Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста диаметр сабжевой сливной пробки! Приехал менять масло после покупки - а там у пробки грани начисто скруглены... Говорят если и открутим, то закрутить обратно уже скорее всего не смогем . Оригиналов таких пробок у нас нет, а по каталогам диаметр не пробивается... В общем заранее спасибо!

Могу ошибаться, но туда помойму свеча вворачивается.
PS пока на пробке шлиц под отвёртку проточи и поставь с резиновым колечком

М14х1,5
Попробуй пробить по данному номеру в экзисте MD050316, абсолютный оригинал того что у тебя стоит, но есть аналоги с фото и размерами. Поиск рулит!!!

Кислый писал(а):М14х1,5
Попробуй пробить по данному номеру в экзисте MD050316, абсолютный оригинал того что у тебя стоит, но есть аналоги с фото и размерами. Поиск рулит!!!

Спасибо!!!

Померил резьбу свечи. Один в один, так что на первое время...
Или выбить из неё все кишки, заглушить (заварить) а во внутрь впендюрить сверхмощные неодимовые магнитики. Получится *полезная пробка*

Друзья, не смог сорвать пробку - начисто слизались грани. Хочу аккуратно подварить накидной ключик, но стремно тк поддон дюралюминевый. Пожалуйста вселите в меня уверенность что поддон не расплавится))) И завтра уже буду срывать со сваркой. Кто то так делал?

MAGNET писал(а): ↑ Друзья, не смог сорвать пробку -......

Погрей феном аккуратно, и "самозажимным" ключëм пойдëт!
Варить не лучший вариант, можно и мозги с датчиками пожечь....

Chumahod писал(а): ↑ Варить не лучший вариант, можно и мозги с датчиками пожечь

Чо за бред????

MAGNET писал(а): ↑ Пожалуйста вселите в меня уверенность что поддон

Вари, не парься...

Смайлик писал(а): ↑Вари, не парься...

Правильно.
Только массу как можно ближе к месту сварки.

Смайлик писал(а): ↑Чо за бред????

Ну и я тебя конечно, тоже очень уважаю!
Среди сварщеГов адекватных и образованных людей встречал крайне мало, а вот сожжëных мозгов после сварки....
Потому и совет "от дурака", что если вдруг заказчик по образованию - тоже сварщеГ!

Chumahod писал(а): ↑ а вот сожжëных мозгов после сварки

Примеры в студию

Смайлик писал(а): ↑Примеры в студию

Серëг, эти примеры с 90х, хде я тебе твой "дом3" построю..?!
там сплошь мудачьë варило даже не отключив аккум...
А так то иди в жопу. И сам знаешь, почему!

SNOOPER писал(а): ↑ Правильно.
Только массу как можно ближе к месту сварки.

Ну, из пушки воробья - как нех нах! если попадëшь, конечно же...
P. S. Я адепт неинвазивных методов, "а это, знаИти ли, Яша = ОПЫТ! " (С)

Chumahod писал(а): ↑эти примеры с 90х

Ну вот, честно, ты сам видел это???
Варит сварщик что-то на машине и бац.... мозги сгорели.
Я так же как и ты много раз слышал но НИ разу не видел, а вот сварку и машину видел много раз, даже очень близко.
Помнится я кронштейн мозгов приваривал к кузову, вместе с мозгами и не отключённом акумом... и спалил таки..... шумоизоляцию...

Паш, опыт оно конечно хорошо.
Но присоединюсь к вопросу о примере.
Нет при "желании" можно спалить.
В реалии это происходит или когда "прижгли" проводку, ну и в теории если массу прилепить к заднему бамперу, а варить на моторе. И на нем, моторе, масса плохая.

А вот греть феном.... улыбнуло.
Если конечно под феном не подразумевается кислород-ацетилен.
Мотор масло в поддоне да и поддон как минимум до 90 гр нагревает.
Изобрази это с поддоном полным масла.)

А уж сколько пробок выкручено при помощи ХЗ каких плясок и не сосчитаешь.
Но самый действенный это сварка. )

SNOOPER писал(а): ↑ Паш, опыт оно конечно хорошо.
Но присоединюсь к вопросу о примере

Просто он меня не долюбливает

Подтверждаю)) Акум отсоединил, массу на поддон, огнетушитель рядом... минимум к 30 пробок приварил гайки

Смайлик писал(а): ↑ Ну вот, честно, ты сам видел это???

SNOOPER писал(а): ↑ Паш, опыт оно конечно хорошо.
Но присоединюсь к вопросу о примере.

Вы уж прям заставили меня в своей памяти и рассудке усомниться!
Честно - только два раза. Сгорела магнитола на моей восьмëрке, у приятеля сгорели мозги на мерине. В обоих случаях варился глушитель.
Очень хороший мой приятель, один из лучших диагностов в мск, которому "нет оснований не доверять", на эту тему поведал следующее (далее дословно) :
Встречался с такой хернëй, причем куеву кучу раз! Самое нежное - генератор. Далее балалайка и мозги. А так бывало и даже лампочки лопались. Как правило, чаще встречалось на пожилых машинах, но многое зависит от того, где и насколько качественно к кузову подцеплена масса от сварочного аппарата. А так то в любом случае блуждающие токи по всему кузову - просто дикие! Особенно, при "размыкании" дуги.
Так что, вам обоим просто фортит до времени а если уж по вине сварщеГа подобный косяк произошëл - кто ж признается то?!

Chumahod писал(а): ↑ Сгорела магнитола на моей восьмëрке

Вот здесь подробней, магнитола была в режиме вкл/выкл, сгорела во время сварочных работах или после окончания, при попытке вкл или прожила какое-то время? Каким аппаратом варили, электродом, полуавтоматов.
Я не придираюсь просто хочу понять, в моей практике ты единственный кто это видел.

Chumahod писал(а): ↑ А так то в любом случае блуждающие токи по всему кузову - просто дикие!

Откуда??? Сварочные аппараты варят на низких токах.
ЗЫ а при отключённой "массе" автомобиля совсем пох какие токи и где гуляют, второго провода нет, хотя я и массу ни когда не отключаю, куумулятор в этот момент работает как буферная защита.

Chumahod писал(а): ↑ А так то в любом случае блуждающие токи по всему кузову - просто дикие!

Паш, но "Блуждающие токи" в автомобиле могут быть только при условии если сварщик бегает с держаком и тыкает во всюда электродом.
Токи же идут по пути наименьшего сопротивления и кратчайшему расстоянию.
И если прицепить массу от аппарата подключена к привариваемой гайке, то потенциал будет нулевым уже на блоке двигателя.