Pajero 4x4 Off-Road Club

Такой вопрос: может ли термостат заклинить в открытом положении ? И как это можно проверить ?
Ситуация следующая: стала долго прогреваться машина (3.2 дизель).
Даже с вебастой очень медленно стрелка поднимается, без вебасты ваще еще медленнее греется.
Прошлые зимы такого не было.
Коллеги что еще может быть если это не термостат заклинил в окрытом положении и постоянно по большому круг антифриз гоняет ?

Термостат естественно заклинил,только на днях победил твои симптомы,поставив термостат на 82 градуса!

А рукой потрогать радиатор не судьба?

Grachman писал(а):...
Даже с вебастой очень медленно стрелка поднимается, без вебасты ваще еще медленнее греется.
Прошлые зимы такого не было.... ?

Тут гдето, по моему даже в ФАКе был совет, вставлять на зиму картонку перед радиатором. Очень помогает.
Конечно при -20 и ниже тяжело дизель прогреть. Сейчас в Питере холодно, даже с вебастой езжу по утрам и только километров через 5 выключаю её.

Подскажите, подойдёт мне термостат MD315301 (он на 82 градуса)??? Штатный ME191593 только на 76,5.

А зачем? На заводе наверное не дураки рассчитывали рабочую температуру двигателя? Не удивительно, что даже не целое число? А так да... подойдет, он точно такой же, но открывается позже, повышая рабочую температуру двигателя.

Двигатель работает почти всегда на 66-70 градусах. Думаю что термостат залип в открытом положении.

Ну так купите соответствующий. Зачем режим работы двигателя нарушать? Ему и так с нашими маслами и топливом достается.

Думал на следующую зиму установить. У штатного температура начала открытия 76,5, полная 95. Рабочая температура 90-95. Двигатель получается всегда недогретый. Да и холодно в салоне тоже.

winter1971 писал(а):....Двигатель получается всегда недогретый....

С чего это? Если япы хотели, что бы двигатель был постоянно температурой 80-90 градусов, тогда бы и сделали бы открытие термостата при 80-и градусах. Но они сделали 76,5 начало открытия... не 76 и не 77, а именно 76,5!

Это чтобы у нас случился взрыв мозга. Да и зимой у нас куда как холодней, чем у японцев или европейцев. У нас еще на прошлой неделе было -35.

DenVer писал(а):

winter1971 писал(а):....Двигатель получается всегда недогретый....

С чего это? Если япы хотели, что бы двигатель был постоянно температурой 80-90 градусов, тогда бы и сделали бы открытие термостата при 80-и градусах. Но они сделали 76,5 начало открытия... не 76 и не 77, а именно 76,5!

Но если поиграть в нумерологию, то 76.5°C - это ровно 170°F.

И чё? Число зверя или адская температура? По Фаренгейту. К чему написал?

winter1971 писал(а):И чё? Число зверя или адская температура? По Фаренгейту. К чему написал?

К тому, что, возможно, термоэлементы с дробной температурой разрабатывались не в Японии и просто привязаны к другой системе измерения температуры.

Выдыхай))) Двигатели собирались только в Японии, как впрочем и проектировались, а следовательно все рассчитывалось по цельсиям.

winter1971 писал(а):Это чтобы у нас случился взрыв мозга. Да и зимой у нас куда как холодней, чем у японцев или европейцев. У нас еще на прошлой неделе было -35.

Хочется эксперимента- пожалуйста, мотор твой, деньги твои. Уговаривать надоело.

Фаренгейтами вроде только в Штатах и Англии пользуются. Но я могу и ошибаться. Привязались небось к температуре начала расширения партии воска, который используется при производстве термостатов. Зимой интересней, чтобы она была выше, летом ниже. Зима 8 месяцев в году, остальное скорей поздняя осень. Естественно в моем регионе. Только исходя из этого делал выбор.

Пойду-ка поставлю на место 76,5. Зима кончилась, теперь жара началась. Но заметил по прошлому лету, что Т всё едино держится от 86 до 102 градусов (на обоих термостатах)

HiTEX писал(а):Пойду-ка поставлю на место 76,5. Зима кончилась, теперь жара началась. Но заметил по прошлому лету, что Т всё едино держится от 86 до 102 градусов (на обоих термостатах)

А какой стоял? Зимой?

Поменял! Стоял 82 t

HiTEX писал(а):Поменял! Стоял 82 t

Полёт нормальный?