Pajero 4x4 Off-Road Club

горит чек ,ошибка р0170, подскажите с чего начать?

ХЗ может: http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/search. ... 1%81%D0%BA

Вроде как подсос неучтенного воздуха.

Добрый день,Ваша ошибка бьеться как сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси,т.е.Вам необходимо заменить датчик абсолютного давления воздуха,он распологаеться между воздушным фильтром и инжектором.С уважением Авторадуга.

спасибо, учту

АвторадугА писал(а):Добрый день,Ваша ошибка бьеться как сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси,т.е.Вам необходимо заменить датчик абсолютного давления воздуха,он распологаеться между воздушным фильтром и инжектором.С уважением Авторадуга.

Дорогая, уважаемая Авторадуга!
Не спешите на основе одного DTC делать такие категорические выводы а тем более давать скороспелые советы.
P0170 Fuel Trim (Bank 1) - ошибка длинной коррекции по первой голове.
При неисправности датчика воздуха до кучи должна быть также Р0173 - ошибка LFT по второй голове
И наконец - если я не ошибаюсь, то на спорте воздух измеряется не датчиком давления а мафом, те расходомером.

vova3 писал(а): И наконец - если я не ошибаюсь, то на спорте воздух измеряется не датчиком давления а мафом, те расходомером.

На Монтеро есть и МАР. Но к данной проблеме это отношения не имеет

SNOOPER писал(а): На Монтеро есть и МАР. Но к данной проблеме это отношения не имеет

Напомни...
мап кажется измеряет атмосферное давление? Нет?
Потребляемый воздух точно помню мафом, коробка сразу после воздушного фильтра.

vova3 писал(а):

SNOOPER писал(а): На Монтеро есть и МАР. Но к данной проблеме это отношения не имеет

Напомни...
мап кажется измеряет атмосферное давление? Нет?
Потребляемый воздух точно помню мафом, коробка сразу после воздушного фильтра.

MAP-давление во впускном коллекторе, а черная коробочка аж целых три показателя кол-во воздуха, температуру воздуха, и атмосферное давление Вроде не перепутал

Явно путаешь.
Зачем нужно измерять давление во впуске если уже есть расходомер воздуха? Эта схема только для турбиновых моторов.
Коробка измеряет МАССУ воздуха (MAF - массовый воздушный поток) и ничего более, в ней два сенсора - датчик температуры и ОБЪЕМА проходящего воздуха. Два этих параметра дают массу.
Атмосферное давление нельзя мерить после фильтра, после него оно к сожалению уже не будет атмосферным...

ivasik771 писал(а):горит чек ,ошибка р0170, подскажите с чего начать?

У вас в 1, 3, 5 цилиндрах готовится не правильная смесь по стихометрии.
Т.е. ECU не может заложенными в него поправеами выправить смесь необходимого состава.
Что бы узнать когда и при каких условиях это происходит, попросите диагноста посмотреть на снимок неисправности по сканеру OBD2 . Это несколько облегчит поиск истинной причины.

vova3 писал(а):

SNOOPER писал(а): На Монтеро есть и МАР. Но к данной проблеме это отношения не имеет

Напомни...
мап кажется измеряет атмосферное давление? Нет?
Потребляемый воздух точно помню мафом, коробка сразу после воздушного фильтра.

Их этих мапов в амереканце аж две штуки.
Один интегрирован в расходомер, он же MAF он измеряет барометрическое давление (атмосферное в данной точке. Высотомер)
Второй сверху впускного коллектора. Измеряет давление во впускном коллекторе. В данном случае разряжение. И основная его задача шпионить, правильно ли отработала система EGR

И все таки как победить долбаную ошибку. Все много пишут а по существу?

Аркаша писал(а):И все таки как победить долбаную ошибку. Все много пишут а по существу?

Повторяю:

Studebeker писал(а):У вас в 1, 3, 5 цилиндрах готовится не правильная смесь по стихометрии.
Т.е. ECU не может заложенными в него поправеами выправить смесь необходимого состава.
Что бы узнать когда и при каких условиях это происходит, попросите диагноста посмотреть на снимок неисправности по сканеру OBD2 . Это несколько облегчит поиск истинной причины.

Что тут непонятного?

Да похоже в нашем городе не хороших диагностов и всетаки с чего начать? машину взял уже с проблемой старый хозя тоже победить не смог.

Р170-не правильная топливно-воздушная смесь.
начни с простого проверь свечки .провода
конечно нужно сделать диагностику тогда можно вычислить более четко
а сразу менять маф и т.д. этого не стоит.
вполне возможно забитые форсунки ,топлевный фильтр .воздушный фильтр и так.далее.

Поменял свечи, провода, почистил фарсунки, сменил топливный и воздушный фильтр. Диагносты называют много причин от дырки в выхлопной трубе до смены заправки хоть в европу на запрвку едь.

какие параметры быть по стоп кадру для нормальной работы

Стоп кадр(Freeze Frame)

Обращение к этому пункту меню имеет смысл только в том случае, если в памяти блока управления имеются коды неисправностей . В этом случае на дисплей выводится сохраненный блоком кадр тех значений параметров, которые были зафиксированы в момент принятия решения о записи кода. Иными словами, это «моментальный снимок» совокупности параметров . Зачем это нужно? Во-первых, знание условий, при которых возникла неисправность, уже само по себе облегчает дальнейший ее поиск. Но все же не это главное. Гораздо в большей степени данные из «замороженного» кадра нужны для того, чтобы как можно точнее воспроизвести эти условия при проведении тестовой поездки, когда всю диагностическую работу выполняет сам блок управления, активируя уже упомянутые выше мониторы. И еще один момент. Кодов неисправности в памяти контроллера может быть много, а вот «замороженный кадр» – как правило, только один (по крайней мере, так поступает большинство производителей). Номер кода неисправности, которому соответствует сохраненный кадр можно найти в том же самом же кадре, обычно он высвечивается в самом начале списка параметров.

Подсажите как вычеслить не исправный датчик. По каким параметрам? Либо тупо брать и менять все по очереди.

По стоп-кадру
Температура двигателя 80 гадусов
Коротковременая коррективовк 14,8%
Долговременая корректировка 12,5%
Обороты двигателя 2246
Скорость авто 35км/ч