Pajero 4x4 Off-Road Club

МПС, 2005 г, диз, 99 л.с. пробег 85 тыс км.
Второй хоз-н, брали с пробегом 55 тыс, года 3 назад. Суть в следующем- на холостых оборотах, не зависимо от состояния сцепления и КПП, топлива, температуры двигателя и окружающей среды, трезвости водителя и курса доллара----- идёт жуткая детонация по кузову- дрожит всё-колёсья, кузов, обшивка салона и т.д. Только начинаешь повышать обороты (педалировать)-всё пропадает, тишина в салоне и следов от вибрации нет. Куда не обращались ( а собственно и никуда и необращались)-ни какой определённости.
Помогите советом, машина старшего товарища, относится он к ней трепетно. Какие могут быть варианты, подскажите, други.

А холостые чуть-чуть поднять? По мануалу обороты хх = 750-800. Если не работает кондей. При кондее +200

обороты в норме, около 800...

mujik76 писал(а):МПС, 2005 г, диз, 99 л.с. пробег 85 тыс км.
Второй хоз-н, брали с пробегом 55 тыс, года 3 назад. Суть в следующем- на холостых оборотах, не зависимо от состояния сцепления и КПП, топлива, температуры двигателя и окружающей среды, трезвости водителя и курса доллара----- идёт жуткая детонация по кузову- дрожит всё-колёсья, кузов, обшивка салона и т.д. Только начинаешь повышать обороты (педалировать)-всё пропадает, тишина в салоне и следов от вибрации нет. Куда не обращались ( а собственно и никуда и необращались)-ни какой определённости.
Помогите советом, машина старшего товарища, относится он к ней трепетно. Какие могут быть варианты, подскажите, други.

по ощущениям не троит?!может просто надо клапана отрегулировать?!или промывку в плохое топливо налить!
мало исходных данных..
после чего началось сие чудо?!

Второй день тоже мучаюсь в догадках. Та же самая хрень началась ни с того,ни с сего. Аж бешусь на светофорах. Не навижу,когда что то скрипит или дрожит,а особенно в салоне. И всё именно так-только на холостом. Не троит,не дымит,не прыгает,не скачет.... Работает ровненько и с улицы всё в порядке. Как садишься в машину- . Я перед этим катался по снегу хорошо. Именно по снегу. Не глубокий. И тут меня стукнуло! Залез вчера под машину ВЕСЬ-и.... А там всё во льду. Именно всё и между всем,чем можно. Ещё был перепад температуры.Из слякоти и луж сразу мороз. Взял волшебный инструмент,молотком кличут,всё отдолбил. Долго я там валялся,ещё и на снегу. Ну да ладно-для себя себя не жалко. Сажусь в авто....... Такая же хрень. А сёдня,как то само и прошло. Может вчера где чего не увидел,а сёдня отвалилось. Посмотри залезь-может тоже сталактиты и сталагмиты.

Если обороты хх в норме и двиг трясет - значит, неравномерно работают цилиндры -троит. Экзотические варианты типа открутившегося маховика не рассматриваем (кстати, подумалось об открутившемся шкиве - как вариант). Как все это началось?

В ТОМ ТО И ВСЁ ДЕЛО- С МОМЕНТА ПОКУПКИ -3 ГОДА НАЗАД. Внимания не обратил, не с чем было сравнивать-первый дизель и вторая машина по счёту. Масло исключаем-замена каждые 7.5 тыщ, режим работы и езды крайне щадящий ( до 90 км.ч по трассе)-он даже в грязь боиться заезжать, чтоб чёнить не согнуть;). Не могу сказать что мотор троит-всё ровно. Подушки смотрели-что им будет в конце концов. Вопрос открытый парни , огромное спасибо что откликнулись!!!

А вот еще вопрос: обороты хх чем измеряли? Если штатный тахометр - так это погода на Марсе...
Кстати еще - ремень балансиров посмотри. А вдруг...

Таааак, уже интереснее, осталось дело за малым-узнать что такое балансировочный ремень, за балансировку чего он отвечает...Обороты диагност проверит!

Обороты в норме., не троит.

В 4Д56 есть такая штука (аж две!) - балансирные валы. Представляют из себя металлическую палку с хитро подобранными эксцентричными грузиками. Крутятся отдельным собственным зубчатым ремнем от КВ. По мануалу предназначены "для снижения уровня вибраций второго порядка". Что это такое - хз. А про то, что от них бываеит - поиском пройдись.

Была у меня похожая фишка.Решил я как то поменять опору на раздатке(по ходу машины с левой стороны).Поехал в магозин,там мне предложили два образца(оригинал по 1200р и китай по 600р).Покрутил в руках оригинал,не сайленблок,а квашня какая то,зато китай с мощными перемычками.Взял китай.Плевался потом долго.После замены это опоры на холостом ходу зуб на зуб не попадал-вибрация жуть.Пришлось перемычки эти раскаленным прутком прослаблять что бы тоньше сделать.Ну кое как вибрацию притупил.Через месяца три эта конструкция рухнула.Купил оригинал.Оказалось эти тонкие перемычки нужны только для монтажа .Вибрация пропала .Век живи ,век учись.Удачи!!!

Срасибо други! Продуктивно, на самом деле каждая поступившая версия проверяется что по теории что практически, сортируется изучается. На следующей недели записан к мастеру спорта по 4 дэ 56, будет интересно с багажои информации от ВАС выслушать мнение вроде как специалиста. правда сказал крайний оратор-век живи век учись. Уверен что информация пригодится не только мне, но лучше чтоб у Вас всё было хорошо, у все, ни что не ломалось, да и вообще. Тема открыта

а теперь такой вопрос- на других Спортах или П2 с этим мотором сидели?

Извиняюсь,у меня ланцер с 4D68,та же ситуация...На наших двигателях снимают ремень на балансирный вали и это ни,как не отражается на вибрации,а при обрыве ремня,может повредить ремень ГРМ..Может ремень перескочил?

А на дизель с бензина пересел? Я когда спорта с 4D56 взял (2006 г.в.), подумал, что с дижком проблемы. На диагностику к официалам съездил - все в норме. Потом в одном спорте посидел, в другом...... Не парься, они походу все такие. Плюс сейчас зима, холодно, все вибрации на кузов передаются.

maz12309 писал(а):Была у меня похожая фишка.Решил я как то поменять опору на раздатке(по ходу машины с левой стороны).Поехал в магозин,там мне предложили два образца(оригинал по 1200р и китай по 600р).Покрутил в руках оригинал,не сайленблок,а квашня какая то,зато китай с мощными перемычками.Взял китай.Плевался потом долго.После замены это опоры на холостом ходу зуб на зуб не попадал-вибрация жуть.Пришлось перемычки эти раскаленным прутком прослаблять что бы тоньше сделать.Ну кое как вибрацию притупил.Через месяца три эта конструкция рухнула.Купил оригинал.Оказалось эти тонкие перемычки нужны только для монтажа .Вибрация пропала .Век живи ,век учись.Удачи!!!

Спасибо, брат... И почему только я раньше не нашел это сообщение....((( Один в один история...

Ремень баланс валов. Снять верхнею крышку ( пластик) и посмотреть на его состояние( обрыв) самое поганое что может произойти при его обрыве: попадание под ГРМ ....... может закончится плачевно( полная переборка двигла)