Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый вечер! проблема в плохом запуске на холоде...на улице -17 , 4 часа стоянки и с пол оборота точно не заведется....думал о свечах...работают нормально... солярка думал дурная...разные заправки+ анти гель...результат тот же...!!! да и плохо она именно заводиться!!! ключ поворачиваешь, при этом немного газу, пару секунд и все хорошо! за 2 - 3 часа,все нормально,заводиться вроде...))))
в профильной ветке "4м40 и его модификации", что то не хотят мне ничего советовать...(((

Но 2-3 секунды на заводку для такого мотора 98 года мне кажется нормально. У меня хуже - поэтому собираюсь мотор менять, т.к. ремонт дороже.

Нормально у тебя заводится.Зима однако,густое масло , холодная соляра,медленнее вращает стартер.Эт Вы,батенька,зажрались. Посмотри какие танцы с бубном у других. Совет один-не мешай машине работать!

нет, я имею в виду что когда она схватит, тогда пару сек с газом и все норм, а вот что бы она схватила....порой ну уж вообще думаешь хрен че получиться...

может сальник на тнвд износился и при простое воздушит систему на горячую прокаченную систему будет работать как часы а на холодную нет и проверить надо какого чвета саляра в баке если с чёрным оттенком то точно он под замену и авто на холодную немного подтраивает и белый дым с запахом несгоревшей саляры из глушителя!!!!

ам...а сколько примерно обойдется замена этого сальника?и как, кроме как проверки цвета саляры, проверить его работоспособность?

Перед запуском накачай ручной подкачкой, если заведется нормуль - проблема в воздухе в системе питания (сальник, неплотные шланги).

господа....а как понять механический или электронный тнвд стоит???

от drom.ru :
......Турбодизель 4М40 устанавливается на джипы Pajего, Montero c 1993 года. Это вихрекамерный верхневальный двигатель, имеющий шестеренчатый привод ТНВД и привод распредвала цепью от ТНВД, Топливная аппаратура фирмы Zexel, ТНВД - распределительного типа с механическим управлением.
По надежности дизель 4М40 превосходит 4D56, причем явных недостатков не имеет. Основные неисправности связаны с нарушением работы или отказами ТНВД....

Подскажите, а где находится этот сальник? Может у кого есть его каталожный номер на 4м40 1997 года, европеец коротыш. VIN JMB0NV260WJ000219. В поиске не нашёл способа его замены. Можно ли это сделать самому? Требуется ли потом какая-то регулировка ТНВД? Какие могут быть сложности? Вообще какие ещё детали требуется для качественной его замены?

Есче может быть проблема в стартере, если тяжело крутит, а масло точно жидкое.
Есче может проблема в массе на кузов, попробуй провод новый с ак кинуть на раму.
Проверь топл фильтр, обычно зимой он быстро забивается.
Остальное изложили выше.
Начинай с малого.

съездил в сервис, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 51&t=16327
все исправили! оказалось основная проблема в лягушке, куда топливный фильтр вкручивается!

viktorv89 писал(а):съездил в сервис, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 51&t=16327
все исправили! оказалось основная проблема в лягушке, куда топливный фильтр вкручивается!

Здравствуйте! У меня аналогичная проблема, можно подробнее что с лягушкой было не так?