Pajero 4x4 Off-Road Club

Являюсь обладателем Паджеро 1997 года. Рестайл. Коротыш. Двигатель 4М40. По ПТС пригнан из Германии.
Из-за порванного пыльника недавно полетел левый внешний шрус. Новую деталь заказал в соответствии с вином. Получил, решил ставить. При установке столкнулся со следующими трудностями: во внутренней части нового шруса разъём под вал предусмотрен на 27 шлицов, однако на самом вале, который соединяет внутренний шрус с внешним у меня их 35! Подскажите с какой машины наши Кулибины могли шрус замострячить? В остальном новый шрус садится на место как родной.

От старого (вышеднего из строя) внешнего шруса всё что осталость это внутренняя "звёздочка" (сердцевина шруса). По размерам она примерно на 1 мм больше по оружности чем "звёздочка" от нового. Возможности глянуть на номер детали что стояла раньше на машине нет.

шрусы бывают на 27 шлицов (аналогов превеликое множество) и на 35 шлицов(толькко оригинал). Наружный шрус стоит 15крублей.

А контрактный привод в сборе 3000.

Так если оригинал только 35 шлицов, то для кого сделаны шрусы на 27? Если заказывать контрактный, то где или через кого это можно сделать? Живу в глубинке. Был на одной разборке, предложили левый привод в сборе за 9 кило рублей. По моему дороговато для БУ. Да и небыло никаких ганатий что купленный на разборе шрус проходит ещё нормально.

Можно номерок на оригинальный внешний шрус на 35 шлицов?

Не трать впустую время и деньги.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 61&t=88470

ЗЫ исправь ошибку в подписи.

нужен шрус:) или привод в сборе. Вообще есть какие гарантии на контрактные запчасти?

romich88 писал(а):нужен шрус:) или привод в сборе. Вообще есть какие гарантии на контрактные запчасти?

Почитай тему, особенно отзывы и сделай выводы.