Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла такая фигня, заводилась машинка в -35 мороза спокойно. А теперь возникла проблема не могу понять куда смотреть. Завел я как то ее в мороз -30, завелась с пол тыка проработала минут 15 и на глазах постепенно начала глохнуть и в итоге заглохла. решил ее завезти опять а она не хочет, кручу кручу она не заводится. На следующий день поменял свечи так же не заводится. Решил покрутить до талого, еле еле завел но вот в чем прикол завелась только на правой стороне двигателя а левый ряд вообще весь не работал и при помощи полного нажатия педали газа педаль только отпущу сразу глохнет. Помослаю педалью он тогда только набирает обороты и при чем максимум 3000 отпускаю педаль глохнет. проверил свечи на левой стороне(которая не работает) свечи мокрые, проверил на искру на всех горшках есть но слабая, проверил компрессию все в норме. А и еще выпускной коллектор нагревался до красна. В чем проблема может быть кто знает??? Есть подозрение на коммутатор

Давайте уточним что за мотор

6G72 12 клап

Самый оптимальный вариани это подключить комп и посмотреть что там происходит на датчиках. Был тут один не так давно. Так там масса на блоке ушла, все датчики кто в лес кто по дрова. Дроссель сто проц открыт, температура минус 56. Короче белеберда.
Гадать тут можно долго. Проверте что происходит на датчиках. Да и если коллектор докрасна, то зажигание позднее, трамблёр или ремень ГРМ провернуло.
Цешкой пользоватся умеете?

Да цешкой пользуюсь.

Отлично.
Измерте что есть на датчике температуры, дросселе.
На том, без массы. На датчиках вместо опорных 5-ти вольт было 12.
Берёте схему и по схеме...........

Спасибо за ответ , попробую проверить.

морозы - я за прыжок ГРМ. У Галлопера есть гидронатяжитель ремня ГРМ?

Неа на этом пружинка, для установки. Да и чтоб прыгнул на холостых после 15-ти минут прогрева. чудеса.......... даже не представить.

Вот именно поле прогрева это не реально чтоб ремень перепрыгнул. Но ведь свечи то заливает и искра есть хоть и слабая. Подозрение на коммутатор или на бензонасос или на вообще все зажигание.

Пружинка, это хорошо, но проверить тогда натяжение ГРМ - там есть смотровое окошечко? Коммутатор ИМХО рабочий, раз поджигает смесь даже не в оптимальном режиме.

Я вот сегодня еще покопался с машиной и вот что выяснил бензонасос работает нормально а с обратки бенз не идет, снял клапан обратки вот хочу спросить у сервизников как его проверить. Может вы знаете?

Александ Федорович писал(а):Я вот сегодня еще покопался с машиной и вот что выяснил бензонасос работает нормально а с обратки бенз не идет, снял клапан обратки вот хочу спросить у сервизников как его проверить. Может вы знаете?

Проверяется он манометром при измерении давления топлива.
Может и не клапан виноват вовсе. Могут форсунки лить. То что они вдруг так засрались, очень маловероятно. А то что у мозгов вылетел драйвер и допустим открывает три форсунки, вполне себе может быть. Была раз машинка, выбило драйвер одной форсунки. Так она на 20км по городу сожрала 75 литров бензина.
Надо было пробовать не включая зажигания, подать питание на сервесный разъём. И смотреть обратку. Если без зажигания будет, а с зажиганием нет, то точно что то с системой управления форсунками, или проводкой на них.

Спасибо за совет. Ну это уже сложнее для меня будет, надо найти сначала сервесный разъём, а потом куда именно подать на него питание ? и что должно произойти с обраткой ?

а монометр какой должен быть чтоб проверить давление топлива?

Манометр который сможет измерить 3-5кг.
Разъём должен быть с права перед пассажиром на моторной косе под капотом. Черный одноконтактный.
Вы жу писали что насос работает нормально. Как проверили, или так думаете что нормально?
Снимите разъём на форсунки, на клапанной крышке над первым цилиндром. И без него посмотрите будет ли обратка.

Я шланг снял с насоса в багажнике ну и на глаз посчитал что льет вроде нормально. А про монометр я спросил что имею ввиду он какой то особенный для должен быть , или любой?

Для точного измерения конечно особенный. Ну а так для проверки любой подойдёт. Конечно если будет шкала на пять кг то самое оно.
А как проверили что нет обратки?

Ничего не пойму, пропали предыдущие сообщения, поэтому повторюсь-
Авто 1992г, двигатель 6g72, 12-ти клапанный, завелся 1мин поработал, заглох и больше не заводиться!
В чем причина?
Было мнение, проблемы с датчиком трамблера!

VMS писал(а):Ничего не пойму, пропали предыдущие сообщения, поэтому повторюсь-
Авто 1992г, двигатель 6g72, 12-ти клапанный, завелся 1мин поработал, заглох и больше не заводиться!
В чем причина?
Было мнение, проблемы с датчиком трамблера!

Я щас Вам повторюсь..................
Создайте свою тему, и не гадьте в других