Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет,
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E137793792

снял у себя пластиковую крышку с движка и обнаружил, что один болт крепления клапана EGR (деталь 12400), ближе к движку, сорван. Открутил второй - прокладка 12410 тоже только половинка осталась. Я одним болтом все это поджал чуть, но через щель немного сажи нагоняет, хотя так чтобы явно от-туда газы не видно чтобы перли.


Наскоко это критично и надо ли экстренно ремотнтировать, или можно спокойно поискать болтик и прокладочку, высверлить сломаннай болт и закрутить новый?

Это же ВПУСКНОЙ коллектор?
Т.е. оттуда не прет, а подсасывает туда? Или я не прав?

Chairman писал(а):Это же ВПУСКНОЙ коллектор?
Т.е. оттуда не прет, а подсасывает туда? Или я не прав?

турбина создает избыточное давление, должно переть а не подсасывать...

Ага, точно Сказывается прежний "бензиновый" опыт.

Если чек инжин не горит, значит прет не очень сильно (я так понял, что 4М41 дрыгун ... Но лучше заделать...

Загорался несколько раз check engine. После остановки двигателя и завода снова, уже не горел.
двигатель 4M41

Уже заказал детали. вопрос только как аккуратно высверлить сломанный болт.. есть какие-то способы? или только сверлить и потом проходить метчиком?

Лучше всего найти сверло левого врашения меньше диаметра болта и при высверливании болта уже в конце сверловки часто он выкручивается вместе со сверлом.

Есть спецнаборы - в обломок вкручивается "обратная" конусная шпилька. При таком раскладе лучше заехать на станцию и попробовать совладать с чертовым обломком - родная резьба всегда лучше самопальной...

Купил болтик на базаре, родной заказал, но сказали нету на складе, надо из Японии заказывать, месяц илибольше будет ехать. Плюнул.
Купил спец набор экстракторов - типа метчики с обратной резьбой и под конус. Нормально кусок болтика из коллектора выкрутился.

Решил, пока родной прокладки нет просто вырезать из балончика от краски по форме пластинку и заодно заглушить EGR.

Вопрос к глушившим ERG га P3, пластинка такая выдержит? тут кто-то недавно даже фотку вывешивал, как заглушено пластинкой от пивной банки. Там металл - аллюминий, а у меня жестянка простая от балончка с краской. заглушил между клапаном и впускным коллектором. Может лучше это делать с другой стороны трубки?

Пока по ощущениям более ровная тяга на малых оборотах на 1ой и 2ой передаче, когда трогаешься или по пробке тащишься.