!! просто вода попала (было два брода) ну и пыли думаю он нахватался, хотя зазор там малеький..инженер писал(а):Если пыльник целый, то повезло. А промыть можно, только придется повыпендриваться. В пластиковую бутылку от кока-колы вструмить шланг и под давлением мыть бензином. Потом продуть компрессором.
)
. Правда не знаю насколько результативным окажется мытье не снимая привод и оставление старого пыльника.
С другой стороны на своей зубиле прошел 185 тык, поменяв только один наружный ШРУС. Но менял пыльники и смазку. ИМХО замена смазки реально продлевает жизнь агрегату, как и изменение направления вращения...
Мыть буду в выходные, не думаю что там криминал какой, вода попала это точно, но со смазкой она не мешаетсяРуслан писал(а):Было такое у меня этой зимой, нужно было решить быстро т.к. уже гудел, а предстаяло ехать на охоту буквально на следующий день...
Внутренний шрус - около 200 баков. если повезет то сразу, если нет до 2-х недель, в моем случае не было.
Б/у привод в сборе 150 бакинских - лотерея. (так и поступил - не жужжу видимо везет
В твоем случае: когда нет симптомов неисправности самое верное мыть как можно быстрее, а не "проветривать" его
вот, езжу по Москве поэтому пылью особо не озадачиваюсь (звучит глупо, если не знать что я с таким пыльником прошёл 1600 по песку.... 
) в эти выходные буду мыть, чинить, мазать и тд.) Кстати а что за проблема со старым пыльником? он нормальный, без дырок и трещин... Думаю ходить ему ещё и ходить.. А если что - за 300 рублей можно силиконовый купить, только уж очень они мягкие , родной то он дубовый..ПСВ писал(а):Идея промыть работоспособный наружный шрус (если кожух цел), не снимая полуось, весьма трезвая. Для этого я бы :
- поддомкратил колесо, чтобы результаты промывки полностью стекли со шруса. Для промывки использовал шприц, бензин, периодически проворачивая колесо
- не забыл промыть пыльник, при этом поддомкратив противоположное колесо
- смазку закладывал в шрус с помощью мед шприца с иглой. Размер шприца и диаметр иглы нужно устанавливать опытным путём, ища компромис между макимальным диаметром иглы и возможностью её проникновения внутрь шруса, в зазор между шариками и гранатой. Положение внутренней части шруса во внешней согласно инструкции. Если не забыл, то промежуточное, те посредине.
- не забыть заполнить смазкой пыльник, согласно инструкции
- фирменные хомуты и смазка идут только вместе с родными пыльниками. Придётся использовать что то другое. Взял бы от переднеприводных лад.
- устанавливать хомуты необходимо по направлению вращения, чтобы они не раскрывались в критической ситуации.
С Ув. Сергей
короче убили гранату или как минимум в 2 раза сократили срок службы...МОРРО писал(а):ПСВ писал(а):добавили смазку ШРУЗ 4, поставили всё наместо.
A_A писал(а):МОРРО писал(а):короче убили гранату или как минимум в 2 раза сократили срок службы...ПСВ писал(а):добавили смазку ШРУЗ 4, поставили всё наместо.
В данной ситуации:
1. полностью(!) мыть, полностью(!) выскребая всю старую смазку
2. шруС-4 в помойку, набивать нормальной смазкой. Тубус в ЕКТБ стоит 200р. хватает на 2 гранаты...
3.ставить родные хомуты(ленточные) и никак не "Нормовские" с болтом....
4. забыть нах про этот узел, до тех пор пока по каким либо причинам не порвется пыльник... если порвется повторить пункты 1,2,3 и снова забыть....
Вот во что превращается наш шрус, если его смешать с др. смазками...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.p ... 3901781be8
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.p ... f8de27a02b
