Pajero 4x4 Off-Road Club

Надо, наверное, обозначать: 1 или нью.
У меня старый:
1. Головной свет
2. Задние суппорты
3. Бампера (бумажные кишки)
4. Валкий
5. Отсутствие блока межколесного дифа (LSD - хня)
6. Отсутствие СС!!!
7. Еще кардан рулевой

Расход не нравится.

Коловая подвеска.

1,2,3,4,5 -поддерживаю.
6.СС-не знаю,не пробовал,но МКПП меня вполне устраивает и радует.
7. кардан рулевой? не знаю... пока не напрягает.
8. тянет холодом из-под ручника,надо утеплять чем-нить....
к. п.4 впрочем привык,а иногда даже кайфую при входе в поворот на 80-ти,начинает раскачивать,почти как в детстве,на качелях!!!! но машинка при этом,вполне управляема. меня не напрягает это.

У мня только 1 и 2, остальное не напрягает. Машинки стоковые, думаю, вообще ругать не стоит, т.к. никто и не скрывал, что это дешевая альтернатива большому П. Поэтому существует мнение, что все болячки и грабли излечимы при желании, а основа заложена очень серьезная и надежная.
ДА, еще мне 5-й не хватает в АКПП, в Челенджере была, впереди резинки стабилизатора те еще расходники...

передаточные отношения

masterena писал(а):Машинки стоковые, думаю, вообще ругать не стоит, т.к. никто и не скрывал, что это дешевая альтернатива большому П. Поэтому существует мнение, что все болячки и грабли излечимы при желании, а основа заложена очень серьезная и надежная.
ДА, еще мне 5-й не хватает в АКПП,

это на мой взгляд единственное, все остальное именно так как сказано выше

Отсутствие блока межколесного дифа
буду мост от П2 искать

Мне тормоза не нравятся, расположение магнитолы, и стоковые задние пружины.
Всё остальное вроде ок. Ну и СС хотелось бы.

1.нет регулировки руля по вылету - беда всех мицу
2. короткие подушки передних кресел
3. дурацкий подлокотник, который впивается в локоть своим торцом
4. головной свет
5. нераздельная спинка заднего дивана(ну это ЕС-комплектация у меня)
6. торсионы в передней подвеске - предпочел бы пружины(бесит инерционность торсионов)
7. бензобак 74л - мало! после 92л на П2
8. запаска под днищем, лучше бы оставили калитку, а на место запаски нормальный бак

Широкий тоннель спереди. Из-за этого правая нога на газу в неудобном положении (хотелось бы иметь педаль газа левее) и при дальнобое коленка начинает ныть.

1.Царапается краска.
2.Расположение выключателей подогрева сидений.
3.Плавится держатель предохранителя обогрева стекол и зеркал.

большой люфт в рулевой, после форика думал не привыкну никогда, подозревал на моём авто косяк, прокатился у знакомого тоже самое, может это лечится?

Shved1979 писал(а):большой люфт в рулевой, может это лечится?

еще как лечится: заменой рулевого редуктора. на моем ммс ни намека, на пред. П2 был. возраст и пробег...

volodimir4-4 писал(а):1.Царапается краска.
2.Расположение выключателей подогрева сидений.
3.Плавится держатель предохранителя обогрева стекол и зеркал.

1. царапается у всех,даже если ездить не будешь.лкп у новой спортяжки и у п4 слабое.
у нас ещё терпимо.
2.у меня сломался,я и не парился-удобно-неудобно.ща починил,посмотрю.
3.если нечасто смотришь в заднее окно,а ездишь в основном по зеркалам,советую отключить обогрев заднего стекла.сразу падает нагрузка на цепь,и ничего не плавиться)))просто в спорте эот слабое место.

А меня всё устраивает в спорте,соотношение цена качество изумительные.Единственное что хотелось-пневмобалоны в заднюю подвеску.У знакомого диско 2 с пневматикой едет каклегковая машина,призагрузке клиренс не изменяется.

Присоединяясь к вышеизложенным недостаткам, вставлю свои пять копеек:
1.Тесновато на передних сидениях для водителя и пассажира в меру упитанных ростом от 180см и выше (ногам водителя также некомфортно из-за одутловатого пластика панели ниже руля, да простят меня одноклубники, сравниваю это со вторым авто VW Passat 3 (Variant).
2. При сложенных задних сидениях не получается ровной площадки, что напрягает на вылазках на природу с перспективой ночёвки (опять же минус по сравнению с вышеупомянутым авто).
3. Ожидания по проходимости (не офроуд) неподготовленного Сорта 1 на шоссейной резине не соответствуют реальности (как выше упоминалось сказывается отсутствие стоковой блокировки заднего дифа).
4. Не пинайте сильно, но думаю многим почитателям Спорта 1 пришёлся бы по душе неразрезной передний мост, что упростило бы заточку под бездор.
5. Задняя передача на рычаге переключения находится на одной линии с пятой (ввиду тесноты по первости при попытке включить на ходу четвёртую передачу приходилось порой слышать протестный скрежет задней, хотя возможно это только мой косяк).
6. Весьма скудный спектр внедорожных причиндал в офроуд магазинах по сравнению с другими именитыми марками, поэтому народ всё время что-то колхозит: шноркель подходит от Л200, экспедиционник от TLC и т.д.

про п.2 непонимаю...
у меня всё абсолютно ровно!!!!!!
да и п.1 тоже непонятен... у мню 190 рост,правда я тощий,но сижу вполне комфортно.не упираются коленки никуда.

про п.2 действитель непонятно,снимаеш подголовники и все окей.

klinych писал(а): 3. Ожидания по проходимости (не офроуд) неподготовленного Сорта 1 на шоссейной резине не соответствуют реальности (как выше упоминалось сказывается отсутствие стоковой блокировки заднего дифа).

)))огорчу вас)))даже с блокировкой заднего дифа на шоссейке он не поедет по овнам.

klinych писал(а): 1.Тесновато на передних сидениях для водителя и пассажира в меру упитанных ростом от 180см и выше (ногам водителя также некомфортно из-за одутловатого пластика панели ниже руля, да простят меня одноклубники, сравниваю это со вторым авто VW Passat 3 (Variant).

во мне 185 см и 95 кг-имфо комфортно,хотя в п4 свободней,но это и не джип имфо(не в обиду владельцам сего авто)

klinych писал(а): 6. Весьма скудный спектр внедорожных причиндал в офроуд магазинах по сравнению с другими именитыми марками, поэтому народ всё время что-то колхозит: шноркель подходит от Л200, экспедиционник от TLC и т.д.

отчего же колхозить-спртяга-тотже л200 ,что в старом что в новом кузове.все подходит.а габажник-экспедиционник лучше вообще нод конкретную машину закакзывать и под определенного хозяина и его цели.