Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера при снятии впуска, была обнаружена сия деталька, прикручена под пластину (кривую такую, на четырех болтах), чуть в сторону от катушек зажигания. В районе конденсатора, прикручена на массу. Другой разъем однопиновый. Куда, зачем и откуда?
Проверил все, не обрывов, ни свободных проводов.
Нечто похожее встречал на автобусных генераторах, для подавления шумов или около того.
Заранее спасибо.

Деталь похожа на конденсатор для подавления помех по питанию от катушки зажигания.

Исправил

Может кто-нибудь скинуть фото , откуда плюс на него подходит??
Или хотя бы так, на словах?

Книги под рукой нет, обычно конденсатор подсоединён к плюсу питания катушек зажигания для подавления импульсных помех в бортсеть.

Potrah писал(а):В районе конденсатора, прикручена на массу.

Но раз в системе уже есть конденсатор, наверно этот лишний

Судя по количеству грязи в разъеме, он отсоединен очень давно

Не начто он толком не влияет, но из-за него может выскакивать чекэнжн и иногда идти помеха на радио! Я узнавал у электрика у официалов он грит на учениях на нее часто тыкали!! У меня она не работала, как поставил новую чек потух и нет перебоев в двигле!! Толи она, толи случай))) А там хз зачем ипошки ее вставили!

Я написал русским языком! Конденсатор нужен для подавления импульсных помех от системы зажигания в бортовую сеть! В катушках зажигания стоит встроенный коммутатор, который по сигналу ЭБУ пускает импульсы тока в несколько десятков ампер через первичную обмотку трансформатора. Отсюда и помехи радиоприему, и всевозможные чеки.

Podzemshik писал(а):
Я написал русским языком! Конденсатор нужен для подавления импульсных помех от системы зажигания в бортовую сеть! В катушках зажигания стоит встроенный коммутатор, который по сигналу ЭБУ пускает импульсы тока в несколько десятков ампер через первичную обмотку трансформатора. Отсюда и помехи радиоприему, и всевозможные чеки.

Дима, не переживай так.
Конденсатор установлен в первичной цепи для сглаживания тока самоиндукции (импульсных помех).
Да действительно он не влияет до поры, до времени. Пока не наступят определённые условия.
Этот конденсатор своеобразная страховка. На схеме видно, что каждая катушка имеет встроенный конденсатор. Вот для защиты цепи и ещё большего сглажевания помех и стоит этот конденсатор.

Вчера всеж нашел разъем

Нашелся в общем жгуте, замотан изолентой. Видимо ранее посчитали, что это лишняя деталь

Potrah писал(а):Вчера всеж нашел разъем

Нашелся в общем жгуте, замотан изолентой. Видимо ранее посчитали, что это лишняя деталь

Вот фото может пригодиться

А мне тут на форуме кто то сказал что эта от радиопомех, у меня провод оторванный был тогда от конденсатора, в итоге я его куда то снял и положил, как щас быть, давйте номер для заказа, иль можно какото другой поставить?

интересно, но у меня тоже оторвался он под корень. Вроде у ТАЗов тоже есть кондеры, но кажется номинал не тот... Кто-нибудь подскажет каталожный номер? Что-то с первого раза не нашел.

2200 пФ 500в

SNOOPER писал(а):2200 пФ 500в

спасибо. А не мало? на моем написано 0,5 микрофарад, а это 500000 пф.

Я замерял емкость своего конденсатора. Он у меня в прямоугольном корпусе.
0,47 мкф.

medjai писал(а):

SNOOPER писал(а):2200 пФ 500в

спасибо. А не мало? на моем написано 0,5 микрофарад, а это 500000 пф.

Мало. С утреца не о том думал . Щас точно скажу

0,17-0,35 мкФ

Решил задать вопрос в этой теме (вместо создания новой).

У меня сгорела вот та самая деталь, что на фото (сгорела и замкнула, после чего сработал предохранитель и машина встала). Ну да дело не в этом - в автосервисе говорят, что эту деталь не удается найти в каталоге оригинальных запчастей.

В понедельник будут искать какую-то замену, а я пока решил сам уточнить - где ее брать-то? Нужно ли искать точно такую или можно подобрать что-то похожее?

Пойдёт от нашемарок любой с подходящими параметрами. Ёмкость либо на своём посмотреть, либо по предыдущим сообщениям. Не та деталь чтоб гнаться за оригиналом