Pajero 4x4 Off-Road Club

Можно в 4 м 41 лить топливо с тепловоза,предварительно фильтровать его?

можно. только он потом скорее всего сломается.

Можно, если тепловоз заправляется но обычной заправки для обычных авто. У них по ГОСТу характеристики ниже.........

Nbf писал(а):можно. только он потом скорее всего сломается.

В девяностых (да думаю и сейчас) заправляли авто с пароходов и вроде ничего такого не было. ГОСТ на топливо, он и в Африке ГОСТ. А в Латвии бывало наоборот бункеровали топливом пароход с автозаправок (с автоцистерны). Если знаете марку топлива (летнее,зимнее, содержание серы (воды, мех.примесей, цетановое число и т.д. по сертификату) после визуальной оценки, отстоя и фильтрации как минимум через очень мелкую сетку то почему бы и нет, особенно если это на халяву...но на свой страх и риск

откуда в 90х взялся 4M41, если не секрет? другие допуски, другая серность. решительный привет топливной...

Nbf писал(а):откуда в 90х взялся 4M41, если не секрет? другие допуски, другая серность. решительный привет топливной...

Неее, заправляли другие машины (Патрули, Пежо, Опеля). А что на заправках для 4М41 отдельные пистолеты есть с другим видом дизтоплива (серностью)? У меня сосед КИА Соренто с коммон рейлом заливал "из других источников", а потом раз хапнул на заправке на трассе какой-то шайзы и разбирал всю топливную.

И еще вопрос,насколько эффективен сепар 2000?

Или это реклама??

klinych писал(а):А что на заправках для 4М41 отдельные пистолеты есть с другим видом дизтоплива (серностью)?

Другая серность у топлива для пароходов и тепловозов. Соответственно на АЗС просто другое топливо и все.

Я этот вопрос для себя прорабатывал в свое время, была возможность брать тепловозную солярку по гуманному ценнику. Так слегка вникнув, не решился даже в свой 4D56 тепловозную лить, хотя по логике уж кому-кому, а этому движку вообще по барабану, что там залито, он, как мне кажется, без всяких переделок и на фритюрном масле поедет... )))

Опять же на счет "других" источников. Одно время заливал в одном дружественном колхозе солярку от Лукойла, слитую с бака. Причем там комбайны и трактора все больше ДжонДиры и т.п., то есть казалось бы... Так отход был примерно таков: с 20 литров примерно 3-4 оставалось для хозяйственных нужд, нормально отфильтровать не получалось - столько мусора было.
И ничего - поменял распылители и перестал там солярку брать - всего то и делов...

Nbf писал(а):]
Другая серность у топлива для пароходов и тепловозов. Соответственно на АЗС просто другое топливо и все.

Я, по наивности, считал, что ГОСТ 305-82 на дизтопливо регламентирует единые показатели качества независимо от объектов применения

п.6 при этом не смутил?
На счет серности, да, это я погорячился.

Заодно посмотри примечание 4 и 8, там тоже интересно.

Nbf писал(а):п.6 при этом не смутил?

Ларчик открывается просто: по правилам бункеровки запрещено применение топлива на судах с температурой вспышки ниже 60 град С (по пожарной безопасности) , отсюда этот пункт. Обходим это заливкой "Зимнего" топлива: разница 5 градусов имхо не критична, остальные-то показатели практически одинаковы.

Ларчик ларчиком... Но я когда с ребятами на счет тепловозной солярки разговаривал, тоже им вопрос на счет зимнего-летнего задал. Они сделали круглые глаза и сказали, что ни про какое зимнее знать не знают, используется одно и тоже круглый год. Такие дела...

т.е. с парохода после фильтров из расходной цистерны думаете не стоит рисковать? Можно поподробнее почему, а то я тут уже так сказать чуть ли не съэкономленные средства в голове потратил )
Да еще в мурманске говорят солярка-лотерея особенно зимой, а у меня лазейка к пароходному топливу, на котором наши MTU (мерседесовские двигатели на дизельгенераторах) не жужжат. Вот почитал и задумался в какую из лотерей играть. Что фуфло не очищенное не подсунут на судне точно уверен, только если сами не будут знать что им завезли. А сертификат это ерунда, на бункеровщиках такие шаманы трудятся, не приведи Господь.

Nbf писал(а): Но я когда с ребятами на счет тепловозной солярки разговаривал, тоже им вопрос на счет зимнего-летнего задал. Они сделали круглые глаза и сказали, что ни про какое зимнее знать не знают, используется одно и тоже круглый год.

Смею предположить, что:
1. Ребята вообще не глушат дизель (как у нас когда-то Белазы, работавшие в три смены)
2. Оставляют тепловоз в депо.
3. Используют зимнее топливо 12 месяцев в году ( мы же не сливаем антифриз на лето!?)
4. Есть система обогрева от другого источника.
Иначе у ребят на морозе выпадет парафин и забьёт всю топливную.

MadMax98 писал(а):Вот почитал и задумался в какую из лотерей играть. Что фуфло не очищенное не подсунут на судне точно уверен, только если сами не будут знать что им завезли.

Найдите надёжного поставщика (заинтересованного не подсовывать фуфло). Учитывая зарплаты на отечественном флоте, лишние шекеля судовым механикам не помешают

Нет товарища надежнее подчиненного ) Я же говорю не подсунут.
Считаете что прокатит такой вариант с пароходным топливом?

MadMax98 писал(а): Считаете что прокатит такой вариант с пароходным топливом?

Припоминаю, как главный инженер подъезжал на своём Патруле с пустым баком, просил наполнить его и в багажник в канистрах столько же положить "по грибы съездить".

Ребята расскажите про сепар2000 кто нибудь(это реклама или как?),просто я хочу поставить допфильтр или сепар и заправляться у себя на работе(на заводе),у нас азс там заправляют погрузчики(коиатцу,хитачи),микроавтобусы форд,камазы и тепловоз все с одного пистолета,поскольку я заправлять буду через тепловоз вот и думаю о очистке топлива,ведь в тепловозном баке все же не чисто я предполагаю,

klinych писал(а):

MadMax98 писал(а): Считаете что прокатит такой вариант с пароходным топливом?

Припоминаю, как главный инженер подъезжал на своём Патруле с пустым баком, просил наполнить его и в багажник в канистрах столько же положить "по грибы съездить".

То Патруль он же Сафари, даже среди дальневосточников считается самым безпроблемным трактором. А им там вблизи японии и при отсутствии приличного топлива, виднее.
Хотя конечно аргумент. Будем пробовать, для начала отдам ка я пробу с АЗС и пробу с парохода сюрвейеру на анализ, а там посмотрим что к чему.