Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья помогите! Начну с начала, машина Паджеро 2 4м40 EFI японец, переделан на механику пол года назад, ТНВД брал контрактный, проверили на стенде, все ок, установили, поколдовали с заслонками, кинули вакуумный шланг с турбины на корректор по надуву на ТНВД, заглушили ЕГР, итог машина работает как часики.
Теперь о проблеме, на днях ( у нас уже температура -15-18) еду не спеша, и тут резко начал стучать двигатель, стук такой, как будто стучат по наковальне. Открываю капот, стук слышен в районе воздушного фильтра. Еле как доехал до дома, обороты старался держать 1000-1200. Поставил машинку и пошел шустрить интернет( Прошло пару часов, почитав про данные стуки в интернете пошел посмотреть что там под капотом, мож где что отвалилось..... Посмотрев под капотом и не найдя ничего подозрительного, решил завести, завожу и о чудо стук пропал.... Стою чешу как говорится Репу, но радоваться пришлось недолго примерно 1-2 мин. и двигатель опять застучал. Заметил что стучит очень сильно когда двигатель холодный, когда набирает рабочую температуру стучит чуть меньше, но все равно сильно. Через пару дней отогнал машинку в сервис, проверили форсунки в первую очередь, дело не в них, отпишусь, что машина не троит, работает ровно, заводится что на холодную что на горячую отлично. Стук на горячую не пропадает, машина не стучит буквально пару минут на холодную или до того момента пока не наберет определенную температуру. Еще заметил то, что с началом стука панель приборов начинает светиться чуть ярче.
Друзья помогите, уже сломал голову.....

попробуй проверить двигатель без нагрузки, скинь ремни навесного оборудования.
заведи, послушай.
если будет стук - то ищи дальше,
если пропал - то смотри генератор, помпу и тд

Зы: также не мешало бы проверить натяжение цепи

Получается, что пока на свечи подаётся напряжение, то стука нет. Приборная панель как раз и начинает ярче светиться, когда свечи перестают генератор нагружать.
А вот стучать может задранный поршень юбкой об цилиндр. Вспомните, незадолго до появления стука двигатель не перегревали? Может где глубокие сугробы штурмовали?

Светка167 писал(а):попробуй проверить двигатель без нагрузки, скинь ремни навесного оборудования.
заведи, послушай.
если будет стук - то ищи дальше,
если пропал - то смотри генератор, помпу и тд

Тоже об этом думал, попробую и отпишусь, очень хочется чтобы проблема была в этом...

MoVinG писал(а):Получается, что пока на свечи подаётся напряжение, то стука нет. Приборная панель как раз и начинает ярче светиться, когда свечи перестают генератор нагружать.
А вот стучать может задранный поршень юбкой об цилиндр. Вспомните, незадолго до появления стука двигатель не перегревали? Может где глубокие сугробы штурмовали?

Получается что именно так, пока идет накал, то работает мягко, как только накал пропадает, идет стук((
Именно незадолго до этого у меня в верхнем патрубке идущем от радиатора к блоку, образовалась маленькая трещина и от туда парил антифриз, но температура не подымалась выше середины, течь вовремя устранил заменой патрубка. Значит, что может быть я перегрел двигатель? ....

Может вакуумная трубка где слетела? У меня такой стук был когда ЕГР клапан заклинил, но ты говоришь, что ЕГР заглушен...

lincher писал(а):Может вакуумная трубка где слетела? У меня такой стук был когда ЕГР клапан заклинил, но ты говоришь, что ЕГР заглушен...

Ага ЕГР заглушен...

Сегодня проверил ЕГР, т.е. заглушки которые ставил, ставил 2 заглушки, обе целые. Проверил масло, уровень в норме, чистое так как недавно менял, залито 5w30 полусинтетика. Решил завести двигатель, завелся, и опять таже ситуация, пока работали свечи накала мотор работал тихо, как только накал пропал (примерно через 4мин) то двигатель затарабанил (стук очень сильный, как по наковальне). Прогрев двигатель до почти рабочей температуры, решил газануть хорошенько, до этого обороты выше 2300-2500 не подымал. Газанул 3000-4000 оборотов и.... стук пропал, обороты сбавил, мотор шепчет. Короче чешу Репу дальше. В сервис записан на вторник...

1. Форсунка -я даже представить не мог как они могут грохатать, причем вылетала она на каком-то режиме под нагрузкой (при езде в горку), сбросишь газ, плавно добавишь...пропадет. Пока идет накал свечей она еще работает, как свечи выключаются она перестает работать и включается уже при прогреве мотора.
2.Может ТНВД поставили на ранний впрыск (лучше заводится, но работает жестче, вот и форсунка не выдержала). Отдать 3 болта(один сзади, 2 по бокам спереди) и подвернуть ТНВД с помощью монтажки по часовой стрелке...немного.(только заметить его начальное положение).
3. С то появляющимся, то пропадающим грохотом столкнулся при растяжении цепи (громкое тарахтение, в процессе цепь лупила по клапанной крышке...и пробила в ней дырку. Хотя до этого обеспокоенный ее назойливым шелестом по утрам (после прогрева звук почти пропадал) я снимал клапанную крышку и остался доволен ее мощным и надежным видом.
4. В генераторе стучать нечему, разваливающийся подшипник звучит по другому когда с него стружку снимают.

Починился. Вот что было: развалилась шайба в ТНВД, износ плунжера, подклинивало поршень-таймер (выше писал, что ТНВД контрактный!!!!). Вот и бери после этого контрактные запчасти .. Когда разобрали ТНВД, то внутри было абсолютно чисто. Заменили: шайбу + поршень-таймер 2000 р., плунжер восстановленный 6500 р., топливный фильтр Bosh + поплавок 900 р., сальник не меняли так как был в отличном состоянии (менял полгода назад при установке мех. ТНВД). За работу заплатил 6000 р. Итого в сумме 15400.

На сколько громкий был стук? Просто у меня щас тарабанит как отбойным молотком по листу металла? Вот я и думаю...

Всем привет.На холодную с наступлением холодов застучал 4м40efi.Стук как молотком по наковальне.Через 1 минуту стук уходит.По мере прогрева стук совсем пропадает.Поменял распылители на форсунках.Проверил свечи одна не работала.Поменял.Стук не пропал.Кто -нибудь знает куда копать?

Evgenychira писал(а):Всем привет.На холодную с наступлением холодов застучал 4м40efi.Стук как молотком по наковальне.Через 1 минуту стук уходит.По мере прогрева стук совсем пропадает.Поменял распылители на форсунках.Проверил свечи одна не работала.Поменял.Стук не пропал.Кто -нибудь знает куда копать?

Вылезет хороший стук, рано или поздно. Скорее рано))

Всем привет! Ситуация такая 4м40 мех ТНВД, закапала саляра из под башки плунжера. Сняли, заменили там резиновое кольцо, прокрутили на стенде все ок. Поставил на место, все делал по науке. Машина завелась нормально, на холостых работает хорошо, но когда даешь газу появляется стук и черный дым валит. До ремонта работал отлично, не дымил вообще. Форсунки проверил не они. Говорят раннее зажигание, смещал ТНВД от мотора в самый низ, плохо стал работать и дым стал бело синий, но стук не пропал. Возможно что при установки ошибся на зуб, но когда снимал, после снятия вакуумника, для себя сделал метку на зубе и корпусе и при установке эта "моя" метка совпала. Уважаемые какие мысли будут?

Что лечил то и проверяй. На 1 зуб ситуация очень похожа или собрали через "Альпы". При замене и разбирать не надо.